COCHE: ford escort mod mkii rs 2000, fabricado 1979.
Matriculado 1980. Documentacion original Rs2000, homologado para competición
con especificaciones gr.4 en cuanto a medidas, con pasaporte técnico vehículo
histórico de la Federecion Española de Automovilismo.
Vehiculo corrió el MilLagos ’79 con Juha Kankkunen alquilado a FordRacingColonia.
(información sin contrastar)
CARROCERIA: Transformacion trasera Mcpherson con multilink de 4 tirantes regulables,
Arco seguridad FE45 multipunto, con barras dobles a tabique y puertas.
Arcos de ruedas y spoiler delantero en aluminio remachado.
Capots delantero y trasero en fibra de vidrio, trasero con ala en una pieza.
Parabrisas delantero laminado, resto en policarbonato, con vetanillas deslizantes.
Bandejas piloto y copiloto en aluminio 3mm, Asientos backet 2011, extintor 3kgs,
Kit extinción automatico, cortacorrientes 6 polos, caja portacascos homologada.
MOTOR: OHC 2.0 (pinto) legal 2.000cc. válvulas grandes de admisión y escape, puertos
Agrandados a limite legal, kit de árbol KentCames 3000-8000, completo de
Muelles dobles, empujadores y reguladores, barra engrase alto flujo.
Cigüeñal y volante motor alijerados y equilibrados en conjunto, pistones y vielas=.
Bomba aceite 5,5bar, con carter aluminio alta capacidad tabique antisalpicaduras,
radiador aceite con racoreria y mangueras blindadas instalado con termostato.
Deposito recuperador de aceite en aluminio 2 L, con filtro evaporación y nivel.
Carburadores Weber Dcoe-SP 48, colectores cortos de aluminio 50mm, filtro itg.
Colectores escape 50mm 4-2-1, termoaislados, escape 55mm, con silencioso tras.
Bomba agua aluminio, manguitos en silicona, radiador de aluminio big top con
Termocontacto, electoventilador SPAL provisto de rele.
Alernador 90ah con soporte en aluminio, motor de arranque 2,1 kw.
Encendido electrónico BOSCH avance automatico. Limitador de régimen eclectronico
Omex regulable, cuentarrevoluciones electrónico con luz de corte regulable.
Manometros de presión, temperatura de aceite, temperatura de agua y voltímetro.
Bombas de gasolina FACET, con interruptores separados y regulador de presión
con filtro, mangueras blindadas, racoreria de seguridad en una pieza hasta ->.
Deposito de combustible en aluminio, tabicado de espuma, con aforador electrónico
y reloj nivel. Boca de llenado de seguridad con enbudo recogedor en aluminio.
CAJA DE CAMBIOS: Caja de cambios original Ford Type 9, provista de piñoneria de dientes
Rectos QUAIFE. Kit de reparación nuevo, con sycronizados de 1ª,2,3 y 5ª nuevos.
Relaccion rallye, primera muy larga, resto cerradas. Transmision en 2 piezas con
Homocinética central y apoyo, equelibrada a 7000rpm.
TREN TRAS: Puente trasero Atlas, palieres ZF desmontables del buje, diferencial autoblocante
ZF de discos, sistema anti balanceo Watt con tapa diferencial en aluminio,
Fijacion del puente multibrazo regulable en altura e inclinación sobre rotulas unibal.
Dispone de ballestas para respetar reglamentación, añadir al muelle valor de 100N.
Frenos de disco ventilados, freno de mano hidrulico con repartidor y compensador.
TREN DELANTERO: Montado totalmente sobre rotulas de bola metalicas, brazos de suspensión
Regulables en caída, tirantes de suspensión regulables en avance, barra estabilizadora
de anclaje al pivote de brazo y tirante, pata mcpherson nueva con rodamientos
grandes, bujes aluminio gr.4 con esparragos gr.4 para llantas de gr.4.
Copelas superiores en aluminio regulables con rotula de bola.
SUSPENSION Y AMORTIUACION: GAZ, regulable en altura en ambos trenes, regulable de
dureza en dos vías separadas (compresión y extensión) con botella de expansión de
gas separada, delantera 275 lb/m, trasera 175 + 100 llb.
RECAMBIOS Y KIT CARRERAS: 2 JUEGOS LLANTAS 8X13” Y 9x13” MINILITE
1 juego MINILITE 7X15” mojado-nieve.
4 neumaticos Michelin nuevos TB5, varios juegos slick.
