Buenas, alguien que lo ha hexo o que se lo hayan hexo puede explicar detalladamente como se monta el bloque del 1.6 (saxo), yo creo que lo suyo es montar la culata del 205R con el bajo motor del saxo 1.6, pero que junta-culata hay que poner y que detalles mas hay que tener en cuenta?
Tambien agradeceria que se me enviara la preparación del Ax GT gr.N
raikonen9@hotmail.comAun nadie ha indicado que le gusta esto
buenas vamos a ver si no nos degamos alguo por detras lo primero es buscar el bloque del 1600 prefelible que sea el del 16v o algunos como el del 8v PERO que venga con los pistones planos me esplico bienen a ras del plano del bloque ´luego pasaremos a la distribucion quitaremos si es el de 16v los tensores y el piñon del cigueñal montaremos el del ax gti TENSOR del 8v y la bonba de agua le degaremos la del 1600 a la correa de distribucion sera de 103 dientes procedente del 8v 1600 la culata le montaremos la del rallye ya que viene con los colectores y carburacion te dire que coincide perfectamente con el bloque la junta la del 1600 por supuesto pasaremos a el embrague es reconmendable montar el de l saxo de 200mm esto es muy inportante no como algunos comentarios de montar el del rallye es muy pèqueño y no aguantara muchos tirones esto esta mas que provado e montado 5 de estos si quieres te mando fotos para despegar alguna duda si tienes algun problema estamos por aqui un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Dms y que escape montas, aparte de unos colectores buenos, que tipo de escape montas, gr. a, gr.n o lateral.
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
a se me olvido la carcasa del cambio tienes que montar la de cualquier modelo que venga con injepcion por que el hecho del volante motor no cave en la otra y lo dicho anteriormente el enbraque pequeño no aguanta yo te aconcegaria el de 200 si lo concigues junto con el motor el de 180 lo veo muy pobre y ya a dado mas de un problema de paso puedes montar las horchillas de la caja moderna y los DESPRASABLES estos vienen reforsados sus muelles y las HORCHILLAS vienen masisas de bronce no como las del rallye que vienen en sus puntas con teflon y los desplasables se saltanlas marchas confacilidad con respecto al escape yo montaria el 421 para este modelo el vimesa va muy bien se puede montar con el bloque 1600 solo tienes que limar unos mm el bloque en el revorde que tiene en el ultimo tornillo que coje el motor a la caja te puedo mandar foto del trabajo la linea de escape se la puedes hacer de 53 mm sin aplastamientos esto es muy inportante en un escape y si lo aligueras las partes moviles como cigueñal y bielas y le montas una buenaS LEVAS SE PUEDE PONER LINEA DE ESCAPE DE 60 INCLUSO comentate que coneste ultimo se concigue mejor respiracion de motor en altas como ves todo depende de lo que quieras hacer comentarte que el motor 1600 tiene ventagas e inconbenientes tambien este tiene bajos sobrados pero de 5000 para arriba es peresoso por lo que conbiene aliguerarlo y montar unas buenas levas 302 grados como mucho para rallyes de hay para arriba se pierde muchos bajos a costa de ganar unas vueltas en altas y porque no montar carburacion de 45 yo queo que con que pueda llegar ba girar por momentos en torno a 8000 va bien para no comprometer la integridad de la mecanica si tienes alguna duda tengo fotos de este inguenio montado por mi ya hase tres temporadas y hay estan funcionando sin problemas un saludo y palante con la ideaAun nadie ha indicado que le gusta esto
Yo estoy terminando uno como dices, bajo aligerado y demas, pero la duda que tenia era si montar la linea de escape de gr. n (48), montar una lateral ( se pierden muchos bajos) o poner una de gr.a(63) que ya viene compensado el tubo en resonancia y demas para un buen gr.a
El arbol es de 295º y dif. 36 m.m, personalmente creo que la linea completa de gr.a funcionara mejor que el escape lateral y por supuesto respirara mejor que con el de gr.n
Ya me cuentas tu opinion.
Un saludo gabi.
gabisport@vodafone.esAun nadie ha indicado que le gusta esto
saludos amigo gabi vas mas o menos por buen camino lo del escape te dire que e montado de 60 en vaz de 63 el de 60 me parece ideal primero por que ya se monto y funciona el de 63 lo veo asi a simple vista algo esaguerado por el echo que este diametro va para mecanicas de 1800 o 2000 cc el que monte es de OMP pero en 60 hasta ay esta probado de ay para rriba lo desconosco y mira que estaba un poco eceptico con dicho montaje pero funciuona lo de la salida lateral no me conbence mucho porque el motor se decinfla lo que yo e provado con respecto a las levas estan bien pero yo tengo 301 grados y no a perdido bajos el colector yo te reconmendaroa un vimesa 421 del rallye este coincide en el bloque grande solo tienes que revajar el bloque un pelin en la parte baja conquetamente en el tornillo ultimo de abajo de la parte de alante contra el radiador muy poca cosa y es en chanfle un saludo gabiAun nadie ha indicado que le gusta esto
Ok dms el colector ya estaba puesto + la pregunta era sobre si habias probado la linea completa de gr.a o un lateral??'.... lo de lateral es bueno para un motor 1.3 que gire a 8.000 o mas, pero para un motor con mas carrera como el 1.6 subir tanto de vueltas no es muy aconsejable, por eso lo de montar una linea de escape ya compensada y con algo de retencion.
De encendido que montas?? pastilla original rallye y bobina de la redondas antiguas o tambien la de serie??
Un saludo y mandame un email
gabisport@vodafone.esAun nadie ha indicado que le gusta esto
