Escribo este mensaje pq yo en su dia me encontre en esta situación, en esta pagina veo mas veces de la cuenta gente que anuncia coches mintiendo sobre grupos o preparaciones y eso para alguien que empieza y quiere comprar un coche es muy peligroso. Llevo unos añitos en el tema de los rallyes como ocho años corriendo, y estoy un poco mosqueado de ver anuncios del tipo, se vende ej. peugeot semi grupo A, a ver un coche es grupo A o N segun las piezas que le incorpores y esten autorizadas en su ficha de homologación todo lo que no este alli no vale, o relación semi-cerrada, una relación de cambio es cerrada o no, o clio gra con cambio jc5 y autoblocante, si es un clio gra tendrá que llevar su cambio renault sport de 6 velocidades y los componentes de gra como brazos tubulares puente trasero, frenos alcon de 323mm etc.. sino es un grupo n y punto.Tambien hay mucho tema con los motores turbo modernos vease mitsu,seat,subaru,ford estos coches por normas del grupo N tienen que correr con brida de 32mm sino os podreis encontrar como me paso a mi estrenando un ford escort cosworth teoricamente con brida de grupo N que en el primer rallye me tumbaron el coche pq llevaba brida de 36mm, culpa mia el no comprovarlo. Con esto solo quiero aportar un poco de luz a la gente que quiere empezar en este mundillo, un saludo!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
En lo del clio no tienes razon, un grupo A no tiene por que llevar frenos alcon, si no no llevar los de serie, puede llevar brembo, ap racing, etc, un gr n ha de llevar medidas y pinzas de serie, aunque puede cambiar compuestos de pastillas y discos siempre que sean lisos, otra cosa serian coches exoficiales que montaran todos lo mismoAun nadie ha indicado que le gusta esto
