Hl gente ,bueno os comento un poco me acabo de compra un ax sport nacional q lleva el mismo motor q un gt,me gustaria prepararlo para tandas pero algo basico ,dado q mi presupuesto es muy poco a ver si me podriais recomendar algun truco o pequeñas mejoras para mejorar su rendimiento ejemplo preparacion del carburador rebajar culata etc.
tambien estoy pesando con el tiempo ponerle los bujes de 4 tornillos ,ya q esta totalmente de serie, si le pongo una amortiguacion ahora me valdria para colocar los bujes de 4 tornillos o tendria q cambiar todo?
otro tema seria ponerle un motor 1.6 ya q tengo un amigo q tiene uno de un 306 xs de 90cv del 95 q esta muy bien y con pocos km me valdria para el ax colocando la culata del 1.4 ?
gracias x leer esto y espero vuestros consejos y opiniones. un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
hola yo tambien tengo un ax pero ungt fase 1 ,el tema de motor yo lo tengo de origen pero restaurado completo toda la mecanica y va muy bien , el tema de la suspension no tienes problemas por que el cartucho del amortiguador te vale lo mismo solo es cambiar la mangueta,si necesitas piezas tengo yo de ax gt ,mucho llantas de 14 con gomas casi nuevas ,puente trasero de gt ,y mas pero no me acuerdo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
gracias x responder , de momento no necesito gran cosa ya q el ax q compre esta muy entero lo unico q estoy buscando es una amortiguacion normalita tipo selex o koni si sabes de algo a buen precio.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola.
Para tema d motor lo más facil y rápido un bloque 1.6,el de tu colega puede valer aunque dependiendo del piston te hara falta trabajo de tornero ó no.
Si abres motor ponle un arbol de unos 280 y muelles reforzados con sus copelas.Asi evitaras disgustos a corto plazo.
Con esto el coche ya sera otro aunque la carburacion del ax gt se quedara corta,mejor buscate una culata de 205 rallye con sus carburadores.
Tema de suspensiones pasate a bilstein ó cartuchos de pts baratos y van bastante bien.
Koni y selex no son de mi gusto.
Para el tema de los 4 tornillos si dejas los trapecios de serie lo mas barato es manguetas de saxo diesel y cambias las rotulas por las anchas en el trapecio.
Puente trasero de saxo /disco ó tambor eso ya a elección.
Un saludo y suerte con la máquina.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
gracias x las aclaraciones ,no entido lo del tornero no se puede poner directamente la culata de 1.4 x ejemplo podria motar la carburacion en el motor 1.6 con la culata propia del 1.6 para no tener q hacer reformas o inventos,o no tienen la misma sujencion lo colectores.
gracias x vuestras opiniones.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
