buenas tardes, soy un nuevo usuario de esta pagina y quisiera saber unas cosillas sobre el r5 gtturbo, del sual soy porpietario de uno y estoy poniendolo al dia.
1.sabeis si hay ventajas en el montaje del motor de un volvo 470 en el turbillo
2. se puede montar una cuna del r19 ganaria anchura de vias para que no rocen las ruedas de 15 por el interior al girar la direccion
3. que me decis de montar los frenos delanteros de un clio 16v.
4. teneis algun remedio para la temperatura, aqui en el sur solo puedo cogerlo de noche por causas del calor.
saludos a todos y gracias de antemano
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1º el motor volvo 470 la verad no tengo ni idea nunca ollera eso ademas tendras porblemas de homologacion casi segruo
2º la cuna del r19 tp se lo siento
3º no montes lso frenos del clio 16 monta unos frenos ke se llan galfer tuning van genial y lso sacas nuevos con pastillas por 100 E
4º pa la temperatura esta claro radiador de aceite si no dispones de dinero pos ponle un interrurpot para llevar el electro siempre encendido y nu se si viste fotos de soplillos con unos agujeros redodnos debajo de la parrilla delantera son algo antiesteticos pero se acen para ke entre mas aire realmente lso soplillos los necesitan.
venga saludos y aver si te pude ayudar algo
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aupa!
yo pienso diferente a los demas:
- tengo un GT fase 2 y por mas q le doy...no se calienta ni pa atras.
¿Por que?Porque puse toda la refrigeracion nueva!!
Posiblemente tengas algo mal por ahi.
El turbo me sopla a 8,5 bares y la mecanica es de serie.
En banco dio 143 cv de pico, asi que calor saca fijo y es eliminado correctamente.
Revisa bien el radiador y conductos.Lo del electro tol dia es buena idea, pero acabas quemandolo.Lo de los agujeros del paragolpes...una chapuza que se ve a menudo.La solucion esta clara, gasta pasta en mangueras y limpieza y ya veras como la gozas!
saludos.
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a 8,5 bares de presion, estas seguro?.
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dio que bastinazo, 8.5 bares, ese turbo minimo de susmarino, cojone los tornillos de la culata minimo de carbono y eso dara minimo 500 o 600 cv.
Shaval soplar a mas de 1 bar el turbo, sin tener culata, ni carburador ni gasolina buena es rotura segura.
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dio que bastinazo, 8.5 bares, ese turbo minimo de susmarino, cojone los tornillos de la culata minimo de carbono y eso dara minimo 500 o 600 cv.
Shaval soplar a mas de 1 bar el turbo, sin tener culata, ni carburador ni gasolina buena es rotura segura.
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[quote:9246e2a2ae="cotrino"]dio que bastinazo, 8.5 bares, ese turbo minimo de susmarino, cojone los tornillos de la culata minimo de carbono y eso dara minimo 500 o 600 cv.
Shaval soplar a mas de 1 bar el turbo, sin tener culata, ni carburador ni gasolina buena es rotura segura.[/quote:9246e2a2ae]
Hablo el ingeniero. Si tubieras un turbo o la más minima idea de mecanica, sabrías que lo que estás diciendo es una absoluta tontería.
1 bar de presión, lo soportaría practicamente cualquier atmosferico con un turbo acoplado sin modificar el motor. Los motores que montan turbo de seríe soportan presiones mucho mas altas. ASTA LOS TURBODIESEL TRABAJAN POR ENCIMA DE 1 BAR DE PRESION!!!
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Tengo una buen amigo mecanico que lleva el gt turbo de correr de otro colega y lo maximo que lleva la presion es 1,7 y ia es mucho, cambiandole manguitos y reforzando todo. Me gustaria ver a mi a ese turbo soplar a 8,5 bares, sabiendo que de serie viene a 0,85 bares.
