La Asociación Deportiva Escudería VRC Sport organiza para el día 29 de Noviembre de 2009 un evento de regularidad denominado “I Clásica Villa de Almendral”, evento para vehículos históricos bajo normas acogidas al RD 1428/2003. Según la legislación española, se trata de eventos no deportivos en los que participan exclusivamente vehículos de más de 25 años de antigüedad y en los que se establece una clasificación de regularidad con velocidad media siempre inferior a 50 kilómetros por hora.
Está prueba es puntuable para el Campeonato de Extremadura de vehículos clásicos y se desarrolla de acuerdo con el Código de Manifestaciones de la FIVA, el Reglamento General para Rallyes de Regularidad de la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA), el Reglamento del Campeonato de Extremadura y el Reglamento particular del evento.
PROGRAMA-HORARIO
01-10-2009 Inicio del plazo de inscripciones. (60 Euros por equipo)
20-11-2009 Publicación del Tramo Calibración.
24-11-2009 Fecha límite de inscripciones.
26-11-2009 Publicación de la lista de equipos inscritos.
29-11-2009 Desde las 7:00 hasta las 9:00, Verificaciones.
09:30 Reunión de pilotos.
10:00 Salida del primer participante.
12:00 Llegada y fin de la primera sección.
12:30 Salida de la segundo sección.
15:00 Llegada del primer participante.
15:20 Publicación de resultados.
15:30 Comida de los participantes en la cual se entregaran los trofeos.
Este programa puede sufrir alteraciones que serán publicadas con suficiente anticipación.
Enlace de hoja de inscripcion: http://usuarios.lycos.es/escuderiaclassic/HOJAINSC.doc
Cartel: http://usuarios.lycos.es/escuderiaclassic/CARTEL.jpg
REGLAMENTO PARTICULAR DE LA 1ª CLÁSICA VILLA DE ALMENDRAL
ARTICULO 1 – ORGANIZACIÓN
La Asociación Deportiva Escudería VRC Sport organiza para el día 29 de Noviembre de 2009 un evento de regularidad denominado “Iª Clásica Villa de Almendral”, evento para vehículos históricos bajo normas acogidas al RD 1428/2003. Según la legislación española, se trata de eventos no deportivos en los que participan exclusivamente vehículos de más de 25 años de antigüedad y en los que se establece una clasificación de regularidad con velocidad media siempre inferior a 50 kilómetros por hora.
Está prueba es puntuable para el Campeonato de Extremadura de Regularidad FEVA y se desarrollara de acuerdo con el Código de Manifestaciones de la FIVA, el Reglamento General para Rallyes de Regularidad de la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA), el reglamento del Trofeo de Extremadura de Regularidad histórica y con el presente Reglamento Particular que ha sido aprobado por la FEVA
Dirección de la prueba:
Director del evento: Juan Marcos Cordero Coronado
Responsable de Seguridad Vial: Juan Ángel Cordero Verdasco
Secretario: Manuel Delgado Nogales
Comisario: Francisco Jesús Moreno González
ARTÍCULO 2 - VEHÍCULOS ADMITIDOS
Serán admitidos vehículos fabricados con una antigüedad mínima de veinticinco (25) años en el momento de la celebración del evento, según lo establecido en el Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003).
En los casos de aquellos vehículos matriculados con antigüedad inferior a veinticinco años, será el propietario quien deberá probar la fecha de fabricación del vehículo. Ante cualquier duda, será el Organizador quien determine la admisión del mismo.
Los vehículos participantes deberán cumplir las normativas vigentes para su circulación por las vías públicas. Antes del inicio de la prueba, la Organización efectuara un control técnico de los vehículos, en el que se exigirá, como mínimo, Permiso de Circulación, ITV y Seguro Obligatorio del vehículo, así como el Permiso de Conducción del conductor. Los participantes extranjeros, deberán acreditar la validez de su seguro y permiso de conducción en España.
