Hola,tengoun 106 rallye 1.3 y queria ponerle una tecla para accionar el electro desde el interior.No tengo muchaidea de como va,lo que e pensado es que si donde llegan los2 cables que accionan el electro,los corto y los puenteo con otros dos que llevaria a a ltecla,funcionaria????,a ver si algun experto puede ayudarme,un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
entonces solo te saltaría cuando salte el chivato del coche y cuando tengas tu la tecla pulsada, no saltaría cuando tu pulses la tecla sin más.
Tienes que anular el cable normal, y poner de algún cable que siempre tenga corriente, una toma para la tecla y el electroventilador. Y ponerle fusibles para este cable nuevo, no vaya a ser... .
no se si me explico.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
lmuchas gracias por contestar,pero no te entiendo con lo que funciona solo cuando le doy,lo que tengo es un interruptor de esos que sevende en gt2i,es como este.yolo que quiero es ponerlo cuando quiera,por ejemplo,antes de que salte por temperatura
http://www.gt2i-competicion.es/Interruptore_ON_OFF_con_LED_Azul-p-11966-c-220_234.htmlAun nadie ha indicado que le gusta esto
sip, piensa una cosa. El electroventilador -salta- cuando un sensor de temperatura lo dice.
Si tu puenteas el cable, pero no haces nada más, sigue pasando por el sensor. Por lo que ya puedes darle a la tecla las veces que quieras, que mientras el sensor no diga que salte el electro, por el cable no pasará electricidad, por lo que no saltará el electro.
Si quieres podrías tirar otro cable diferente desde un sitio -que siempre tenga corriente- al electro ventilador, y anular el cable actual que va por el sensor, y que solo tendrá corriente cuando el sensor de temperatura lo diga.
Por otro lado:
Lo perfecto sería tener dos botones. Uno que -activara- el funcionamiento normal por el sensor, y otro que activara el funcionamiento al darle a la tecla.
Por que en el coche de correr, yo ya me olvide varias veces de poner el electro en algún enlace que te paras a hacer x cosa con el coche arrancado... .Aun nadie ha indicado que le gusta esto
si es un rally sera un 106 antiguo.tienes que mirar en el radiador,deberias ver un termocontacto que le llegan dos cables,si es asi debes empalmar a esos dos cables los dos que traes tu de dentro del interruptor.asi cuando acciones el interruptor puenteas el termocontacto y el electro se pone en marcha y si no lo accionas sera el propio termocontacto el que active el electro como hasta ahora(por si se te olvida darle al interruptor).no te hace falta fusible porque ya lo lleva la instalacion del cocheAun nadie ha indicado que le gusta esto
ola amigo selu. yo cogí y anule el termocontacto, cosa que no te recomiendo ya que a veces se olvida darle al inteructor del interior del coche. Lo ideal es hacer lo que dice javierna puentear en el micro interruptor con dos cablecitos al interior del coche y poner tu interruptor pero conservar a la vez el miccrointerruptor del radiador por si ay algun despiste. Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
a ver,mas o menos,en el termocontacto salen 2 cables,los corto y en una regleta uno los del termocontacto y los 2 demi interruptor,vamos por un lado de la regleta tendria mis 2cables y 2 del termocontacto,y por el otro los 2 que salen del termocontacto no???Aun nadie ha indicado que le gusta esto
correcto,asi es,lo unico es que una regleta para mi no queda muy curioso.si del termocontacto te salen dos faston macho,pues cortas y con dos terminales faston hembra preaislados amarillos (que tienen hueco para que te quepan dos cables)nuevos,pues metes ahi los dos cables uno tuyo y uno antiguo en cada terminal y listo,te queda mas curioso y te olvidas de empalmes.si el termocontacto lleva un conector especial (que no creo),pues empalmas como tu dices o bien pones el termocontacto nuevo universal (que no le viene mal y de la temperatura que tu quieras )ya con salida faston macho ,que puedes comprar de la marca FAEen cualquier tienda de recambios por unos 14e.saludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
Haber no es que sea un daly en el dibujo pero algo es algo jajaj en fin yo lo he tenido en todos asi en el 205 rallye lo tuve asi fue genial ele 106 de ahora va igual y no falla
lo unico creo que me bailan la numeracion del rele que no me acuerdo mucho si eso lo miro y os lo digo espero que sea de ayuda
luego ya la colocacion va a gusto del consumidor
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
PERDONAR QUE NO ME HABIA DADO CUENTA QUE NO SALIA ENTERO ESO SI NO SOY UN HACHA CON EL TEMA DEL DISEÑO ELECTRONICO CON EL PC ASI QUE A LO DE SIEMPRE A MANOAun nadie ha indicado que le gusta esto
mmmm.... losiento si me entrometo en eto y doi mi idea (ya probada en un opel corsa y funcionando ya año y medio) pero me parece que os complicais un poco con el tema. yo lo que eh echo fue yevar dos cables desde el interruptor (instalao en el cuadro) asta la parte inferior del radiador donde se encuentra el sensor de temperatura (que alfin y alcavo viene siendo otro interuptor que abre o cierra el circuito del electro segun la temperatura del motor) en dicho sensor entran dos cables y lo unico que eh echo fue empalmar un cable en uno y el otro en el otro(sin anular el sensor) cuando tu le das desde el cuadro al interruptor cierras el circuito antes del sensor y el electro se pone a funcionar y cuando lo apagas el electro se para y el sensor queda igualmente operativo. simplemente lo que eh echo a sido un puente para cerrar el circuito manualmente. aqui os dejo un dibujo sencillote aunque creo que ah quedao claro. no me malinterpreteis que seguro que lo que puso darem funciona a las mil maravillas pero lo que yo eh echo tambien y me parece mas facil.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
la forma correcta es como dice javiercostal que es lo que dije yo antes,jeje.ahorraremos cable y tiempo,poner el rele sewria para coches mas modernos que no lleven el termocontacto del radiador,por cierto lo del rele esta mal, tiene que cambiarse el cable que va al 30 por el 87,sino se quemara el interruptor ya que pasaria el consumo del electro por el,un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
si ya os comente que la numeracion no me acordaba mucho ,ahora bien como decis es para automoviles antiguos ya que a dia de hoy muchos coche por nodecir todos los controla la centralita del coche asi como que hay muchos electros que empiezan la primera velocidad con 5 v en estos casos hay otra manera lo del rele es por el tema del interuptor ya que no aguanta el interuptor y asi te dejas de consumos
solo espero que os oriente un poco si quereis lo modifico jajajAun nadie ha indicado que le gusta esto
weno ai no me meto porque yo lo he echo en un corsa A del 88 y el sistema electrico es basico. :P pero weno lo que eh dicho espero que le valga a alguien. un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