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JODER QUE CHAVAL SE HABRA EQUIVOCAO EVIDENTEMENTE NO SOLO LOLS MECANICOS SINO CUALQUIERA QUE TENGA CONOCIMIENTOS DE MECANIOCA SABRA QUE ESO ES IMPOSIBLE MAS BIEN QUERIA DECIR 0.85 SEGURO HOMBRE BUENO SALUDOS A TODOS :)
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queria decir 0,85 bares!!!!!!!!!!!!!
esta claro que 8,5 bares es imposible, no se perdonan los errores eh?
hay mucho mecanico escepcional en este foro !!
Claro, por eso se os recalienta el GT.....
OPINO:
Creo que deberiais de andar con mejor rollo, esto es un foro de ayuda.
Yo le deje mensaje al chaval para intentar ayudarle.
A los demas...saludos.
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queria decir 0,85 bares!!!!!!!!!!!!!
esta claro que 8,5 bares es imposible, no se perdonan los errores eh?
hay mucho mecanico escepcional en este foro !!
Claro, por eso se os recalienta el GT.....
OPINO:
Creo que deberiais de andar con mejor rollo, esto es un foro de ayuda.
Yo le deje mensaje al chaval para intentar ayudarle.
A los demas...saludos.
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HOMBRE NO TE CABREES QUE YO TAMBIEN QUERIA AYUDAR AL CHAVAL Y YO DE BORDE NO TENGO NADA CREO QUE MI RESPUESTA A SIDO SIMPLEMENTE PARA DECIRLE QUE ESTABA EQUIBOCADO UN SALUDO A TODOS Y A TI TAMBIEN :P
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el turbo debe ir a 1.1 y eso el q diga lo contrario es q no tiene ni idea, eso si si lo pones a 1.4 va de vicio pero tienes q reforzar el sistema...a 1.7 ya es la leche nunca lo probe pero tiene q ser la bomba, pero seguro q tienes un turbo naredo y unos manguitos mas q decentes y unos...etc de serie biene un poco mal aprovechado ya q lo q le interesa a la marca es q no rompa al principio, pero yo os aseguro q a 1.1 os va a ir de maravilla, una buena valvula depresora y ya va como un tiro....
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esta valvula es la misma que tambien se conoce como de vertido/deriva?
si es asi ,cual me recomiendas forge o bosch?
si hay alguna mas en el mercado la desconozco
gracias a todos por vuestra ayuda .......y no os paseis de vueltas que se sube la temperatura.
un saludo
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esta valvula es la misma que tambien se conoce como de vertido/deriva?
si es asi ,cual me recomiendas forge o bosch?
si hay alguna mas en el mercado la desconozco
gracias a todos por vuestra ayuda .......y no os paseis de vueltas que se sube la temperatura.
un saludo
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aqui resusta q todos soplan el gt turbo y no se le rompe a nadie estudiar lo q pasa si a un coche se le sopla como soplais vosotros y no se le mete gasolina acaso sabeis lo q ers el fecto soplete acaso sabieis loq es la detonacion el caso es q es q vuestros soplillos andaran la ostia y ademas con gasolina de 95 ir a soplar pero a soplar globos
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PARA HFCOMPETICION SOCIO NO DESFASES YO PARA EMPEZAR NHO TENGO NINGUN SOPLILLO SOLO INTENTAVA AYUDAR A UN CHAVAL QUE CREO ADEMAS QUE ES DE MI TIERRA ZAHARA DE LOS ATUNES BUENO SALUDOS A TODOS Y BUENAS NOCHES
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Pero que coño pasa aqui, que no se puede contestar nada. Mi primer mensaje solo dice, si esta seguro de lo que dice, y el es el primero en llamarnos ingenieros y volver a afirmar lo de la presion. Enga saludos y antes de hablar hay que informarse y estar seguro, que como bien dice el refran en boca cerrada no entran moscas y es mejor estar callado y parecer tonto que abrirla y demostrarlo.