Se recomienda el uso de un extintor de al menos un kilo de peso, solidamente fijado al vehiculos
ARTÍCULO 3 - PARTICIPANTES ADMITIDOS
Podrán participar en la I Clásica Villa de Almendral:
Como conductores: los poseedores del correspondiente Permiso de Conducción en vigor.
Como navegantes, los mayores de 18 años, o menores de 18 años con autorización paterna por escrito, siempre que estén habilitados a ocupar las plazas delanteras del vehículo.
Solo podrá ocupar el vehículo, el equipo (conductor y navegante) legalmente inscrito y el recorrido tiene que ser realizado en su totalidad por los dos miembros del equipo.
Los participantes están obligados, en todo momento a respetar el código de circulación y el reglamento del evento, así como las instrucciones de los miembros de la organización. La organización velará por que todos los participantes cumplan totalmente las normas de circulación y cualquier infracción denunciada por la autoridad competente o por la dirección del evento acarreará la exclusión del participante.
La organización podrá reservarse el derecho de admisión de cualquier participante.
Por el mero hecho de inscribirse en la I Clásica Villa de Almendral, todos los participantes se someten a la normativa de aplicación, se comprometen a cumplir con sus obligaciones y eximen al Organizador del evento y al Comité Organizador del I Campeonato Extremeño de regularidad Histórica de cualquier hecho derivado de la Circulación de los Vehículos durante la celebración del la prueba.
ARTÍCULO 4 - INSCRIPCIONES
Las inscripciones deberán enviarse a la Escudería VRC Sport, en Calle Miguel Hernández Nº 29 de Almendral (Badajoz) CP 06171 o al correo electrónico escuderiavrcsport@hotmail.com
preferiblemente acompañadas de fotocopia del Permiso de Circulación, ITV y Seguro Obligatorio del Vehículo.
En toda inscripción deberán figurar:
Nombre, domicilio, DNI o Pasaporte y número de teléfono del conductor y acompañante.
Club al que pertenecen si fuese el caso.
Marca, modelo y año de fabricación del vehículo.
ITV y Seguro Obligatorio del vehículo.
Justificante del ingreso de los derechos de inscripción
Los derechos de inscripción se fijan en 60 euros en el periodo preferente y de 80 euros hasta el cierre de las inscripciones que deberán ser ingresados en la cuenta de La Caixa: 2100 1845 94 0200074586 antes de la fecha de cierre de inscripciones detallada en el Anexo I
Una vez cerrado el plazo de inscripción, los cambios en el equipo (conductor, navegante o vehículo) deberán ser autorizados por el Organizador.
El Organizador de la prueba tiene derecho a rechazar la admisión de cualquier participante.
Los derechos de inscripción serán totalmente reembolsados:
-A los solicitantes cuya inscripción haya sido rechazada.
-En caso de que el evento no se celebrara.
ARTÍCULO 5 – SEGUROS
La Organizacion, además del Seguro Obligatorio que se exigirá a cada participante, tiene contratado a través de la FEVA, un seguro garantizando las responsabilidades civiles que pudieran incumbirle, derivadas de la celebración del evento, con un limite de 1.000.000,- Euros.
ARTÍCULO 6 – RECORRIDO
El recorrido será secreto hasta el mismo momento de entregarse el libro de ruta, pero está previsto recorrer aproximadamente 200 kilómetros de la provincia de Badajoz. La salida y la llegada de la prueba estarán situada en Almendral en un lugar que se comunicará en un anexo. El recorrido será totalmente sobre asfalto en carreteras en buen estado.
La organización pondrá a disposición de los participantes un Libro de Ruta (Rutómetro) que describa detalladamente el recorrido total de forma precisa, especificando las Secciones y Sectores así como los Tramos de Regularidad en los que se establezcan Controles. El Libro de Ruta se entregará a los participantes en el Parque de Salida.
