hola queria llevar a trabajar 1 culata de 205 rallye.
me supongo que tengo que agrandad la entraa de admision y la de escape
nose cuanto tengo que trabajarla por la parte de abajo.
alguien me puede echar una mano y me puede decir lo que tengo que hacerle
me podeis decir el precio mas o menos.
perdonar pero de estas cosas poco entiendo
pos lo que estoy empezando y tengo 16años muchas graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Ante todo felicitarte por el interes y animarte a que sigas con esta sana aficion
- queria llevar a trabajar 1 culata de 205 rallye.- supongo que te refieres a que te la haga un -preparador-, por lo tanto si es competente el sabra de sobras lo que tiene hacerte en la culata.
Lo mejor pide referencias de la persona, y sobre todo que te enseñe algun trabajo que este realizando, para ver los acabados etc.. y que te argumente.
En los motores TU, el trabajo en la culata es fundamental para ganarles caballos.
Antes que nada hay que comprobar que la culata a preparar sea util, que no este doblada, mirandole los planos.
Luego determinar si hay que planificarla a tenor de la rel. de compresion que queramos obtener, si vamos o no a utilizar pistones especiales, si vamos o no a utilizar un arbol de levas especial.
Si vamos o no a cambiarle las valvulas y o su angulo y asi varios detalles mas que hay que predeterminar en el momento de preparar la culata.
Lo de encarar los conductos es en el fondo lo que menos se nota en cuanto a caballos, pero ya puestos, nunca viene mal.
Si hablamos de precios desde 100 euros o menos para darle una pasadilla a la culata, hasta 1000/1500 o mas, dependiendo de las horas empleadas, flujometria etc.. y de los materiales, valvulas, asientos, guias, muelles, copelas, balancines, tornilleria, todo esto con materiales de competicion.
Ahora si se trata de aprender, comprate una culata de desguace, una dremel, y ponte manos a la obra ,busca por you tube, videos de preparacion de culatas, pulidos de valvulas etc..
Pero luego no te quejes, si te quedas enganchado con el tema y no puedes para, si con 16 años ya empiezas a trastear y a practicar seras muy bueno en el tema.
SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
Es mejor la culata del Saxo 1.6 , tiene los conductos mas grandes,cubica lo mismo, las valvulas son de igual diametro y pesan mucho menos.Solo hay que tapar los agujeros de los inyectores, poner muelles de 106 rally y acoplar el colector de admision.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
