Estoy pensando en montar en mi 205 de calle, un motor de saxo con los carburadores del rally.
Que problemas puedo tener?en el colector de admision, que es lo que se monta?aconsejais algun carburador mas grande?
Bueno espero vuestras respuestas,un saludo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hola veo que a alguien mas se le ocurrio semejante idea, jejej
yo aparte de esas dudas como bien comenta scooby, lanzo la siguiente duda, podria valer el arbol de levas del rallye, ya que es de mayor cruce que el del saxo, graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
yo en mi caso kiero montar la del saxo , por que llevo el bloque ya de 16, y yevo los weber de 45, con bomba de presion, y demas asi que me comentaro que con la culata del saxo 8v y los weber de 45 le sacaria mas cv, por eso es mi duda antes de empezar a desmontar cosas en bano, y si ademas le valiese el arbol del 205 que tengo entendido que yeva mas cruce que el del saxo.
saludos y graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
yo lo que montaria en el caso tuyo no lo se pero te comento yo le e montado la culata del205 rrallye con sus levas en el bloque de 1600 esa culata coincide perfectamente en ese bloque y si los pistones son de los planos mejor si quieres te mando fotos por ai hay quien dice que no es pocible tal montague pero yo te digo que si pero tienes que montar la distribucion del 8 valvulas osea correa del 8v de 103 dientes con su tensor del 8 valvulas `´ otra cosa las lkevas del rrallye no les sirve para la culata del saxo mide los apollos del centro veras que son mas pequeños pues ni lo pieses monta culata del 205 rrallye con sus levas en el bloque del 1600 y a funcionar tanbien tienes el problema de los colectores de admicion no coinciden por lo tanto lo dicho anteriormente si tienes culata levas y carburacion del 205 poncela que eso fun ciona venga un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola dms, entonces tu recomiendas montar la culata del rally con bloque NFZ, no sacariamos mas rendimiento con la culata 1.6?en cuanto a los carburadores, algo mas grande?
Un saludo y gracias.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
[scoboby saludos vamos a ver compara la camara del 205 y luego miras la del saxo tanbien tienes que contar con unos colectores para la culata del saxo que estan entorno a unos 300 euros tienes que condenar los huecos de los injectores que es facil lo de las levas las del saxop no estiran mas de 6500 mieetras las del 205 estan en 7300 rpm tanpoco le sirbe las levas del rallye al saxo o viciversa por culpa de los apollos en la culata otra cosa a tener en cuenta todo esto si lo quieres pa calle no lo puedes montar que le decimos a los de la ITV no cuelaAun nadie ha indicado que le gusta esto
Sobre cuantos cv estamos hablando, con la parte baja 1.6+culata rally,encuanto a los carburadores que tienes montado los 40?
En el foro de 205, hay un chaval que tiene montado 1.6 pero con culata 1.6 ya que dice que le dava mejor rendimiento, segun el llevo la del rally y no funcionaba correctamente.Por eso te lo comentava.
Un saludoy gracias de nuevo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
escoovi la potencia pues no tenemos en mi caso donde medirla lo que si te puedo decir es que pasamos por los 205 en un tramo y le podemos quitar 5 o 6 segundos lo que si te puedo asegurar que tiene un par inpresionante con arreglo a la que tiene el motor pegueño con arreglo al comentario de la culata te digo que en el caso nuestro funciona perfecto tanbien te digo que todo depende del estado de la carburacion esta si esta perfecta no tiene porque dar problemas por lo tanto no conprendo como a tu amigo no le funcionaba este aparato con unas buenas levas , polea REGULABLE y bien puesta a punto no veas en tramos revirados y lentos va de pelicula ]Aun nadie ha indicado que le gusta esto
dms Te dejo el enlace del foro de 205, donde hablan de la adaptacion del motor del saxo 1.6 8v.
Un saludo y gracias.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
