buenas tengo un gt turbo y me gustaria saber que opciones tendria para el eje trasero,me comentaron que con el de un clio 16o williams ganaria ancho de vias pero si alguien me pudiese ayudar un poco mas,si hubiese manera de darle caidas o algo parecido os lo agrdeceriaAun nadie ha indicado que le gusta esto
lo mejor que se le puede hacer a un puente de r5 o r11 es coger el puente de serie le desmontas los buges ,coges un martillo y le das unos golpes al bastago donde va el buge y lo sacas.coges un buge de cualquier clio sport viejo o clio que lleve disco trasero que van atornillado.tienes 2 opciones es quitar el rebaje con la rotafles del puente o mecanicar el buje del clio.luego lo puedes atornillar como en un clio sport .renault sport venden unas calas que se meten entre los bujes para darle la alineacion deseada.si lo quereis ensanchar esageradamente poner los buges de un clio sport de 200cv ensanchan bastante mas.luego tambien podeis poner las barras mas gordas las de muelle y estabilizadoras.lo pricipal es buscar un equilibrio entre los 2 ejes.algunos le suelen poner unos refuerzos en las palas.venga haber si preparais buenos r5 y r11 que ya quedan pocos corriendo y es un buen coche bien trabajadoAun nadie ha indicado que le gusta esto
muchas gracias mikaela con gente asi da gusto.me quedo perfectamente claro lo de los bujes pero lo de las barras mas gordas de muelle no se de que modelo o donde conseguirlas.claro que son buenos coches digan lo que digan todavia dan guerraAun nadie ha indicado que le gusta esto
se le solian montar las barras del clio grupo A.vete por pasos primero haz lo que te he dicho y deja el puente a cero .prueba y vete provando a abrirlo y darle caida hasta ponerlo a tu forma de conducir.busca el equilibrio entre los ejes.adelanta las parillas delante y adelante dale bastante caida que el coche entrara mejor en las curvas .ya me contaras.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
