Hola a todos ,
La cuestion seria , es muy complicado montar un motor de 16V con carburadores de 205 rally ??? La idea seria partir de 0 sin la electronica que trae de serie el coche ni nada de eso ...
Imagino que habra que ingeniarselas para no montar la bobina electrica del saxo , hay que mecanizar la culata para que el arbol de levas salga por el laterarl igual que en el 205 ???
A ver si me podeis ayudar que estoy un poco perdido ...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Pues si vas bien.!!!
Para acoplar los colectores de admision el problema es q las tiendas especializadas te los vende como carburacion y en realidad los colectores son para inyeccion y los carburadores te tiran la gasolina por la inclinacion asi q tienes q cortarlos y soldarlos derechos.
Por el tema del encendido se mecaniza donde el culatin de escape y se acxopla el delco del 205 ,nada dificil,y los carburadores mejor unos 45 q los 40 del rallye-
Venga un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola a todos, ¿que opinariais de montar sobre el bloque de este saxo la culata y carburacion del 205rallye? tiene menos complicacion y menos gasto de dinero.Saludos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Creo que vas a hacer una tonteria montando la carburación.es solo una opinión que a nadie le parezca mal pero con una iyeccion bien puesta ese motor se puede hacer correr de verdad.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hombre bien es verdad que una buena inyeccion incluso mejor si es de 4 mariposas puede conseguirte mas cavallos y mas revoluciones ,pero es muy complicada de preparar ,mientras quie la carburacion es sencilla,facil de ajustar y los carburadores dan una respuesta genial.
Por cierto ,yo de ti montaria los 40s de 205,eso si,con unos difusores mas grandes de 34 o 36 milimetros......Es cuestion de probar y asi te quitas de problemas con la electronica.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
La idea de montar la carburacion es por no liarme con la electronica ...
Filisteo porque dices que la culata del 205 rallye no puede montarse con bloque de 16V ??
Brian como se acoplaria el arbol de levas del saxo al delco del ax ???
Alguien sabe de algun sitio donde lo hayan hecho cerca de barcelona sin montar electronica o sabeis de alguna web para ver fotos ??
Gracias de antemanoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hay diferencias en los conductos de la culata del Rallye, solo te valen los bloques de 8v.
Mejor el de 100cv que el de 90, porque el primero tiene pistones planos y el de 90 concavos.
Por cierto no te valen tampoco los 1.6 de origen talbot (como el del 205 GTX)
SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
Estas seguro de eso ?? yo estuve comparando conductos este finde y parecen encajar , aparte dms me dijo que si me valia y si lo dice el va a misa ...
Nose la verdad ...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Filisteo, estas equibocado.
El mejor es el de 90cv, que tiene los pistones planos.
El de 100cv bale igual, solo que hai que modificar el sistema del filtro de aceite.
Y la diferencia del de 90 8v al 16v solo son que los pistones van sobre casquillo de bronce, bomba de agua y de aceite, y creo que la altura de los pistones, ai el problema de coger un bloke 16 valvulas que tienes que trabajar los pistones.Pero valer vale igual que el otro.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Yo no he montado nunca un 16v, aunque por lo que yo se es que no vale con montar la culata del rally tal cual en el 16v, que si se pone asi en los 8v... hasta ahi estamos de acuerdo... sobre todo si lo dice DMS, por cierto, mandale saludos de mi parte.
Lo de los pistones planos te aseguro que el de 90cv (que es el que tengo yo montado) los tiene concavos, y los que yo he visto de 100cv, son planos... y asi lo han montado varios conocidos.
Que yo sepa, a los 16v que se les montan carburadores se hace sobre su propia culata (si no le estas montando un 8v en vez de 16) anulando inyectores y montandoles un colector especifico.
Un saludo y espero que estos comentarios ayuden un poco.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas a todos
En principio montare culata de 205 rallye , ya he rebajado la zona de las valvulas para no doblar en reducidas tal y como me explicaron jomefres y dms y como me comento él las unicas diferencias entre los bloques es la altura de los pistones , la bomba de agua y el piñon del cigueñal .
La opcion de montar la culata del 16V por ahora la dejo ya que nadie sabe explicarme de manera cierta como montar los carburadores , asi que lo dejare por si en un futuro me planteo montar el 16V con inyeccion .Aun nadie ha indicado que le gusta esto
si el bloque es el mismo (el 8v que el 16v) que lo desconozco puedes colocar la culata, pero me queda la duda que tenga la misma altura un bloque de 1600 y el del 1400 lo digo porque te puede variar unos grados el calado, para un 1600 los 40 van sobrados, otra cosa es que los cuarenta tengan el difusor adecuado para las revoluciones que tu buscasAun nadie ha indicado que le gusta esto
el bloke de 1.4 es el mismo ke el 1.6 en cuanto altura,creo y los carburadores,bueno a mi mparecer unos 40 no ban mal,pero ay ke tener en kuenta ke ahora es 1.6 y pedira mas mezcla,si tienes pensao hacerle algo a la kulata decidete por los 45 ya ke a la ora de comprar balen parecidos y unos 40 se kedan eskasos.Yo si soy tu montaria el 16 con unos 45 , no tendras muchos problemaasAun nadie ha indicado que le gusta esto
sisi, yo pondria la tapa de 16v y los 45 dcoe!!!! tendras mas margen si mas adelante modificas los arboles de levas!!!! aparte con el 16v tenes mas flujo!!!! saludos!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Vamos haber ,te cojes un motor 16,le tapas los agujeros de los inyectores,te compras unos colectores especificos para carburacion no para papillon ya q estos vienen inclinados a 30 grados y te tiraria gasolina la carburacion por tanta inclinacion.
El delco lo acoplas al culatin de escape y a su arbol si tienes un minimo de cabeza no lo ves muy complicado a la hora de acoplarlo,el delco le acoplas el del 205 rallye eso si tienes q jugar con los muelles de avance pues estos varian con respecto al 1.3 sino quieres ir picando viela por ahi.
Respecto a la instalacion electrica todo fuera una bomba faccet y una pastilla de encendido para el delco y a correr,olvidate de centralita y sensores.mas facil imposible.
Con respecto a la carburacion si tienes arboles y el motor esta aligerado unos carburadores de 45.
Respecto a velocidades de aire q comentan por ahi,la velocidad del aire va en funcion del difusor no del cuerpo del carburador y a la vez esta velocidad viene a traves de la presion atmosferica y de la velocidad del piston q en un 16 valvulas es bastanete mayor q en un 1.6 8 valvulas.
Venga un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
