Hola, me gustaria empezar a correr rallys de asfalto el año que viene en Madrid con un coche economico tipo 205, AX o similar. Estoy empezando a coger información de lo que se necesita, licencia de piloto, casco y mono con homologacion vigente, baquets etc, pero en lo que tengo algunas dudas es en los papeles del coche que necesito:
ITV, he oido que tiene que ser de rally?
HOMOLOGACION?
SEGURO, ¿Hay alguna compañia que haga seguros sin clavarte en exceso?
Tambien estoy mirando la posibilidad de estar en alguna entidad o escuderia que me pudiera ayudar. Si hay alguna persona que me pudiera aclarar estas dudas le estaria muy agradecido.
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a ver
1º compañia ke aga seguro sin clavarte en exceso,como es un coche de rallie te puedes plantear la mutua madrileña,ademas no digas ke es un coche de rallie di ke es de calele el seguro vale igual pra andar por la calle y para competir te lo permiten ke sea ese tu seguro
2º pagar rodaje del vehiculo(impuesto circulacion)
3º montar barras(homologadas)
4º bacquets y arneses (baquets homologados lso baquetcs caducan alos 5 años lo ponen en el lateral cosido cuando caducan)
5º montar exintcion y cortacorriente(qwue se aceda a estos mandos desde dentro y fuera del vehiculo)
6º llevar al coche ala itv y decir que quieres homologarlo como coche de rallie(te hacen un aficha tecnica nueva y te miran lo mismo ke en las itv de un coche normal menos los gases)
7º sales de la itv con una pegatina y una ficha nueva
8º en la ficha nueva pone que el coche solo lo puede conducir con el carnte de piloto te tiens ke buscar uan escuderia cercana y ingresar en ella y ke ellos te soliciten el carnet de pilto son 300 a pagar por el canrte y renovarlo cada año
9º el mono un mono cualquiera sirve simpre ke sea re rallie bueno en una tienda racing lo enoctraras pro 200 € necesitas ademas un casco y un sotocasco
10º leugo con el coche si le metes un silencioso trasero o homologado podras conducirlo por la via publica sin que te multen claor esta con la lso papeles de coceh de rallie y con el carnet de piloto.
11º despeus apra correr posiblemnete tengas ke solicitar el pasaporte de grupo de tu coche eso ya te explican en cualkiera escuderia como acerlo es par ake puedas competir durante un año
12º recomendacion personal comprate un coche de unos 6000€ que vienen montados y homologados y asi no te preocuaps de nada y ay tiens un coche para ir empezadno despeus poco a poco le vas metiendo mas cosas un coche de 6000€ es un coche basate pelado pero ya ese encuentran bastates 205 o clios 16v tb se ven yo prefiero el clio tiene mas salida tanto para correr como si lo kieres vender despues y por 6000 los ay montados y homologados en la seccion de reanult en cocehs de competicion
10ºAun nadie ha indicado que le gusta esto
soy el mismo te kontinuo poniendo esto jeje
2. En el caso de vehículos preparados para «Rallye», el vehículo deberá presentarse a la
inspección técnica, a fin de modificar la tarjeta ITV. En dicha tarjeta se indicará: «Este vehículo
está preparado para «Rallye» y no cumple totalmente las exigencias del Código de la
Circulación. Sólo puede ser conducido por un conductor provisto del correspondiente permiso de
competición».
3. No podrán circular por las vías públicas fuera de competición los vehículos adaptados para
«Rallye» que no tengan montados los silenciosos de los tubos de escape y las placas de
matrícula reglamentarias, y sólo podrán utilizar, en este caso, las luces reglamentarias previstas
en el Código de la Circulación.
por lo ek un coche con las plcas de matricula y seilencioso puedes sacarlo todos los dias de cas si te da la gana siempre ke tengas ell canrte de piloto par allevarlo supongo ke te sacaria de dudas mira sin ir mas lejso en la primra pagina del foro reanul encotre este coche que poen ke esta homologado y todo no mire mucho fue el primero ke salio ya poen 6000 ne l titulo y te lo pego para ke te lo mires como este ay muchos mas es solo buscar http://www.mercadoracing.com/viewtopic.php?t=7916Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola invitado,
Muxas gracias por toda tu informacion, si tienes algun consejo mas, pues eso me escribes otro rato.
Lo del coche, estoy mirando pero tranquilamente. A ver si va terminando el año...........6000 euros por el coche se me escapa un poco del presupuesto yo stoy buscando algo entre 3500 e y maximo 5000 e, solo haria un esfuerzo si tengo una buena informacion del coche. Ademas para empezar con un Clio creo que es un pepino y a los ultimos rallys que he asistido he visto mas Clios parados por averia que corriendo, especialmente los más nuevos que yo creo que van como un tiro, pero van muy apretados de motor.
