Buenas tardes, desde hace un año tengo un gt turbo el cual he montado el motor desde cero con camisas pistones y demas, el tema que el coche me tiene aburrido porque desde que lo monte me hace fallos muy raros, sobre todo si salgo tirandole desde primera segunda va bien pero al meter tercera o algunas veces cuarta no llega a apurar la marcha y a unas 4000 rpm empieza a ratear o fallar petardear y no sigue subiendo de vueltas.
el coche va soplado a 1 bar y lo he probado con menos presion y nada, el carburador esta hecho y va un poco mas gordo, todos los tubos nuevos, y regulador presion de gasolina nuevo, todo el motor nuevo, he probado con encendido 208 y 209 ahora llevo un 232, he llevado los cables del captador invertidos y sin invertir y nada.
Esta noche he mirado el punto con una luz estroboscopica y en el registro de la caja de cambios por una raya con 0 y otra con 8, pues a mi me sale el punto antes del 8, es decir mas o menos por 10, no se exactamente como tengo que poner esto a punto a ver si alguien me echa un cable y me ayuda a calar esto bien o yo que se xq me tiene desesperado.
Un saludo y gracias de antemanoAun nadie ha indicado que le gusta esto
hola e leido tu problema y por lo que me dices es dificil de diagnosticar sin probar el coche pero si te lo hace despues de montarlo puede ser que el delco no este bien calado que este muy adelantado, yo soy mecanico y soy de elche tengo algo de experiencia en gt turbo si quieres te puedo ayudar sin interes economico puedes venir y lo probamos, soy manolo marhuenda y mi telefono 606442925 puedes consultar lo que quierasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola Manolo, yo soy de murcia asi que estamos cerquita, muchas gracias por contestar, esta noche me he puesto un rato con el cacharro, ya que me han pasado un esquema de calado de distribucion y delco donde pone que el piñon que engrana con el delco y el arbol de levas tiene una parte mas ancha que otra,(la endidura donde encaja el distribuidor no esta en el centro quiero decir) segun este esquema la parte que queda mas ancha, va hacia el lado del volante, yo la tenía montada al contrario, hacia la distribución, ya no se si como dicen algunos coger como cilindro numero 1 el del volante y el 4 el de la distribucion, hasta ahora siempre he llevado el 1desde la bomba de agua y el 4 en el lado del volante.
He cambiado de posicion el engranaje del distribuidor quedando el teton del delco apuntando hacia el radidor del coche, a las 6 en punto y tomando como cilindro1 el lado del volanta, pero algo he debido calar mal, xq ahora no arranca.
A ver si mañana le puedo echar un rato mas tranquilo que las prisas no son buenas
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Ponlo como lo tenias que por lo menos te encendia, el fallo tambien puede estar en el piñon del arbol de levas, tengo entendido que si le das media buelta se adelanta o se atrasa la distribucion, no se muy bien, pero algo de eso hay, y si lo quitastes al hacer el motor facilmente ppuedes tener el fallo hai.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
ya de nuevo arranca, he puesto la marca del volante motor en el 0 de la caja de cambios, he sacado el piñon del distribuidor y lo he puesto donde me coincide con el cable del numero 1, hasta ahi todo bien, arranco el coche y miro con la pistola estroboscopica la marca del volante y me da mas de 8 grados de avance 10 o asi, si lo calo en el 0 xq con el motor en marcha y unas 750 rpm me avanza tanto???? sera por el encendido que es un 232 de r19???? he probado el coche y parece que no me ha hecho el fallo pero tampoco he podido tirarle a fondo xq habia trafico, lo que si que he notado es que antes le pisaba en segunda y con la llanta 15 se volvia loco derrapando y te pegaba al asieto nada mas rozar el pedal, ahora es mucho mas progresivo, parece que tiene mas potencia a mas rpm.
En cuanto a lo del filtro de gasolina es nuevo, he probado el coche con el tapon de l deposito quitado por si no respiraba bien, he quitado el filtro de malla que hay a la entrada al carburador he cambiado chicles encendido, cables de bujias bujias, de todo delco rotor, ah otro dato es que salen las bujias negras de cojones y me pone el maletero y el paragolpes lleno de chispotazos negrosAun nadie ha indicado que le gusta esto
Lo que no entiendo es xq no falla en primera y segunda y algunas veces tercera y en las demas se queda muerto[youtube]tYDoPUXS7LI[/youtube]&feature=autoplay&list=UUQPMasDXfsq0pO9gQPYOKjg&lf=plcp&playnext=1Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Lo que no entiendo es xq no falla en primera y segunda y algunas veces tercera y en las demas se queda muerto[youtube]I0KHJ926rgo[/youtube]&feature=relatedAun nadie ha indicado que le gusta esto
El filtro de la gasolina es tu problema, no lo pongas de la marca mann, que sea metalico, cuando quites el viejo asegurate de la direccion del filtro, flecha hacia el carburador puesto que el carton de los filtros mann se tamiza y el cartucho interior se desprende, sopla cuano lo quites en las dos direcciones y luego me lo cuentas.
SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
pues mirare lo del filtro, estoy pensando en probarlo sin filtro, pero vamo el filtro no lleva ni 5000km que es lo que lleva el motor desde que lo monte. pero aun asi lo probaréAun nadie ha indicado que le gusta esto
¿cuanto tiempo lleva parado el coche?
No importa los kms que lleve el filtro sino el tiempo y la calidad de la gasolina alojada en el deposito, en este caso en los dos que lleva.
