Peugeot 205 gti 1.9 130 c.v. 1988. ideal coleccionista.
Peugeot 205 gti del año 1988, fase 1. matrícula b-ju. pintado de blanco blanquisse entero, réplica exterior al coche de javier azcona, ganador del desafío peugeot de 1989. motor totalmente hecho hace 12.000 kms, incluyendo manguitos nuevos, alternador, ba
Peugeot 205 GTI del año 1988, fase 1. Matrícula B-JU. Pintado de blanco blanquisse entero, réplica exterior al coche de Javier Azcona, ganador del Desafío Peugeot de 1989. Motor totalmente hecho hace 12.000 Kms, incluyendo manguitos nuevos, alternador, barillaje etc. Su consumo de aceite es de 2,5L cada siete mil kilómetros. Dicho consumo da fé de la salud de su motor. El coche sube a los 210 km/h sin problemas, muy rápido y eficaz. Su interior está intacto, completamente original y muy mimado. En 5 años será un histórico único. Garantizo su estado impecable.
El tema es el siguiente:
El año que viene salgo a correr. Ya he comprado varios accesorios para el coche que no he montado, pero si me puedo ahorrar el coste de hacer un coche entero de correr pues mejor que mejor. Quiero decir con esto, que cambio por coche de correr, preferentemente Peugeot.
Foto, voy a probar, parece que no salen. Saludos.
o te has confundido o tu motor es rotativo pq haciendo el motor entero te traga tanto aceite... No te lo digo para meterme contigo ni nada sino para q corrijas el error del consumo de aceite pq sino no lo vendes, suerte con la venta q el coche esta increible!!!
Tranquilo Karthikeyan, te entiendo. A ver, unas pequeñas nociones del motor XUJ9 de 205/309 GTI: El coche, si gasta 2,5 L a los 7.000 Kms quiere decir que gasta 0,38 L a los 1.000 Kms. En manual de fábrica y del coche (que no lo digo yo) viene como consumo normal de funcionamiento para un XUJ9 un consumo min. de 0,5 L a los 1.000 Kms. Imagínate si está fino. Puedes preguntar a cualquiera que sepa lo que es este motor, a ver que dice. En la documentación del coche se conserva aún su primera ficha técnica, se le grapó una continuación para los sellos de la ITV, teniendo también manuales y libro de taller original (para el que le guste tener ese tipo de documentos) Gracias Karthikeyan, si no es por ti, más de uno hubiese pensado mal. Un saludo a todos.
rectificar es de sabios..... no lo sabia pero bueno por lo menos e aprendido algo mas q no sabia..... Te agardezco q no te hayas puesto como una fiera por el comentario pq hay algunos por aki q tela..... Pues lo dicho txabales q el coche es una joya y encima el dueño sabe de lo q habla oseake estara nikelao!!! y por cierto un saludo al vendedor q es un crack!!
amigo cuanto pides por el?
Teniendo en cuenta lo que vale el coche y todo el dinero que se le ha echado encima, su precio es de 3.600 euros. Preferentemente lo cambio por coche de rallyes, siendo negociable. Aqui hay coche para rato, pudiéndose utilizar a diario ya sea para viajes largos o cortos.
No te ofendas, pero a mi no me parece ni mucho menos normal ese consumo de aceite. Mis coches no bajan del máximo a la mitad entre cambio y cambio y te hablo de 15000 kms. Uno de ellos se acerca a los 200.000 kms. y el motor es el original sin haberlo abierto nunca.
Tranquilo Juan Mateo, no me ofende, lo que me parece raro es lo tuyo. Hablamos del mismo motor? Si es asi, basta con que vengas y lo pruebes para que sepas que el motor no se le abrió en vano, (sus mejoras nada tienen que ver con los típicos accesorios de catálogo de tuneros). Otra cosa, es que a los motores XU de gasolina, cuando sobrepasan los 90.000 kms normalmente les puede el desgaste aún llevándolos a 90 Km/h, con que dudo mucho que un XU con 200.000 Kms no dé problemas de algun sitio, y tenga ese consumo de aceite tan raro con respecto a sus -hermanos-. Sin intencion de abrir un debate acerca de ésto, no creo que tu 205 GTI le haga sombra al mio. Estoy de buen rollo, te lo juro tio, no creas que lo digo con -ritintín- ni nada por el estilo, aqui está a tu disposición. Saludos Juan Mateo.