hola, me interesaria solo el motor completo con los colectores de escape, por cuanto me lo dejas ? jesusgr5@hotmail.es

Hola cocodrilo dandy, lo vendo todo entero, anímate y te llevas todo.... Es de un 5 puertas 148CV.

estoy pensando en montarlo en un 124,asi que la caja, manguetas, puente... no me sirve para nada. veo que tienes un par de FL cerca del motor, aparte de tener que fabricar un escape y admision, es muy complicado de montar en el 124 ? gracias y un saludo

Buenooooo..... con los zarrios 124 hemos topao.... Para ponerlo en un cascajo 124-131 probablemente haya k cortar un poco la tabica trasera, estas culatas son un poco más largas k las 8V, el tema del termostato se puede solucionar anulando la salida original , llevan un -registro- en la parte delantera de la culata, se puede agrandar y poner la salida de agua ahí, con un termostato exterior. Colector de escape ya lo venden hecho para poner en Seat 124 Sport con esta culata 16V, pero al motor de arranke no le sienta bien los calores, se podría poner al otro lado o usar cinta anticalórica para evitar en lo posible el calor. De admisión o modificar la entrada del cuerpo de mariposa cortando y soldando para conservar la inyección de serie o poner 2 Weber 45 ó 48 DCOE con colector de admisión Chadil u otra marca. Modificar cárter o poner de 124-131 2000, así como la chupona del Tipo, también hay k modificarla. Mi consejo es k hagas un 8V, con dinero se puede subir a 2.300cc. y es más fácil k poner la culata 16V.

Gracias por la informacion, veo que estas bastante puesto en el tema, tengo montado un 2000 8v en un 124 de calle pero quiero montar un 16v en un 124 para circuito, la historia es que para sacar 160 o 170 cv a un 8v me puedo arruinar en piezas y luego hay que ver si es fiable y con un motor de estos tienes 150cv de origen por 4 duros y se supone que el motor aguanta bien y a partir de aqui mejorarlo, yo pensaba en hacerlo carburacion con unos 45 . aki en el norte hay un 124 con un motor de estos con carburadores y zumba que no veas. con tanta sincerdad creo que has perdido una venta.... de momento... soy muy cabezota y no me has convecido del todo... gracias de nuevo, un saludo

Yo soy más cabezota k tú, seguro.....Si es para circuito sí k podrías poner esa culata 16V, pero solo la culata, el bloke lleva los dichosos árboles contrarrotantes y son un lastre (se kita la correa) y espacio extra inútil, lo suyo es usar un bloke de Seat-Fiat 2000 (124, 131, 131, lancia Beta), es lo más sencillo . Pero llevan embrague de 215mm, ahora mismo no sé si el Tipo lo lleva de 230mm como los Volumex antiguos. Hay blokes 2.0 de Croma sin árboles contrarrotantes, algún Thema también he visto por los desguaces sin ellos, los de Turbo suelen llevar chorritos de engrase para el interior de los pistones, pero tampoco es muy importante. Algún 24 he visto por el Tube con 16V, no sé si es amarillo...sí k se escucha k pita muy bien arriba. Los 160-170CV de un 2.0 8V se podrían sacar con 11:1 de compresión, 44-38 de válvulas, árboles de 300-310º 10,8mm de alzada (tipo Rallye, no circuitos), Weber 45 horizontales...así a ojímetro de mal cubero. Con válvulas 46-40, más compresión, Weber 48, árboles más gordos debería llegar a cerca de 195CV un 2.090cc. Hay otra opción de poner 16V en un 24-31 y con conductos -bien-, admisión lado conductor escape lado copi, es usar los motores de los Bravo-a-Marea-Stilo 1.6 16V, se pueden subir a casi 1.900cc y cogen muchas vueltas, para adaptar a caja de cambios de 124 venden una brida ya hecha. Pero el mejor trucaje para calle sería poner un Turbo-Diesel de PSA, subido a 2.2 16V, y turbote, envolvente de caja de Niva 1.9D....entonces los gasolina -potentes- se verían vilmente humillados por un -calamar-, el Señor Lampredi no daría crédito a lo k sus ojos estarían visionando....pero no me hagas mucho caso, casi siempre estoy bebido.

Pues debes beber gasolina con mucho plomo, pero mucho, mucho... el 124 que te digo con 16v si que es amarillo. He estado leyendo el libro de guy croft y los 8 valvulas da mucho de si, pero a base de cartera . He visto culatas de tipo 16 montadas dadas la vuelta, lo de alante - atras y queda la admision y el escape en su sitio, eso si, trabajo complicado.El volante creo que es de 215 como el de seat 1.8-2.0. Se donde tienen una culta de un tipo 1.8 16v, igual se la pido y voy probando a ver que tal ando de espacio y si me convence ya te doy un toque a ver si todavia tienes el motor para montar en mi cacharro Los motores de los bravos no me llaman mucho, ya me habian hablado de ellos Por lo que no paso es montar un calamar.....ahhhhhhh

Vendida toda la mecánica del Tipo, marchó para Barcelona.