hola,tengo un opel ascona con motor 2000 8 valvulas 20seh y le he puesto un arbol de levas kent cam con referencia ast15.mi primera duda es si de verdad esta leva es para mi coche.la he instalado en el coche y la verdad no noto potencia,e incluso el coche camina menos.para ponerlo a punto le hayé el punto muerto superior y de ahi lo rodé en sentido de las agujas del reloj lo especificado,en este caso 105 grados.a continuacion le haye el punto de alzada maxima de apertura de la valvula de admision,es ahi donde afloje la polea e instale la correa y la tensa.todo esto lo hice con los taqués hidraúlicos cargados.ME GUSTARIA QUE ALGUIEN ME SACIASE LA DUDA.MUCHAS GRACIASAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola. No se si lo hiciste o no? pero calaste el motor sin la correa?? Prueba a hacerlo con la correa puesta una vez tienes localizados los puntos de calado del arbol y el cigüeñal. Asi haces el ajuste en la polea con la correa en tension.
Un saludo!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hola.no lo hice con la correa desmontada.por que cuando llegues a las marcas hay que quitarla para poner el arbol de levas con la alzada correspondiente y pense en ahorrarme el quitarla.mi gran duda es que hay gente que me dice que el punto del arbol de levas es cuando empieza abrir la valvula de admision,otros cuando esta abierta del todo...y un largo etc.lo que creo que segun sea kent cam o piper cam se ponen de diferente forma.en el manual de la leva viene como ponerlo pero está en ingles y encimas tratas de traducirlo y te salen palabras que no tienen nada que ver.espero solucionarlo pronto por que hasta los corsa 1.3 se me pegan al culo.gracias por contestarAun nadie ha indicado que le gusta esto
A ver todos los arboles de levas traen una documentación tecnica donde te especifica una serie de datos.
El dato que especificas tu de los 105º obviamente es el punto de alzada máxima de la válvula de admisión después del PMS y viene especificado como -calage leve max- (frances) o -peak angle- en ingles, y consiste justo en eso, en poner el motor en el punto 0 con el pistón 1 en el PMS y con el disco graduado en la polea de cigueñal a 0, adelantas el cigueñal hasta esos 105º y luego con un comparador en la válvula de admsion sueltas la polea regulable y girando solo el arbol con la polea y cigueñal trabados, buscas en el comparador el punto de alzada máxima, vuelves a apretar la polea y listos.
También se puede hacer mediante el AAA (avance apertura admsion) o incluso midiendo las alzadas durante el PMS si te lo especifica.
Si está bien calado y no notas potencia puede que a ese motor le falten muchas cosas por hacer para sacarle partido a ese arbol, puedes tener algún cuello en la admisión o el escape, o faltarle compresion al motor para hacer rendir a ese arbol, estas cosillas no son de llegar y montar...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
El arbol no es tan radical, de hecho solo recomiendan tener un regulador de presion de gasolina y el motor puede ir de serie.
Sobre lo del calado, tienes un plato graduado?? sobre el, y con ayuda de un reloj comparador, sacas el punto de alzada maxima del arbol, es la forma hacerlo que más ajustas. Sobre el arbol tienes unos grados cerca de la alzada maxima que como no tengas un equipo de medidicion extremo o una vista de lince, no eres capaz de ponerlo en el punto exacto.
Un saludo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
bueno lo importante es que me ustedes me han resuelto la duda de si lo cale bien o no.y es que la tienda donde me la vendieron estuvo indeciso con que si le siervia o no a mi coche,por que dice para calibra ,kadettastra,corsa...y pone para coche catalizado cosa que el mio no lo era.debido que al calar la leva,pues si lo pones en las marcas de serie te das cuenta de que el encendido se adelanta una barbaridad,y como en este motor no tienes distribuidor que lo puedes rodar y poner en su sitio,sino que es fijo,al principio picaba un monton por lo adelantado que estaba y kent cam no fabrica nada para corregir esto,pues de ahi que pensara que lo habia calado mal.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Ademas de que es un coche de inyeccion , esta no reconoce el nuevo arbol y sigue inyectando la misma cantidad de gasolina que con el antiguo.Yo creo que cuando cambias arbol a un motor de inyeccion electronica luegoi tienes que reprogramar la centralita sino estas perdiendo el tiempo........Aun nadie ha indicado que le gusta esto
