PUES ESO K TENGO UN AX CON MOTOR DE 205 RALLY Y VEO K LE CUESTA UN MONTON RECUPERAR POR DEBAJO DE 4000RPM MAS O MENOS ADEMAS CUANDO LE PISO A FONDO DE GOLPE HACE UN BACHE Y EMPIEZA A TIRAR POR LO DEMAS ARRIBA ANDA MUY BIEN PERO ESKE EL OTRO DIA UN KOLEGA CON UN 19 16V ME PASO SUBIENDO CUANDO YO CAMBIE A CUARTA Y NO ME LO ESPERABA K OPINAIS?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
gracias a los dos! el motor es de serie lo uniko ke tiene hecho es la kulata un pelin los conductos y un pelin rebajada la kaja es un grupo 13/59 k yo sepa mirare lo de las bujias gracias!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
e probado a kitarle un cuarto de vuelta a los tornillos pero sigue igual.....tambien decir k las bujias son nuevas compradas en la peugeot....Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hombre sin verlo es un tanto aventurado dar una opinion.
No se sabe si ratea,si pega explosiones,si petardea al reducir si gasta mucho caldo,si el coche calienta...........no se esas pequeñas pistas q ayudan a diagnosticar.
Asi a grosomodo yo miraria la carburacion y la puesta a punto del encendido.
Y a lo mejor no estaria de mas mirar las marcas de la distribucion haber si esta bien.
Mas o menos asi a grosomodo para hacer una puesta a punto casera,lo primero mira haber q los carburadores esten bien sincronizados,osea q abran a la vez las 4 ppalomillas,luego apreta los tornillo de mezcla a tope y aflojalos todos a tres vueltas y mediay luego ya pones el ralenti a 900 r.p.m. si se lanza mucho.
El encendido mas o menos entre el cuerpo del delco y el tornillo superior de aprete de este con la arandela cuadrada puesta deberia entrar un tornillo de 7mm o una llave de allen de 7mm,asi mas o menos esta a unos 9 grados de avance,para salir del paso no queda muy mal sin una pistola estroboscopica.
Despues de mirar eso ya nos comentas ,venga un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
ok t komento brian....el motor va muy fino mantiene ralenti no petardea al desacelerar ni acelerar .....los chicles son de origen....lo lleve a karburar ajustando el encendido y todo y me encontre con k recupera bastante mal y k hace un bache bastant fuerte al acelerar k esta poniendo en apuros al soporte motor jeje.....los kolektore k llevo son 4-1 tendra algo k ver?gracias!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
No no creo q los colectores tengan algo q ver.
Yo comprobaria el calaje de la distribucion comprueba q no tenga la polea regulable o en su defecto sin chabeta y avanzada 5 grados pues se ganan altos pero no tira hasta 3.500/4000,o mas alla aun si compraste el motor a alguien no conocido puede q tenga hasta un arbol de levas diferente al original.
Compruebalo.
Por lo demas si la carburacion esta con vacuometro y el encendido puesto a punto,revisale la compresion por si acaso.
Lo del vacio al acelerar durante un instante me mosquea,eso suele ser cuando esta muy rica la mezcla,pero vamos.......haber si entre todos te podemos ayudar.
Ahora q me acuerdo a mi me paso una vez algo parecido con un ax sport y era un difusor q estaba un taponado,el coche iba muy bien a fondo pero a medio gas ni pa dios y sin encambio ralentizaba de cine.
Venga haber si hay suerte.
Como decias q estaban las bujias?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
el arbol es de serie(lo puse yo mismo) de compresion imagino k estara bien tiene segmentos nuevos y la culata rectificada entera y planificado el bloke( no hace ni 300kms k monte)las bujias estan negras y el aislante blanko tambien son nuevas....lo del difusor lo soluciono metiendolos en zotal para k se limpien bien no?muchas gracias por la ayuda...saludos!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
a! se me habia olvidado dar un detalle k creo k puede ser importante....a veces le doy a fondo para k empiece a subir por ej.a 3000 rpm y el coche pega ese vacioy comienza a tirar recuperando muy mal....entonces levante el pedal dejandolo mas o menos a 3/4 y parece k corre mas k llevandolo a fondo....Aun nadie ha indicado que le gusta esto