Lo dicho muchas gracias. SALUDOS. :DAun nadie ha indicado que le gusta esto
jeje soy el mismo otra vez jeje los mans nuevos claro que van mejor son mas nuevos jejej peor tambien es mas cara la rpreparacion y todo hombre yo te puse ese por poner un ejemplo fue el primero ke me salio en la priemra hoja a un precion mas o menos bien,los clios suelen romper proke si le dan mucha caña se calienta el aceite y pasa de los 160 grados ke tine la aguaj nel limite ay dos soluciones o clamrse cuando la aguaj esta hay o meterle un radiador de aceite de desguace los kadett gsi y los astras lo itnes asi ke es facil de montar y te lo monta cualquier mecanico venga si se me courre algo mas te lo ire comentando, y bueno para empezar un clio si que es algo de pepino pero tienn mejro venta se puede usar en mas competicioneslos recmabios o son una marca cara es peor peugeto que lso recambios de disparany bueno si lo itnes montado pues es un detalle despeus es ir metinedole cosillas poco a poco para tenerlo aun mejor pero bueno tines ke kontar qeu cuando quieras contar con cambiar de coche un clio va tenr mejor venta que un 205 309 o ax por ejemplo que no se comenn nada y ya estan todos en grupo x mientras que clio lso hay en grupo x n y a
venga saludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola invitado je,je.
Veo que eres un experto en la materia de nuevo gracias.
Me supongo que por lo que conoces estas corriendo o has corrido en esto.
Con lo del Clio seguro que tienes razon, ya veremos que es lo que hacemos finalmente, pero muy buen apunte de lo del radiador de aceite, aunque espero no tener que llevarselo a un mecanico para montarlo, ya que yo stoy trabajando como mecanico de tractores y un colega mio esta en un taller de cambios automaticos, tambien stoy a ver si un compi de estudios que ha trabajado en BMR termina el taller y seria un gran apoyo, de hay de el que este mirando un Peugeot.
Bueno si no es mucho aprovechando tus conocimentos, te hago 3 preguntitas, algunas cosas hablamos ayer:
1. La incripcion a un rally, se hace a traves del organizador y no a traves de la federacion ¿no?
2. En Madrid la verdad que no hay muchos rallys regionales y algunos que puntuan para Madrid se hacen en Avila o Talavera, me supongo que con la licencia del regional vale, ¿no es necesario otra nacional ?¿no?
3. Una vez yo me presento en un rally, ¿que es lo que me verifican los comisarios?, carnet de piloto-copiloto, homologacion, ITV, seguro, extincion, asientos, cinturones,casacos, monos, desconectador........vamos lo que debes tener bien para no irte a casa sin correr.
Si se te ocurre algun otro dato de interes, indicamelo.
GraciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
jejej yo otra vez jeje
a ver las preguntas pro orden:
1ºSi tienes quei ir a junto el organizador en cada rallie ay un sitio suelen ser oficionas de alguno de la organizacion un bar en caso cutres y cosas asi vas alli firmas los papeles pones los datos ke te piden numero de carnet de
piloto datos si aceptas publiciad del rallie etc la publicidad si la aceptas es mas barato y suelen ser dos pegatianas de asociados bueno y despeus echas una firmita y pagas suele ser lo ke mas jode
2ºSi supongo ke con la licencia del regional vale y mas si puentuan para el regional aun asi eso informate bien
3ºlos comisarios priemro verifican la parte de papeleo ke tengas todo homologado y en regla asi komo ke pagaste la inscricion si aceptas publiciad si no el papel de pasaporte de grupo e sun papel par ake el coche pueda correr dentro de un grupo durante uan temporada y ke mas a tu carnet de conducir (solo rallies ya ke sale sa carretera en una subida no te ace falta ni tenerlo con el de piloto llegaria porke no se sale ala carretera)ficha tecnica de vehiculo y nada mas.
la parte mecanica si sales a carretera verifican als matriculas a ver si las llevas para salir aal carretera verifican el cortacorriente (lo prueban)miras ke tengas la extincion en regla,miran los baquets que esten en regla asi como arneses,verifican ke no lleves cosas que puedan prender fuego dentro del coche(las alfombras mas k nada) la tapicera del suelo suelen permitirla(perio esta bien ke la arrankes aun asi)te miran el anticongelantey esas ocsas y le echan un vistazo por encima la motor abren el capo y miran nada solo eso y creo ke no me keda nada aora mismo no me doy cuenta por lo menos y miran ke las barras esten bien soldadas/atornilladas (segun modelo)
creo ek no se me olvida naa si se me olvida diemlo y te vuelvo contestarAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola invitado je, je..............¿No vas a poner tu nombre?
Gracias otra vez, si tengo alguna pregunta mas ya te buscare por aqui.
¿Quizas cuando empiece a buscar un coche en serio?......
SALUDOS.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola invitado je, je..............¿No vas a poner tu nombre?
Gracias otra vez, si tengo alguna pregunta mas ya te buscare por aqui.
¿Quizas cuando empiece a buscar un coche en serio?......
SALUDOS.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
