Hola buenas noches famlia!!
Tengo un problema y no se exactamente como solucionarlo, os exploco.
Compre un kit de pistones y bielas forjado para saxo 1.6 8v, para el motor que llevo en mi ax un 1600 con culata de rally, el problema esta en que al poner los pistones forjados con el deflector me ocavan en la culata, llame al que me los vendio i me dijo que era normal que tenia que modificar la camara, una vez e modificado la camara, ya no me tocan los pistones en la culata, pero el pison me toca la bujia, alguien se ha encontrado con esto??? Que habeis hecho???
Espero buestra respuesta.
Muchas graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Normalmente se tornea el piston para dejar la relacion de compresion que quieras en tu motor a base de cubicar,asi el piston forjado viene mas alto de la cuenta,para tener margen donde trabajarlo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
normalmente hay que tener cuidado con esto e incluso con las bujias estas dependiendo hacia donde quede orientado el electrodo al apretar puede tocar unas y otras no del mismo motor yo en parte echo la culpa a quien vende no es lo mismo unos pistones kit car que de gr a. ahora tienes el problema de en cuanto degar la relacion de comprecionAun nadie ha indicado que le gusta esto
Si montas pistones forjados no tiene sentido que monates una culata 1.3, estos pistones ya vienen echos para montar con la culata de serie y conseguir la relacion de compresion alta sin necesidad de tocar culata.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
disculpa jesus pero yo pedi unos para un 106 rallye 1600 y tube este problema tocaba en el costado de la camara el que da para la bujia y un poco en el otro e incluso tube que hacer un pequeño hueco en el piston para no tocara el electrodo de la bujia y eso qyue le monte la otra que biene un poquitin mas corta yo no se que pasa pero hay marcas en el mercado que no dan estos poblemas e incluso bienen con el alogamiento para la bujiaAun nadie ha indicado que le gusta esto
Pues con el precio que tiene todo este material ya podia venir en condiciones...
Hace poco estube mirando un juego de 1.6 tambien, y por lo menos en Wosner traen el rebaje de bujia, otras marcas ya lo desconozco.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola a todos. Hace dos años hice dos motores para dos kit car y tube el mismo problema del que hablais. Lo mismo me ocurro cuando monte el motor de mi 106, la solucion es bien sencilla: una dremel o amoladora un cepillo de lija de 320 y con el piston en la mano ir comiendo a la pared que te estorba en la culata, hasta dejar sitio para el piston con el piston centrado. Despues el problema de la bujia lo puedes solucionar con bujias de estas que llevan el nucleo de la bujia escondido, no se como se llaman. No tengo ninguna foto mas detallada. Yo lo hice en el mio y va como un tiro.
Habra quien piense que es una chapuza, pero el que me conozca y conozca mi coche sabra que va como un tiro.
Un saludo a todosAun nadie ha indicado que le gusta esto
fix los pistones que salen en tu foto son los mismos ue yo e montado. Respecto a la bujia tambien e leido que se puede hacer un casquillo de 3 o 4 mm para que no toque.
alguien lo ha hecho¿
Muchisimas gracias a todos por la colaboracion!!!!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas de nuevo OriolAX, despues de acabar los motores se llevaron a un preparadorde por aqui para que les hicieran la electronica, alli lo que les hicieron fue colocar unas arandelasde cobre en las bujias a modo de separadores. Pero yo en el mio no tengo hecho eso. Va con bujias como las que has visto.
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Si recortas el fiston forjado pierde la gracia,teoricamente te tendrian que haber vendido unos pistones que fueran bien y que no tocaran en ninguna parte (casi seguro que se los compraste a WARRI.....)pero en fin ,lo que puedes hacer es poner una junta de culata mas gruesa.Hay un sitio donde te las fabrican a medida y lo gruesa que necessites.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
salbo rraras ecepciones en los casos de los pistones comprados a ese ni con una junta mas gruesa escapa ha habido que hacer malavarismos para que no asome la rosca de la culata y eso partiendo de una culata virgen es que no se quien fabrica y para que por que coincidir se hace impocibleAun nadie ha indicado que le gusta esto
No se porque, los fabricantes, sabiendo para los tipos de motores que fabrican cada piston, no los diseñan de adecuerdo a las cabidades de la culata, en lugar de fabricarlos como si fueran el modelo ideal (hemisferica como la de los R5 Alpine).......
En fin largo y tendido se podria hablar del tema para los entendidos que tiene la iglesia. (Que conste que me considero un analfabeto del tema).
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
