lagunas sobre un autoblocante, yo tengo una duda que me gustaria saber:
me compre un autoblocante de segunda mano o tercera vete tu a saber es tipo zf en el interior cuando lo desmonte para ver el estado de sus piezas observe que a un lado tenia 3 discos 1 de fricion y 2 chapas de acero y en el otro lado tiene 4 ,2de friccion y dos de acero junto con la arandela muelle entonces me fuy a la casa fz que esta coslada (madrid)
para ver si me podian decir si es que solo lleve 3 discos en un lado y 4 en otro , me dicen que no yo les hago caso compro todos los discos nuevos y la arandela muelle se los instalo y al meter las transmisiones en elautoblocante sujetando este en el tornillo de banco no tengo huevos a jirar las transmisiones,me imajino que sera asi pero no estoy seguro pues al tio que se lo compre me dice que ese autoblocante lo taro un conocido piloto y preparador de la zona y como estaba antes si jiravan supuesta mente es tarado al 25% pues solo llevo 1 disco de friccion en cada lado y 3 de acero ,si me podeis ayudar alguien os lo agradeceria gracias por adelantado, ase me olvidava la caja es una ma de un rallyeAun nadie ha indicado que le gusta esto
saludos vamos a ver ese autoblocante lo quieres para asfalto o tierra dependiendo del uso depende el tarado me refiero a la pocicion de los discos de hierro y pasta si son de los antiguos solo llevan uno de pasta y dos por los lados de hierro (pero por el lado donde va la arandela conica los lleva la misma cantidad ) tambien depende el grosor de los de hierro 1`9 o 2´0 me imaguino que te los dieron del mismo espesor los de hierro de diferente espesor se utilisan para adjuste final del autoblocante si es para tierra deve tener 0´4 de holgura si es para asfalñto mas 0´8 manda me un imail y te mando el esquema del montague y fotos a y me tienes que decir el numero de tornillos que lleva la corona para saber si es de los moderno o antiguos porque los modernos de peugueot llevan 7 discos mas la arandela conica me imaguino que tambien te dieron la arandela conica nueva sino de poco vale el trabajoAun nadie ha indicado que le gusta esto
:D Gracias por ayudarme.
El coche lo quiero para circuitos,me vendieron 2 discos de friccion y 4 de acero,el numero de tornillos no te lo puedo decir pues no estoy en el taller y no me acuerdo pero voy a intentar colgar una foto a ver si soy capaz que en esto de los ordenadores etoy muy pez .
A la arandela muelle tambien es nueva los discos son de 2mil al igual que la arandelaAun nadie ha indicado que le gusta esto
si es asi entonces lleva hierro pasta hierro y el otro estremo lo mismo mas la arandela conica lo del espesor de los de hierro tendria que ser 1´9 no dos mide bien los viejos y luego me comentasAun nadie ha indicado que le gusta esto
pues el numero de tornillos es 8 y sobre las medidas ahora que me pongo a medir resulta que de los cuatro discos de acero que tenia puestos 2 de ellos son de 1.3 y los otros dos de 1.9 pero ahora ya no se enque lado estaban colocados
mi correo es :(rallye124t@hotmail.com)
por si me quieres mandar algo de lo que me dijiste , de todas maneras no me termino de aclarar sobre lo que me escriviste sobre las orguras que devia tener si se trataba para utilizarlo en asfalto o en tierra y entre que y que debe esistir la orgula. Perdona mi torpeza pero esque no me gustaria montarlo y que no sea capaz de llevar el cocheAun nadie ha indicado que le gusta esto
pues el numero de tornillos es 8 y sobre las medidas ahora que me pongo a medir resulta que de los cuatro discos de acero que tenia puestos 2 de ellos son de 1.3 y los otros dos de 1.9 pero ahora ya no se enque lado estaban colocados
mi correo es :(rallye124t@hotmail.com)
por si me quieres mandar algo de lo que me dijiste , de todas maneras no me termino de aclarar sobre lo que me escriviste sobre las orguras que devia tener si se trataba para utilizarlo en asfalto o en tierra y entre que y que debe esistir la orgula. Perdona mi torpeza pero esque no me gustaria montarlo y que no sea capaz de llevar el cocheAun nadie ha indicado que le gusta esto
honbre dices que lo peor seria no poder llevar el coche lo peor no es casi eso sino que rompas las tapas del autoblocante y te degue tirado ese autoblocante esta montado en los palieres de serie si es asi es un poco viejo lo peor seria cascarlo y no tener tapas y los satelites ya no esisten si son de estria fina vamos para palieres de serie esiten discos pero son conpatibles con los modernos pero lo que son tapas y satelites ya no se conciquen eso era de peugeot sport pero lo que hay hoy son distintos sin enbargo en el mercado eciste autoblocantes para palier origuinal pero discos varian las estrias ese es el rollo por lo que te aconcego cuidar ese que tienes porque estando bien tarado y las cosas en su sitio durara eso si mientras lleve discos para su reparacion escapara un saludo y te mando el imailAun nadie ha indicado que le gusta esto
:lol: Muchas gracias por tu alluda espero que lo que me mandes me sirva para poder tarar mi viejo autoblocante y me elimine las dudas que tengo en mente ,un saludo(espero impaciencia tu mail)Aun nadie ha indicado que le gusta esto
dms de todas maneras me gustaria poder ablar con tigo por telefono y creo que me enteraria mejor si quieres me puedes mandar un numero de telefono a mi correo (sin compromiso ninguno) gracias espero tus imel graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
