Buenas amigu:
Yo he tenido uno, hablamos del XR2i de 8 Válvulas, porque luego hubo el XR2i con motor de 16V.
Yo te cuento mi experiencia:
El coche estaba todo de serie, menos unos amortiguadores de gas Lip. De motor era un misil, muy rubusto, no me dió ningún problema, sólo le cambié los cables de las bujías porque estaban algo viejos y me fallaban, pero un juego costaba 80-90 € no recuerdo (llevaban bobina en el conector del delco).
Los frenos eran super potentes, como te pasaras un poco pisando el pedal y el coche estaba en un apoyo en curva o algo, se ponía de lado cagando melodías, tanto es así, que como le dieras candela y abusaras pisando el freno, te alabeaba los discos (a mí se me alabearon 2 juegos).
La estabilidad era donde no estaba muy fino, tenía muy poca precisión y tenía un comportamiento algo errático, por ejemplo, en curvas largas no daba mucha seguridad porque parecía que se marchaba de atrás, no era muy neutro, en curvas cerradas tampoco se tenía mucho, había que anticiparse mucho, porque a la salida se te podía ir un poco (todo esto dándole madera, porque en conducción normal, el coche va de película).
A la hora de adelantar, sólo con bajar una marcha, lla subiá de vueltas y el motor lo impulsaba como un cohete, eso sí, un poco de ruido hacía (mi escape era el de serie).
Hablando del cambio, el embrague tenía unos muelles para que se autorregulase conforme se fuera desgastando, lo que hacía que no se separara del todo de la maza con lo que al reducir en marchas cortas (sobre todo en 2ª) rasacaba. Además hacía que el cambio fuese algo duro, así que había que meter las velocidades con decisión, igual que un Gr N.
Ahora tengo un Clio 16V y de ese coche guardo muy buenos recuerdos por las prestaciones que tenía, lo divertido que era conducirlo, lo robusto de la mecánica y lo barato que era el mantenimiento y los repuestos. Yo te lo recomiendo sinceramente.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
