Alguien ha montado las juntas de culata Nava Línea?
En concreto las k son con anillos separados, no sé si hay k mecanizar el bloke o se ponen los anillos tal cual, sin mecanizar nada, y los anillos kizás sean unas centésimas más altos k la junta para cerrar mejor la cámara de combustión.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola yo iva a poner eso en el motor de mi 124 turbo pero resulta de que se a de hacer un rebaje en las camisas para ponernas, son como una especie de aros con dos filos salientes que cuando aprietas la culata se clavan entorno a la camara para dejarla sellada.
Osea no solo hay que mecanizar las camisas sino ke ademas te mellan la culata y luego a la hora de repararla hay ke soldar los surcos que han dejado y todo el rollo.....
Pero esto paRA motores turbo a los ke se les va a meter mas de 1 kilo de presion es lo mejor.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
En mi Seat 124 Turbo 2.024cc 8V llevo la de serie de los Thema-Croma-Delta turbo, de momento ha aguantado 1,6 sin problemas.
Sin embargo en el Fiat Uno Turbo 1.6 sí k tengo problemas de presión en el circuito de agua.
Por eso preguntaba si alguien ha usado este tipo de juntas, en algunas hay k mecanizar para meter los anillos, y en otras creo k no, k van como las Cometic Phuzion gas filled.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