De medio deposito para abajo aun estando e filtro en perfectas condiciones ese coche falla, se desceba, intenta llevarlo a tres cuartos, motivo de mas si va algo soplado de turbo, a partir de un kilo todo problemas si es original, comprueba la marca de los pistones que has montado, si son unas cajas rojas de la marca tarabusi, olvidate!, el motor no va a ir nunca bien, agujeros en los pistones, aparte no se que junta de culata habras puesto pero solo hay una que funciona (te lo apunto porque he quemado unas cuantas) la marca efectiva es Meillor, Rectifiicados Rioja de Logroño la tiene disponible para su venta, es de color verde y los arillos entre pistones van reforzados al maximo posible.
Espero que estos apuntes te ayuden a resolver tu problema y a sacarle el maximo rendimiento a tu GT, comentame por favor como te va
SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
hola buenas soy nuevo,he leido el problema que tienes y a mi me pasa lo mismo,en primera,segunda y tercera tira muy bien pero cuando meto cuarta no pasa de 100 y empieza a dar tirones,he probado en desconectar el tubo del interculer que va al carburador y el coche no falla va bien y no da tirones,con el tubo del interculer puesto el turbo tira bien pero da tirones y no pasa de 100.el delco esta bien calado y el encendido es nuevo es un re 232.no se si al amigo mompistuning se le quito el problema.si alguien me puede ayudar mil gracias
saludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
hola compi, yo conseguí quitarle el fallo cambiandole la bomba d gasolina .parece ser q con el tiempo van perdiendo fuerza y mandan menos caudal y el altas le falta gasolina,prueba una bomba y ns comentas, un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Gracias por contestar,mi problema es que en baja con el turbo tira que asusta ,pero cuando meto cuarta y llega a 100 empieza a dar tirones suelto el pie del acelerador y se quitan los tirones,probare de llevar a limpiar el carburador y probare,sabes si cuesta mucho una bomba de gasolina o si se puede montar la de un golf gti del 91.gracias y saludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
olvidate de limpiar el carburador,yo llegué a limpiarlo 3 veces el mismo dia,incluso a kambiarlo x otro d mi colega q iba perfecto.y nada seguia igual.el fallo identico al tuyo.y lo d que en bajas va bien es xq n necesita tanga gasolina .tu en 1,2 y 3 no vas tanto tiempo cn el pedal pisado a fondo, cuarta y quienta vas muxo mas tiempo a fondo puesto que son marchas mas largas lo que hace q se beba toda la gasolina de la cuba del carburador y la bomba no le da tiempo a reponer la gasolina.una bomba esta en uns 90euros,las he visto mas baratas pero son universales,no son para gtt. La gente tb le monta las dl r21 o kadet gsi.no se si la dl golf le valdria, pruebala. Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
olvidate de limpiar el carburador,yo llegué a limpiarlo 3 veces el mismo dia,incluso a kambiarlo x otro d mi colega q iba perfecto.y nada seguia igual.el fallo identico al tuyo.y lo d que en bajas va bien es xq n necesita tanga gasolina .tu en 1,2 y 3 no vas tanto tiempo cn el pedal pisado a fondo, cuarta y quienta vas muxo mas tiempo a fondo puesto que son marchas mas largas lo que hace q se beba toda la gasolina de la cuba del carburador y la bomba no le da tiempo a reponer la gasolina.una bomba esta en uns 90euros,las he visto mas baratas pero son universales,no son para gtt. La gente tb le monta las dl r21 o kadet gsi.no se si la dl golf le valdria, pruebala. Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
olvidate de limpiar el carburador,yo llegué a limpiarlo 3 veces el mismo dia,incluso a kambiarlo x otro d mi colega q iba perfecto.y nada seguia igual.el fallo identico al tuyo.y lo d que en bajas va bien es xq n necesita tanga gasolina .tu en 1,2 y 3 no vas tanto tiempo cn el pedal pisado a fondo, cuarta y quienta vas muxo mas tiempo a fondo puesto que son marchas mas largas lo que hace q se beba toda la gasolina de la cuba del carburador y la bomba no le da tiempo a reponer la gasolina.una bomba esta en uns 90euros,las he visto mas baratas pero son universales,no son para gtt. La gente tb le monta las dl r21 o kadet gsi.no se si la dl golf le valdria, pruebala. Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
buenas amigo,he cambiado la bomba de gasolina y sigue igual,el problema que tengo es que en el circuito de admision tengo mucha presion,le he puestu un manometro al turbo y marca en alta 5kg,le pongo el manometro en el tubo que sale del carburador que va al pulmon del turbo y marca lo mismo,el problema es que tengo demasiada presion en la admision ,le quito el tubo de admision del intercluler y el coche va bien ( sin funcionar el turbo ) le he puesto otro turbo que tenia y sigue igual,lo unico que he visto es que en el colector de admision parte trasera salen dos tuberas una es para el pulmon de la bomba de freno y la otra la tiene taponada con un tubo ,esta ultima es la del recuperador de gases,no se si tiene algo que ver,mañana le pondre los tubos de los gases haver si noto mejoria.me tiene loco el coche,,tiene mucha presion en la admision.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
buenas he solucionado el problema ,lo primero que me volvio loco es la presion que tenia en la admision ,pues estaba equibocado mi problema era el manometro que le puse estaba jodido y los valores no eran ciertos le puse otro y sopla 1 bar,la primera bomba de gasolina era de desguace y me hacia lo mismo,arto de probar le compre una bomba de gasolina nueva y adios proble tira que asusta en bajas y en altas.gracias por tu consejo he informacion.saludos-Aun nadie ha indicado que le gusta esto
