Es dificil ponerselo al 124 ehhh. jjjjjjjjjjjjj Suerte con la venta ;)

Pues no velocidad terminal, tan facil como hacerle el carter y ya esta dentro.. Los soportes del motor son exactamente iguales a los del 124, campana, etc, la base del motor es como la de cualquier motor 2.0 de Fiat/Seat Saludos

¿A si? ¿Y el motor de arranque donde se lo colocamos? El bloke es distinto y el eje contrarrotante no te permite montar el motor de arranque, luego hay que modificar la toma de aceite de la bomba de engrase si no no encaja el carter de 124, ademas admision y escape van en los lados opuestos al motor del 124, despues tenemos el problema del delco ¿donde lo montamos?, luego la salida del agua del termostato va atras y tocaria en la carroceria del 24. ¿Te digo mas pegas o lo dejo aqui? jrfu...

A sii?? y entonces que es una obra de ingenieria?? y si es una obra de ingenieria como es que ya he visto, por lo menos 3 124 con ese motor?? Y te lo dice un ingeniero mecanico, que cuando quieras quedamos y te enseño el diploma... El motor de arranque solo necesitas el mismo de ese motor, y modificar la campana; la bomba del aceite solo es soldarle un tubo y ponerlo recto, para que la chupona no toque en el fondo del carter; yo dejaria el escape y la admision en el mismo lado que ya viene el motor, es mas, ya hay colectores de escape especificos para ese motor y para el 124, y si lo pones en el -lado contrario-, como es que en los motores 1.2 y 14.30 de esos mismos coches llevas la admision por el mismo lado que ese motor??? La salida del termostato, es tan facil como abrir unos de los 2 agujeros que tienes por el lado delantero de la culata el que mas te guste, y tapar el trasero; en cuanto al encendido, de estos mismos motores, salieron unos cuantos, con una centralita, que solo gestionaba el encendido, por lo tanto, solo necestias 4 bobinas y si quieres ponerle carburacion, perfecto, y no tienes que agujerear la carroceria para que te quepa el delco, alguna pregunta mas o te aclaro alguna duda que tengas mas sobre ese motor?? eso en el caso de querer montarlo en un 124, pero tambien se puede montar en un lancia delta y sucedaneos en incluso en 127, etc Si en los Ford Escort MK1, 2, etc montan mecanicas de sierras cosworth-s y mecanicas mucho mas modernas, porque no se puede hacer lo mismo en un humilde 124??? Y para muestra, un boton, Velocidad Terminal Saludos sportmanicos

Tu mismo me das la razon. Dijiste al principio que solo era cambiar el carter y ya esta ,y ahora nos dices que ademas hay ke modificar la campana, la chupona del carter,abrir un agujero en la parte delantera de la culata para hacer una toma de agua y etc... Yo no e dicho en ningun momento que no se pueda montar , solo dije que no era facil. Respecto a lo de tu diploma de ingenieria no hace falta que me lo enseñes que ya me lo creo. Salu2

Todo lo que he dicho anteriormente, solo son pequeñas cosas que se hacen casi sin contratiempo,tu exponias unas preguntas y dudas y yo las e contestado, tan sencillo como eso; para mi la parte fundamental es que la campana acople bien con el motor, y esto lo hace perfecto y los soportes de motor, ya que no es lo mismo unos soportes originales, que ya estan pensado para eso, y estudiados que hacerle el injerto de hacerlo, a no ser que lo hagas como se tendria que hacer, y realizar un estudio de los soportes que haigas hecho con esfuerzos, cargas, etc Y si para ti es complicado, yo no veo complicacion, complicado seria poner motores japoneses a estos coches (cosa que ya estamos estudiando) Saludos

Adaptar ese motor en un 124 no lo hace cualquier chicharrilla , hay que ser como minimo mecanico , y con imaginacion y medios. Otro tema es homologarlo y etc... Yo de todo esto tengo algunas nociones ya que me estoy haciendo un 124 Turbo inyeccion.

buenas todavia tienes el motor,vendes el delco completo?