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yo llevo corriendo en un gt 2 años, deje un mensaje el otro dia enn donde ponia q soplaban bien a 1.1, toda mi carrera deportiva con gt turbo, unos 6 rallys, q no son pocos, y nunca me rompio, ni se me calento, ni nada de nada, lo unico es mimar un poco el coche.
yo lo llevo a 1.3 casi siempre menos cuando apreta el calor q lo llevo a 1.1, eso se consigue con una simple llave de paso q solo vale unos 42 € el intercooler es mejor aislarlo, yo lo hice con una cinta de embalar mu resistente q se puede comprar en todos laos por un par de € y por ultimo cambie el encendido de lado q no es facil, el radiador es un poco mas grande q el de serie, es de una expres y el de aceite es de un cadet gsi, no se si me explico bien, porq yo se hacer las cosas pero pa explicarlas....el turbo o turbovalvula de serie va muy bien pero una NAREDO es la leche, la valvula depresora o de descarga no me acuerda de q marca es pero anda sobre unos 70€ no es mu cara y le va mu bien, ademas le da un ruido mucho mas guapo, aunq no se trata de eso sino de q vaya bien...y bien te aseguro q va.tambien le tengo los colectores recubiertos de cinta aislante del calor, le saca un 75 % de calor al motor proveniente del escape y colectores y eso le va de vicio, y bueno solo se trata de mimar un poco a este gran motor y gran coche
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Me gustaria que me explicaras eso de envolver o aislar el interculer?
Mi post no lo puse con mala leche, mas bien con guasa y no se si habremos mecanicos exepcionales, pero sabemos de lo que hablamos y en mi caso con mas de 20 pruebas (rallyes y subidas ) con un R-11 Turbo y con muchas roturas y muchos quebraderos de cabeza hasta saber lo que hoy en dia se respecto de los soplillos.
Un saludo.
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[quote:78b34f3a7b="Anonymous"]yo llevo corriendo en un gt 2 años, deje un mensaje el otro dia enn donde ponia q soplaban bien a 1.1, toda mi carrera deportiva con gt turbo, unos 6 rallys, q no son pocos, y nunca me rompio, ni se me calento, ni nada de nada, lo unico es mimar un poco el coche.
yo lo llevo a 1.3 casi siempre menos cuando apreta el calor q lo llevo a 1.1, eso se consigue con una simple llave de paso q solo vale unos 42 € el intercooler es mejor aislarlo, yo lo hice con una cinta de embalar mu resistente q se puede comprar en todos laos por un par de € y por ultimo cambie el encendido de lado q no es facil, el radiador es un poco mas grande q el de serie, es de una expres y el de aceite es de un cadet gsi, no se si me explico bien, porq yo se hacer las cosas pero pa explicarlas....el turbo o turbovalvula de serie va muy bien pero una NAREDO es la leche, la valvula depresora o de descarga no me acuerda de q marca es pero anda sobre unos 70€ no es mu cara y le va mu bien, ademas le da un ruido mucho mas guapo, aunq no se trata de eso sino de q vaya bien...y bien te aseguro q va.tambien le tengo los colectores recubiertos de cinta aislante del calor, le saca un 75 % de calor al motor proveniente del escape y colectores y eso le va de vicio, y bueno solo se trata de mimar un poco a este gran motor y gran coche[/quote:78b34f3a7b]
este chaval es el unico ke sabe lo ek dice aunke no estoy de acuerdo kontigo en el detalle de tu otro post de porner un turbo naredo ya qyue apra mi gusto son una autentica mierda,yo le psue dos de esos y rompieron como castañas despues me fui a la renault y le puse uno ke se llama turbo reparado ke aunke tnga esa denominacion binene cmom nuevo s y al mismo precio ke naredo pro el resto genial vienens a decir lo ke sdije yo nel primero acerle agujeritos al frontal para ke koja mas aire, radiador de expres ke es mas grande(nota es el mismo ke los clios)y radiador de aceite de kadett gsi o astra en cualkier desguace por 50€ kon eso tienes un maki9non a mayores un boton para encender el electro kuando te apetezca y via
y no le deis mas vueltas es la mejor manera de tneer un gt sin porblemas de calor el ke me diga ke no le da porblemas de calor ke lo meta nun tramo de segunda tercera freno reduce sengunda tercera freno a ver si se calienta o no ya no sea un dia con calor ke aun va ser peor.
venga saludos
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