Hola.Quiero cambiar la linea de escape de mi saxo vts 8v 90 cv,habia pensado en poner una Gr.A,(63mm),pero me da que va a ser mucha escandalera para ir por la calle.Tambien habia pensado,que podria poner una Gr.N,pero no me acaba de convencer,por que no me terminan el ruido que hacen.El coche de momento lleva centralita con chip,campana de admisión,y colectores de escape iresa 4-1.La pregunta,aparte del ruido es que si al meter la Gr.A,al ser de semejante diametro,no perderá el coche en vez de ganar? Como si dijeramos que se le va la fuerza por la boca para entendrenos,o ira bien?Alguien lleva Gr.A por la calle,me podria comentar el tema del ruido que tal lo lleva¿? jeje
Saludos y gracias.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
yo tengo un vts 100 cv y lo he probado todo, y si llevas el motor de serie sin arbol de levas ni culata gorda con una linea gr a va a ir fatal va demasiado libre para la compresion que tiene y te quedaras sin bajos ningunos, incluso los colectores 4 en 1 quitan bastantes bajos al motor de serie, para lo que llevas lo suyo es una linea gr n y supresor de catalizador. yo llevo la campana de la copa saxo supresor de catalizador rc racing de aero inoxidabe y linea gr n vimesa y suena para rabiar y va de lujo porque casi no pierdes bajos y arriba rompe con mucha alegria,con los 4 en 1 tarda mas en recuperar a bajas revoluciones yo volvi a poner los originales y va mejor, comprobado en banco eh! si alguna vez le haces la culata y el abol de levas con mas cruce entonces si te van de lujo los 4en1Aun nadie ha indicado que le gusta esto
un amigo mio tiene los colectores 4-2-1 y una linea en inox de gr.n en un saxo vts 90cv,y va de cine,con la linea mejoró bastante en bajos,y con los colectores arriba que es donde realmente lo necesitaba el coche,está bastante contento,y la linea no mete mucho ruido para ir por la calleAun nadie ha indicado que le gusta esto
Gracias por contestar. Gr.N con supresor del primer silencioso,sonaria bastante bien y andaria en condiciones,no? De que diametro es la Gr.N,de 48? Y la de origen del 8v 90 cv? Debe ser 40-45 por que se le ve bastante finilla. .
Alguna opinión mas?
SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
bueno, lo que pasa esquelos colectores de origen del 90 cv van de 4 a 2 y de 2 a 1 segun tengo entendido, los del 100 cv de origen so de 4 a 1 directos al catalizador y al poner supresor y linea gr n va de escandalo,sin embargo con un 4 en 1 iresa que probe perdia muchos bajos al ser de tuberia mas gorda, por eso te recomiendo que lo que tienes mas una linea gr n es lo suyo, compra omp que es la mejor relacion calidad precio y suna muy bien y tambien va muy bien, en gt2i es donde mas barato lo as a encontrar, 1 saludo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
En el 90cv,de los colectores pasa a un tubo gordo,luego al catalizador,y ya,al silencioso posterior.No es 4-2-1,eso es en el 16v.Gracias por el consejo de la omp en la gt2i miguel angel.
Alguna opinion mas??
Saludos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
mi amigo tiene montados los colectores iresa 4-2-1,y la linea de escape gr. n omp de Gt2i,que yo le vendí,y al coche se le notó mucho,y respecto a lo del ruido y el diametro...? pues tiene la gr.n en inox y el diametro es 50,y el ruido va aumentando segun pasa el tiempo y se van quemando las fibras,pero no es nada escandaloso,un saludo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
