buenas tengo un motor de un saxo vts 8 valvulas que lo quiero pasar a carburacion para montarlo en mi ax mi pregunta es como puedo tapar los agujeros de los injectores me valen todas las piezas de mi motor para el otro ira bien con el carburador del ax y la bomba de gasolina es mejor una electrica o vale la suya gracias de antemano
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nadie sabe nada ayuda por favor
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Los Agujeros de los pozos de la inyeccion de la culata 1600 se tapan con unos tapones de aluminio.
De que modelo de Ax partes ? Los colectores de los Ax de carburacion, incluidos los del AX sport, no se adaptan a la primera sobre las culatas 1600, hay que adaptarlos.
Tambien tendras que adaptar el encendido.
Saludos
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los tapones son como los que lleva en el bloke no?parto del 1.4 del gt gracias por contestar estoy un poco perdido gracias de nuevo
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NO, son unos tapones de aluminio, que te los tendrás que el tornero, para taponar los actuales agujeros, donde van ubicados los inyectores, al pasarte a carburacion tendrás que taparlos, ya que con el carburador la mezcla te entrará directamente a traves de la admision.
Vale a partir del bloque 1600 que tienes, puedes meterle directamente tu culata de Ax Gt, con su carburador (adaptandolo a la nueva carburacion ). Para ganarle algo de relacion de compresion y no meterte en rectificados de culata, metele la junta de culata delgada la del TU5JP4 que es de 0.6 mm., puedes dejarle tu arbol de levas de GT, o para sacarle un poco mas de rendimiento meterle el del 205 Rallye que se adapta a tu culata de Gt.
Otra alternativa, es utilizar tu motor completo de Saxo, culata y bloque, taparle los agujeros de la inyeccion a la culata, adaptarle el colector de Admision y el carburador del GT, encendido del GT, y en plan deportivo, junta de 0.6 y arbol de 205 Rallye.
Suerte
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el tapon que tiene que hacer el tornero es como el que te he dicho o tiene que ser como un inyector y abria que adaptar mucho el colector de Admision y el carburador del GT, encendido del GT y si le dejo el arbol de levas del motor del saxo esque lo montaron todo nuevo hace 2 meses muchas gracias por tu ayuda
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Si claro los tapones tiene que se +- del diametro de los inyectoresr para tapar los agujeros que van a dejar.
Si utilizas la culata del AX GT, no hay que adaptar los colectores, ahora si vas a utilizar la culata del SAxo con la a dmision del GT, se puede adaptar pero varia un agujero.
El carburador del GT, lo dejas de momento tal y como está, pero una vez todo montado, lo llevas a una casa de carburadores, que te lo afinen un poco acorde con la nueva cilindrada. Si, puedes dejarle el arbol de levas del GT, tendrás mas par que con el del 205 Rallye.
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con que culata iria mejor el agujero que varia es de los que sujetan la admision a la culata muchas gracias por tu ayuda y perdon por el toston pero estoy vastante perdido
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Exacto son los agujeros del colector de admision del AX GT, que varian los agujeros con repecto a la culata 1.6
Es muy facil, si partes de un bloque 1360 del AX GT, le plantas la culata completa del Ax GT (Admision, carburador, arbol de levas, encendido) sobre el Bloque 1600, tan solo quedaria ponerle una junta multilaminas tipo C2 de 0.6 mm. para recuperar un poco de rel. de compresion.
Saludos
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la junta de culata delgada que me dices es esta que me dijiste antes TU5JP4 que es de 0.6 mm esto la referencia de la junta o es el tipo de motor muchas gracias por tu ayuda le pondre la culata del ax entera y no me complico la vida gracias de nuevo
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Tu5jp4 es el tipo de motor 1.6 16 valvulas que llevan los C2 y los 206. Estos llevan la junta de culata multilaminas de 0.62 mm. exactamente.
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muchas gracias la ultima pregunta la bomba de gasolina es mejor la mecanica o una electrica
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Con la bomba de gasolina mecanica vas mas que sobrado, ten en cuenta que mantienes el carburador doble cuerpo del Gt, aunque te pases a un bloque 1600 no necesitas ni mas caudal ni mas presion, y se simplifica todo mucho mas.Lo que si tienes que hacer es llevarlo luego a carburarlo bien.
Saludos
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ok muchas gracias por tu ayuda el finde me pondre manos a la obra
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