hola buenas haber tengo un r5 gt turbo que esta acabando conmigo al coche le e hecho aros junta culata le cambiao la culata le puesto un turbo nuevo y cuando vas en marcha le pisas a fondo y sueltas y pega una bocanada de aceite si vas tranquilo y tal el coche no quema aceite pero cuando le pisas a fondo y sueltas bocanada de aceite alguien podria decirme de que es?? un saludo y muchisimas graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Si los segmentos son de la marca Tarabussi seguramente sea eso, conozco dos casos que les pasaba lo mismo y lo han solucionado poniendo los segmentos originales de Renault, en caso de no ser de ahi pueden ser retenes de valvula es que tampoco especificas cuando te sale el humo, cuando es retenes de valvula por lo general es cuando llevas un rato reteniendo el motor y de repente le pegas un pisoton suelta la bocanada, y sino pues puede ser turbo tb que pase aceite a la admision, la verdad es que lo primero que haria yo seria probar con otro turbo de algun conocido que tenga un gt y que en el suyo vaya bien para descartarlo, si descartas el turbo, lo mas probable es o segmentos o retenes no queda otra.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
pues los aros si k son tarabusi el turbo es nuevo nuevo d trinka ni reparao ni nada , y el problema lo tengo kuando le piso a fondo y suelto gas en el momento k suelto gas me kema aceite, o al kanviar d marcha a altas vueltas tambien muchas gracias por tu comentarioAun nadie ha indicado que le gusta esto
pues seguramente sean los segmentos tengo 2 amigos que hicieron el motor con un equipo Tarabussi y a los 2 les paso lo mismo y los sintomas eran los mismo que tu y los dos lo solucionaron comprando los segmentos originales de Renault ademas no cuestan mucho, lo malo que te tocara abrir otra vez el motorAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola, y tanquilizate, estoy casi seguro del problema que tienes.
Mirate el desague del aceite del turbo, osea debajo del turbo sale un tubo
que va a parar al carter, es metalico con las dos puntas de manguito, vale,
pues sobretodo que este limpio y la entrada al carter tambien, y si tienes
en la parte metalica un pequeño seco por pequeño que sea, ese es el problema
que llega a llenarse antes de llegar al carter y se te cuela por los casquillos del
turbo y lo quema.
Suerte y saludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
ola buenas se exactamente el tubo k me dices mñn sin falta me lo mirare lo desmontare y lo mirare, muchas gracias a los dos mañana os cuento sin falta un saludo y de nuevo graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
haz una prueba, coge un trozo de manguito largo y lo empalmas
del turbo al carter sin hacer secos que sea una medida correcta a la entrada del
turbo y al carter mas bien gordito, te lo digo porque jode bastante sacar el
metalico cuando esta todo montado.
Lo vas a probar y ya me diras el resultado, espero que sea eso antes de abrir nada
a ciegas.
Saludos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Si has roto el turbo alguna vez,asegurate de que no tengas alguno de los silenciosos lleno de aceite.
Un saludo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Comprueva la descarga de aceite del turbo como te dicen, pero ten en cuenta que si as montado segmentos nnuevos en unas camisas -usadas- es posible que los segmentos no se hallan asentado bien. A veces es peor montar segmentos nuevos en camisas usadas, que dejar los viejos.
Se de motores con muchisimos km. que no consumian aceite, y decidir montar segmentos, y a raiz de montar los segmentos, empezar a dar problemas y a consumir aceite en cantidad.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
bueno e mirao lo del manguito y esta bien al final lo e desmontado lo e limpiado bien para ver si tenia algo y nada luego e anulado tambien el manguito de vapores de aceite que va a la admision y bueno aciendo eso e conseguido que en marcha acelerando a fondo no queme aceite pero si lo tengo en punto muerto y le doi cuatro pisotes empieza a quemar aceite, y peterin puse segmentos nuevos a camisas usadas porque ya que le hice los casquillos y vi que fugavan muchisimo se los puse nuevos y creo que hay esta mi error
pd el turbo es neuvo de ayer por la tarde nuevo nuevo de tienda saludos y muxisimas gracias a todosAun nadie ha indicado que le gusta esto
pues nada estado con el soplillo y bueno lo que veo esque en autopista casi no quema nada achuchandolo pero e ido a tramar un poco y si que quema bastante.
no se si hacerle aros y camisas nuevas....Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Insisto otra vez en el desague del aceite ponle un tubo de manguito mismo mas gordo pero que te valla bien en el turbo y en el carter( provisional ) y lo pruebas.
Y asegurate que el metalico no tenga ningun seco por pequeño que sea, a veces para adaptarlo le hacemos un gesto y sin querer le hacemos un pliegue.
De momento limpiandolo ya has notado mejoras osea que los tiros van por ahi.
Si te lo digo es por algo, me he encontrado gtt con tubos metalicos identicos pero de diferente diametro incluso la salida del turbo mas gorda y la entrada del carter tambien. Saludos y suerte.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Cuando tubiste el motor abierto,tenias que haber comprobado las camisas con un micrometro,para determinar e ir sobre seguro de que los aros nuevos iban a funcionar bien y descartar posibles problemas.Ahora te toca ir descartando.Si son de retenes de valvulas,de turbo,aros,etc.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
yo estoy con COMPETI 5 GTT, mira tambien ese tubo, si es el original nada, pero si es adaptado o algo,que desd el turbo al carter vaya siempre en bajada, nunca tenga niguna curva q haga que en aceite tubiera q subir un poko o ir plano, no se si m explikoAun nadie ha indicado que le gusta esto
he puesto el maguito de goma entero sin que hiciera curvas y todo bajada correcto y sigue igual voi a provar un motor que tengo con la cualta esta y el turbo es el de origen pero nuevo un saludo gracias ya os ire contando aver k talAun nadie ha indicado que le gusta esto
antes de sakar el motor, saka el turbo que es mucho mas facil, y rapido, y mira aver si la caracola de escapeesta manchada de aceite o de haber tenido aceite, aunq el turbo sea nuevo, puede star mal, se te puede haber jodido si andas con poka presion de aceite, no se...miraria eso,y si no, pues seguiria desmontando para cambiar el motor.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
