wenas a todos, tengo un gt turbo fase 2 del 89, con 97.800km, bueno la cosa esta en que cuando voy por carretera y bajo una pendiente sin acelerar cuando empieza la subida que tengo que acelerar me echa por el escape un mangazo de humo azulado, desde que le cambie el aceite aproximadamente 2 meses hasta ace 2 o tres dias a bajado casi un litro el nivel de aceite.
El turbo esta recien cambiado por el anterior propietario del vehiculo, no hace ni 800km que lo cambio, el aceite que lleva el motor es Castrol 5-40w competicion creo no me acuerdo.
El motor aora en verano no tarda muxo en calentar pero a ralenti mas o menos 5-10min tarda asta que se exa el ventilador, el aceite del motor tiene el mismo color que el de la garrafa con lo cual quizas que la junta culata no sea.
Que le podra pasar al soplillo???la verdad es que me tiene bastante preocupao
Gracias 1 saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
cambia el aceite y echa el motul 300v 15 w50 y olvidate de ronper turbos y no te va a chupar aceite.el castrol para motores atmosfericos vale pero para turbos cero.no se si me haras caso solo de digo que en gt que tuve turbo por carrera hasta echar el motul.sin mas un saludo viva el soplilloAun nadie ha indicado que le gusta esto
del aceite?? no se que decir, pero me an comentado que puede ser que la culata este tocada o los asientos de las valvulas asi que no se yo si el aceite tiene que ver muxo,
gracias de toas formas y espero vuestras respuestasAun nadie ha indicado que le gusta esto
si el turbo dices que esta canviado nuevo solo te queda por ser o las guias de valvulas de la culata o por los aros del motor aprovecha y hazle motor y culata no vale tanto no te arruinaras y lo disfrutaras suerteAun nadie ha indicado que le gusta esto
antes de hacer nada cambia el aceite. puede ser los segmentos y las guias pero me estraña he tenido gt com muchos km y lo normal seria que tienes el coginete de engrase del turbo roto ,ahorra me acuerdo que un turbo de naredo lo monte nuevo y me hacia hacia lo que tu dices ,pero cambia el puto aceite y ya me diras como de la noche al dia.sin mas un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola amigo, lamento decirte que lo mas provable es que tengas el turbo jodido, la unica prueba fiable sin meterte en muchos gastos para saber donde esta la averia es la siguiente,desmontar el turbo y separar el cartucho de la caracola de escape, si mete aceite lo veras mojado,siesra seco el problema es del motorAun nadie ha indicado que le gusta esto
bueno, ayer coji y con la ayda del ex dueño del coche nos pusimos a quitar el turbo del coche a ver qe tal, cual fue la sorpresa de que el turbo esta nuevo, lo e llevao al mecanico y no tiene ninguna olgura radial ni axial, el cual me decanto mas que el problema esta en el motor, gracias a todos por haberos molestao con mis dudas
gracias
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No te fies de si el turbo tiene holgura o no ,dentro de unos limites claro, te podria regalar algun turbo que tengo que sin tener gota de holgura, llenarias dos carriles de humo azulado,comprueva que la turbina de escape este completamente seca sin restos de aceite, tendras que desmontar el turbo y despues desmontar la salida de gases de este para que te quede a la vista la turbina y depaso echale una ojeada a la ventana de la valvula, si el turbo es nuevo no deveria tener ninguna grieta, en la parte donde cierra (caracola de escape) suelen romper por hai, con la consiguiente perdida de presion.Te aconsejo que te asegures de que no es el turbo antes de abrir el motor ¿que pasa si reparas el motor y despues el coche sigue echando humo?.Podrias vuscar un turbo que estuviese jodido en un desguace (deverian regalartelo) ponerselo ,despues taponar el manguito de entrada de aceite al turbo anda con el coche un par de dias y si le pasa lo del humo ya sabes de donde es el problema, si no le pasa abres el motor.SUERTEAun nadie ha indicado que le gusta esto
gracias por tu explicacion, este fin de semana me voy a liar con el otra vez a desmontar a ver que sige pasando , ya os contrare y muxas gracias por vuestras explicaciones
gracias
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ya que tienes el turbo suelto mete uno que este roto y comunica el engrase del turbo con el retorno y prueba bajando una cuesta le retienes y luego le aceleras.a sinplevista no puedes saber si del coginete de engrase pasa aceite a la atmision.mira si tienes el intercoler lleno de aceite .antes de soltar el motor mira las compresiones habrer si estan igual los 4 cilindros.sin mas ya nos comentaras como lo llevas .suerte.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
8 vamos a ver nadie a caido en lo que puede ser despues de todo lo espuesto aqui cabe la pocivilidad de que sea el tubo del desalogue el que pasa por detras del carburador sobre todo este por el echo de que dicho manguito va metido a precion en dos chapas a modo soporte con el calor se puede aplastar y no hace su funcion de dejar pasar los gases del motor este a su vez como no tiene por donde salir puede hacerlo por el retorno del turbo no degando que vaje el aceite en su camino hacia el carter inundando el turbo por los retenes de este ultimo pasandolo hacia la admicion
combirtiendolo en humo por el escape y la otra por la turbina de escape hacia el esterior en particulas de aceite parte tracera porton llena de de pintas de aceite estas son una de las causas por lo que puede parecer que esta el turbo cascado . tambien me declino por el tipo de aceite auque motul es un muy buen aceite esa que lleva me parece muy fina espero que esto se te solucione un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
ola wenas, bueno despues de sacar el turbo y mirar a ver la caracola y demas y esta todo bien tanto turbo como no tener aceite ni restos es los colectores y revisar todo los mangitos se a abierto el motor y cual fue mi sorpresa, tenia una valvula mal, ademas de que la junta de culata estaba tb exa un asco con varias picadas, el vaso de expansion estaba exo un asco, en definitiva, me toca poner valvulas nuevas y reacer todo el motor paso por paso, ya os contare problemas que me valla surgiendo
gracias a todos
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Si vas a darle un repaso al motor no te olvides de cambiar los casquillos del arbol de levas (en el bloque de motor) y trucar la bomba de aceite ,para no tener problemas de presion de aceite en un futuro ,revisa tambien el estriado donde acopla la bomba de aceite (debajo del distribuidor) porque si se pasa te quedas sin presion de aceite. SuerteAun nadie ha indicado que le gusta esto
si si cuando saque el motor voy a darle un repaso a tod, casquillos de bielas y todo, ya que me voy a gastar el dinero lo ago en condiciones todo
gracias
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