Ando buscando la Ficha de Homologación para el 127 serie 2 pero no soy capaz de localizarla por ningún sitio y nadie me sabe de ella.
Alguien de vosotros me podría ayudar?
Busco esta documentación o su equivalente para no andar a ciegas en la preparación y posterior homologación del coche.
Alguien que haya corrido con 127 en rallies me podría informar de su existencia?
Gracias Anticipadas
Un saludo
Jon
dacostasport@yahoo.es
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Siento no poder ayudarte.
No entiendo para que se necesita exactamente la ficha de homologación. ¿Es imprescindible para competir o es para homologarlo con ITV de carreras?
Yo también quiero preparar un coche (BMW 323 E21) y ando un poco perdido con el rollo de homologaciones e ITV...
Un saludo!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Bueno...la ficha de homologación es un "librillo de notas" en el que se recogen todas las modificaciones y reformas que se le deben o pueden hacer a un coche dentro de un Grupo determinado (Gr.N, Gr.A, Gr.B ..o los anteriores Gr.1...Gr.5).
En las verfificaciones tecnicas de los rallies cuando lo declaras como un determinado grupo..pues se fijan ...(o deberían hacerlo) que tiene todo en orden según el grupo en el que está inscrito.
No es necesario tenerla... pero nunca está de mas para poder defender que tu coche esta legal dentro de un determinado grupo...sobre todo si le andas a meter varias modificaciones...
En la ITV creo que no la piden para homologarlo para rallies...aunque no estoy muy seguro.
Puede que alguien del foro haya homologado el coche en la ITV ultimamente y podria un poco contar de que papeleo y de que dinero se esta hablando....
Un saludo!
JONAun nadie ha indicado que le gusta esto
Bueno...la ficha de homologación es un "librillo de notas" en el que se recogen todas las modificaciones y reformas que se le deben o pueden hacer a un coche dentro de un Grupo determinado (Gr.N, Gr.A, Gr.B ..o los anteriores Gr.1...Gr.5).
En las verfificaciones tecnicas de los rallies cuando lo declaras como un determinado grupo..pues se fijan ...(o deberían hacerlo) que tiene todo en orden según el grupo en el que está inscrito.
No es necesario tenerla... pero nunca está de mas para poder defender que tu coche esta legal dentro de un determinado grupo...sobre todo si le andas a meter varias modificaciones...
En la ITV creo que no la piden para homologarlo para rallies...aunque no estoy muy seguro.
Puede que alguien del foro haya homologado el coche en la ITV ultimamente y podria un poco contar de que papeleo y de que dinero se esta hablando....
Un saludo!
JONAun nadie ha indicado que le gusta esto
Muchas gracias ! :wink:
No estoy muy puesto en el tema de reglamentación, pero aqui en Euskadi creo que entrarian en Grupo R , coches ya fuera de homologación...
Por cierto, ¿esas fichas de homologación no las tendrían que proporcionar las federaciones?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
De nada... :D jeje
Aqui en Galicia lo que vosotros le llamais Gr.R aqui debe ser equivalente a los Gr.X (que son tb coches con la homologacion caducada).
De todas formas estos coches Gr.X provienen de un anterior Gr.N,A,B homologado en el que existen unas limitaciones en la prepacion que debes seguir tb.
Es decir, un coche homologado en su tiempo como GrN o A,y no en B no le puedes hacer prepracion de Gr.B y meterlo a correr en Gr.X por que "legalmente" no puede ser aceptado.
Por ejemplo, empieza a meterle piezas de carroceria en fibra, cristales de policarbonato, barras de más al arco de seguridad del coche, modificar apoyos en chasis o sistemas de suspensión completos y al llegar a un rallie no van a saber en donde meterte...se remitiran a la Ficha de Homologacióin para saber si está conforme a algun grupo...
(Otra cosa es lo que se pueda hacer en la practica, pero eso es aparte.... :wink: )
De ahi, la importancia de la Ficha de Homologación...
En mi caso el 127 lo quiero modificar en sistema de suspensión (atras le sustituyo la ballesta por amortiguadores con muelle y barra estabilizadora) poner discos ventilados de mayor diametro y su correspondiente llanta de 14", modificar el deposito de gasolina...y alguna cosilla mas...
TEngo el tema un poco parado porque no quiero arriesgarme a que despues tenga problemas para homologarlo y de ahi la idea de investigar un poco y creo que la famosa Ficha es buen punto de partida...
De todas formas...es la primera vez que estoy metido en semejante asunto y no ando muy habil en estos temas...
Si alguien cree que puede aportar algo con su experiencia...que no lo piense dos veces...jejeje..de hecho este es un foro de discusión, no? :wink:
Un saludo!
JONAun nadie ha indicado que le gusta esto
en asturias la dan en la FAPA. yol fuy a preguntar, proque consegui uno que estoy restaurando para trasferirilo, peor posteriormente quiero meterlo a correr, y cuando fuy a preguntar, em dieron los numeros de telefonop de los peritos, apra que eyos me la proporcionasen, epor apra eyo ay que pagar, no se cuanto es la cantidad, epro para que la den ay que apgar primero, ay te dice todo, las barras como tiene que ser, la preparacion que puedes acer y demas. despues con eso vas a homologar y te lo meten en un grupo. es mejor que lo mireis antes,l prorque sino igual te toca competir con un evo y como que no tienes muchas posibilidades, jejeeje. un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
muchas gracias por la info¿me podrias dar los numeros de telf?y no te fae falta repararlo para transferirlo,un saludo furaprin@hotmail.comAun nadie ha indicado que le gusta esto
a ver si los encuentro, que ya casi no se dodne me va ni la documentacion. ya se que aunque no tenga la itv se puede transferir igual, pero se quedan con el permiso de circulacion, ademas que como yo no tengo prisa de los papeles asta que este listo pues va, prefiero que apse la itv y asi mientras que reun o als piezas y el dinero para prepararlo para correr, pues puedo andar en el por ay. un slaudoAun nadie ha indicado que le gusta esto
