buenas gente!
vi en el foro saxo francés que le metian a un 8v los inyectores de un 306 s16. i que daban buen resultado.
lo que pasa es que por aquí he leido que cambiando inyectores corres el riesgo de quemar la centralita.
alguien sabe algo de eso?
que opinais del cambio d einyectores?
un slaudo i gràcias.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Yo llevo los del 405 mi16v,y va muy bien,se nota mas en la subida de vueltas,aunque en bajas va un poco ahogado, tambien he notado que a 5.500 se dispara a las 6000 de repente y ahi literalmente muere el motor,pega un bajonazo de vueltas al cortar, le cuesta bastante mas arrancar que de normal,tambien lo notaras en consumo,lo de la centralita no creo,aunque mi motor ha perdido muchisimo,ya no es el que era ni parecido.
Saludos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Has montado sólo los inyectores o inyectores+regulador de presión??
Si metes inyectores grandes y mantienes la presión de gasolina de serie estás vendiido..
Un saludo!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas!
Pues veamos, si montas unos inyectores preparados para injectar más caudal, tienes que aumentar la presión con la que llega la gasolina a éstos ya que si no no se pulveriza correctamente.
Imagina una manguera de éstas de patio, que tienen al final un regulador de caudal y al principio el grifo(en la pared). Si abres un poco el regulador de caudal y un poco el grifo, consegurás que el agua salga difuminada(que es lo que nos interesa en el motor). Ahora bien, si abres del todo el regulador y mantienes el grifo en la misma posición, caerá un pequeño chorrillo de agua...(nada recomendable en nuestro caso) para conseguir el mismo efecto que antes tendremos que abrir el grifo mucho más. Esto es: poner el regulador de presión de gasolina de la rampa del Mi (que probablemente sea de 3Bar) o superior (que tendrá que ser alguno aftermarket).
Espero haberte acalrado un poco...XD
Un saludo!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
jejej,si,un poco si que me has aclarado,pues habra que enterarse de cuanto es el regulador de la rampa del mi. .
Saludos y gracias.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
lo primero es tener datos del caudal y precino a lo que trabaja los injeptores y luego sacar concluciones de si necesira mas precion o no(no por tener una picha grande se mea mas ) estudiar la comparativa que es aplicable a estos casos. esta los tiempos de inyepciony la duracion de estos eee as impedancia osea que no es llegar y por ver el oroficio grande o proceder de uamotorisacion mayor valeAun nadie ha indicado que le gusta esto
No llegue y los monté evidentemente,cogi la referencia de los dos y en una tabla vi que trabajaban a los mismo ohmnios y que daban mas caudal.
Que tal dms que vida llevas,te llame un pare de veces este verano pero nunca te pillaba en casa.
SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
Los saqué de concretamente de aqui:
http://www.thefiesta.com/archive/Injectors.pdf
Era un secretillo,pero bueno todos aprendemos de todos,y para eso estamos.
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