La Organización establecerá un tramo, denominado Tramo de Ajuste o de Calibración, para que los participantes puedan comprobar y adecuar sus mediciones con las del Libro de Ruta.
CARNET DE CONTROL
Al inicio del evento, los participantes recibirán un Carnet de Control en el que figurarán los tiempos a impartir en cubrir la distancia entre dos Controles de Parada Obligatoria o en cada Tramo de Enlace y/o Clasificación, así como los horarios de salida de las pruebas de regularidad.
Los participantes son los únicos responsables de su Carnet de Control y deberá estar disponible a cualquier requerimiento de la Dirección del evento, únicos autorizados a inscribir la hora en el mismo.
El Carnet de Control deberá ser presentado al comisario que se lo pida en los puestos de control y los participantes serán comprobaran que las anotaciones de tiempos por el cronometrador ha sido correcta.
CONTROLES
El Controles Horarios de Salida de la prueba o sección:
Los equipos deberán estar a disposición de la Dirección de la prueba 15 minutos antes de la hora ideal de SALIDA, que figura en el Carnet de Control. El participante tiene que respetar las instrucciones del comisario de salida y salir en el momento que le indique el cronometrador. El intervalo de salida entre dos vehículos será de un minuto, y podrá ser aumentado o disminuido a criterio de la Dirección de la prueba en casos excepcionales y si las circunstancias lo permiten y aconsejan.
Los controles Horarios de Salida de los tramo de Clasificación:
No es obligatorio que ningún cronometrador dé la salida de los tramos de clasificación y cada equipo tomará la salida en la referencia indicada en el Libro de Ruta y a la hora marcada en su Carnet de Control.
En las zonas de Control Horario de Parada Obligatoria (CHPO), los participantes tienen que entrar en su minuto natural, con lo cual tienen 59 segundos para entregar su carnet al cronometrador sin recibir penalización alguna.
Los Controles de Regularidad
Se establecerán en los Tramos de Clasificación, en número y localización secretos, a criterio del Organizador, debiendo estar oculta su presencia en la medida de lo posible. Solo se dará cuenta del número y ubicación de estos controles al término del evento.
Los Controles de Regularidad (CR) no podrán estar ubicados a menos de mil (1000) metros después de la Salida del Tramo de Clasificación, de la finalización de una población, de un Stop o de un cruce peligroso así indicado en el libro de ruta.
Los Controles de Regularidad (CR) no podrán estar ubicados, como mínimo, a menos de cien (100) metros antes del inicio de una población, de un Stop o de un cruce peligroso indicado en el libro de ruta.
Los Controles comenzarán a funcionar 15 minutos antes de la hora ideal de paso del primer vehículo y salvo decisión en contra de la Dirección del evento, dejarán de funcionar 15 minutos después de la hora ideal de paso del último vehículo.
Tramos de regularidad al HITO
Los controles de regularidad estarán situados solamente en los hitos y la organización comunicará a los participantes el horario ideal por el que tienen que pasar por cada hito. El detenerse o aminorar la velocidad fuertemente a la vista de un hito estará penalizado con 100 PUNTOS de penalización.
Tramos de regularidad a VELOCIDAD MEDIA IMPUESTA
La organización comunicará a los participantes antes de la salida de la prueba las velocidades medias a impartir en cada tramo, y si hay algún cambio de media comunicará el punto exacto donde hay que cambiar la media. La organización tratará de ajustar la velocidad media impuesta a las condiciones de la carretera por la que se circule, evitando que la consecución de la velocidad media impuesta exija contravenir las Normas de Circulación o circular de forma temeraria.
Tramo de regularidad por TABLAS VARIABLES.
La organización facilitará a los participantes unas tablas con el horario ideal de paso por cada punto donde puede haber controles, pero no comunicará ni la velocidad media ni los puntos donde se producen los cambios de media si los hubiese.
