ahi van mis dudas(muchas)
compre mi coche de segunda mano tenia problemas de encendido cambie la bobina por una de un r5 1.1,andar anda pero no se si todo lo que debiera,me puede decir alguien la referencia de la que debe montar de origen.?
hay ganancias montando los manguitos del turbo de silicona,habra mas
montandolo metalicos?
que valvulas tengo que montar para proteger el motor,el intercooler y el turbo y que ademas suene el phishshshsh.?
que opinais de los selex azules traseros?
que obtendria montando un kit gr.a en el carburador de origen?
los trapecios de suspension de un clio 16v evitaran que rocen las ruedas de 15 en el interjor al girar la direccion,me valen las mismas transmisiones?
el motor da esplosiones al retener y parece un lanzallamas,de que sera?
solo con el radiador de aceite bajara la temperatura?
muchas gracias de antemano.un saludo
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mi respuesta-> vendelo todo y compra una caña de pescar..
joder... que yo no se todo de todos los coches!!
P.D.: es STATOR, no estator
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lo siento hombre,llevo 3 dias metido en internet y casi me se el foro de memoria y como todo el que tiene una duda gorda te pregunta a ti,pues por eso lo hice,pero qudete tranquilo que no volvera a pasar.
si alguien me puede hechar una mano a resolver alguna de mis dudas le estaria muy agradecido.
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no pasa nada..
por cierto... lo de la caña de pescar piénsalo.. yo ya la tengo encargada!!
un saludo
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Hola, ayudare a mi buen amigo Stator a contestar a esta pregunta:
El encendido que montan los motores turbo de reanult es especifico y no se deberia cambiar por ninguno que sea de un atmosferico, las curvas son completamente diferentes y puedes romper el motor. Busca un encendido RE 209 que es del Gt turbo fase 2. tb te valen los del fase 1 RE208 y el 11 turbo RE234.
Los tubos de silicona y metalicos olvidalos no dan mas caballos, guarda esa pasta para otra cosa.
Lo de las valvulas de Pshisss, tb olvidalo. con un soplado de hasta 1 bar no hace falta nada de eso. Solo mete ruido y no vale pa naaa. guarda el dinero para otra cosa.
El carburador de Gra tampoco te lo recomiendo porque va gastar demasido para uso diario, y ademas no sacaras todo el rendimiento( no llevas ni el arbol de Grupo A ni los pistones, ni el encendido, ni el turbo,...
Olvida lo del carburador de grupoA y gurda el dinero para otra cosa...
Los trapecios es una buena idea, la putada es que los palieres tb tiene que ser un poco mas largos. Me parece una modicicacion que si no es para correr no merece la pena. ponle unos separadores que pida, o sino quita un poco de llanta( o neumatico). El coche ira mejor!!!!
Para bajar temperatura un radiador de aceite ayuda junto al termostato bajo, como el de grupo N. Monta tambien un radiador de cobre y veras la diferencia.
La retenciones que comentas puede ser por una carburacion demasido fina, o por ese encendido que llevas montado.
Mi consejo para que el coche corra de verdad es:
1.soplado 1 bar( el coche sigue siendo fiable si no haces mucho el cañalla)
2.Carburador con reglajes de GrN
3.Intercooler de GrN
4.Line de escape de GrN( el motor va un poco mas deshaogado
5.Cable blanco encendido quitado( solo si montas el RE 209 con detector de picado)
Con eso logras 140cv reales y fiables, que para ese coche son demasido para la estabilidad que tiene.
FINALMENTE: Con la pasta que te ahorras en los manguitos y las valvulas phishshs, y piezas de grupoA, te comparas una suspension bilstein, que es lo unico que va bien en esos coches. olvida los selex.
Espero no haberte aburrido. Ah ultimo consejo:Contacta con alguno que corre con estos coches o que los conoce para que te asesore en la "preparacion"
Un saludo.
P.D: Fernan( stator) parezco un carca profe dando clases de mecanica. Ah y todo esto sin cobrar, mecachisdiez!!!! ME estoy haciendo viejooo
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muchas gracias amigo por ayudarme con el lio en el qur me estaba metiendo por escuchar aqui y alla.un saludo y de nuevo gracias.
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