Tramo de regularidad por SECTORES
En los tramos de regularidad por sectores, el recorrido está dividido en dos o más sectores, de acuerdo con las indicaciones del libro de ruta. Los diferentes sectores de un tramo por Sectores tienen la misma longitud y tienen que ser recorridos en el mismo tiempo.
La salida y la llegada en un Tamo de regularidad por Sectores son lanzadas y es responsabilidad de cada equipo. Los lugares de inicio y fin de los diferentes sectores estarán bien indicados en el terreno por unas pancartas indicativas bien visibles y parar, frenar bruscamente o circular de forma anormalmente lenta a la vista de un control conlleva una penalización de 100 puntos.
El tiempo impartido por el equipo en el primer sector será considerado su tiempo de referencia para ese tramo y cualquier diferencia entre ese tiempo de referencia con el tiempo invertido en recorrer los demás sectores será penalizado a razón de un punto por segundo.
Por cada segundo de diferencia con respecto al tiempo indicado en la hoja de tiempos que el equipo tiene que iniciar el primer sector será penalizado con un punto por segundo. A este efecto se tomará el tiempo cuando cualquier parte del vehiculo traspase el punto de salida del tramo.
Se definirá un tiempo máximo y un tiempo mínimo para recorrer el tramo de regularidad por sectores. Se penalizará con 60 puntos al equipo que exceda el tiempo máximo o que no alcance el tiempo mínimo.
El tiempo total en el tramo de regularidad por sectores será convertido a puntos a razón de 0.05 puntos por segundo impartido.
ARTICULO 7 -HORA OFICIAL Y CRONOMETRAJE
Se procurará hacer coincidir la Hora Oficial del evento con la hora de Radio Nacional de España, pero no obstante, prevalecerá la expuesta por el Organizador en la salida de la prueba desde más 15 minutos antes de la salida del primer vehículo.
El cronometraje del evento se efectuará con una precisión de segundo con desprecio de las décimas de segundo, y se tomará como referencia el paso del extremo delantero del vehículo por el Control.
ARTÍCULO 8 - CLASIFICACIONES
A lo largo del recorrido, y concretamente en los tramos de regularidad, la organización establecerá controles que registraran el paso de los participantes, penalizando el adelanto o el retraso sobre la hora prevista. El paso de los participantes por los controles será penalizado con un punto por cada segundo que pase de adelanto o de retraso, siendo el ganador del evento el participante que menos puntos acumule en el total del recorrido.
Está previsto que los participantes tengan que hacer 6 tramos de regularidad en diferentes modalidades, como serán regularidad al hito, regularidad por tablas y regularidad a media impuesta, pero siempre la velocidad media en los tramos será inferior a 50 kilómetros por hora.
Al final de la prueba, el Organizador ofrecerá a los participantes una Clasificación General con expresión del total de puntos de penalización acumulados en orden creciente y detalle de las horas de paso teóricas, horas de paso reales y penalizaciones asignadas a cada participante en cada Control, Horario o de Regularidad, especificando la ubicación kilométrica exacta de éstos. Será ganador el equipo que menos puntos de penalización acumule.
La operativa de publicación de resultados será la siguiente:
El Organizador publicará la Clasificación Provisional de la prueba donde se refleje el dorsal de cada equipo y la penalización obtenida en cada Control de Regularidad por tramos y sectores, además de la ubicación kilométrica exacta de éstos.
El Organizador abrirá, un palo de reclamaciones de 30 minutos en los cuales los participantes pueden presentar un escrito al director de la prueba, que puede estar acompañado de los testimonios que estime oportuno.
Transcurrido el plazo de reclamación, el Organizador realizará las correcciones necesarias y publicará la Clasificación Definitiva del evento, procediendo a la entrega de premios.
ARTÍCULO 9 – PENALIZACIONES
Concepto Penalización
8.1.- Por cada segundo de adelanto o retaso en cada control horario a partir del minuto ideal de paso 1 punto
8.2.- Por cada segundo o fracción de adelanto o retraso en cada control secreto de regularidad 1 punto
8.3.- Por detención voluntaria o marcha anormalmente lenta en un tramo de regularidad denunciada por un comisario o cronometrador 100 puntos
8.4.- Infracción al Código de la Circulación denunciada por la Autoridad Competente Exclusión
8.5.- Pérdida de una placa del evento. 10 puntos
8.6.- Pérdida de un dorsal del evento. 100 puntos
8.7.- Pérdida de un dorsal que impida la identificación del participante al paso por los controles de regularidad, o la pérdida de ambos dorsales o placas Exclusión
8.8.- Pérdida, modificación o tachadura en el Carné de Control Exclusión
8.9.- Penetrar en zona de control por dirección distinta a la prevista en el Libro de Ruta o volver a atravesar o entrar una vez visado el Carné de Control Exclusión
8.10.- Remolque o transporte del vehículo durante parte del recorrido Exclusión
8.11.- Bloquear el paso a otros vehículos o dejar detenido el vehículo de forma que constituya peligro Exclusión
8.12.- No obedecer las instrucciones de la Dirección del evento. Exclusión
8.13.- Mantener una conducta o comportamiento descortés o irrespetuosa hacia el resto de participantes o hacia la organización del evento durante su celebración Exclusión
8.14.- No entregar el Carné de Control Exclusión
8.15.- Abandono de un miembro del equipo Exclusión
8.16.- No pasar por cualquiera de los controles 900 puntos
8.17.- Por cada minuto de retraso en la presentación en Parque de Salida 10 puntos
8.18.- Recibir ayuda sobre situación de los controles secretos Exclusión
8.19 No ofrecer auxilio a otro participante en situación de peligro Exclusión
EMPATES
En caso de empate en las penalizaciones, será ganador el equipo que tenga más “ceros” por el paso por los Controles de Regularidad. De persistir el empate se consideraran las penalizaciones “unos”, “doses”, “treses”, etc. En caso de persistir, se considerará posición empatada.
ARTÍCULO 10 - TROFEOS
Se otorgarán como mínimo los siguientes trofeos:
A los tres primeros clasificados de la clasificación final.
Al primer equipo clasificado que no utilice ningún sistema de medición de distancias diferente al original de su vehiculo, léase Terratrip, tripmaster, Velocímetro de bicicleta o similares.
Al primer equipo clasificado con un vehiculo de menos de 1000 centímetros cúbicos.
ARTICULO 11- DISPOSICIÓN FINAL
Para cualquiera otra cuestión no contemplada en el presente Reglamento Particular, se estará a lo que disponga el Reglamento General para Eventos de Regularidad Histórica de la Federación Española de Vehículos Antiguos – FEVA
ANEXO I – PROGRAMA-HORARIO
1-10-2009 Inicio del plazo de inscripciones
20-11-2009 Publicación del Tramo de Calibración 17-11-2009 Fecha límite de inscripciones en periodo preferente
24-11-2009 Fecha límite de inscripciones
26-11-2009 Publicación de la lista de equipos inscritos
29-11-2009 Desde las 7.00 hasta las 09:00 Verificaciones
09.30 Reunión de pilotos
10.00 Salida del primer participante
11:22 Llegada y fin de la primera sección del primer participante.
12:00 Salida e inicio de la segunda sección del primer participante
14:48 Llegada del primer participante
15:25 Publicación de resultados.
15:30 Comida de los participantes en la cual se entregaran los trofeos.
Este programa puede sufrir alteraciones que serán publicadas con suficiente anticipación.
Tablón de anuncios y secretaria del evento:
Desde el día 15 de Septiembre hasta la celebración de la prueba, el tablón de anuncios estará situado en la Calle Miguel Hernández nº 29 de Almendral y en la página Web de:
www.extremaduraderallyescom.
Para cualquier consulta, el teléfono de la Asociación deportiva Escudería VRC Sport es el 675 50 11 54.
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