pues nada comentaros un poco la duda que me ha surgido , lo primero deciros lo que llevo montado y despues expongo la duda : pues se trata de un 205 con motor de 405 mi16 pero con una caja de cambios de 6 velocidades de 306 gti ala cual le puse un grupo corto 15x76 el cual con conjunto llanta y rueda de 195 /45/16 me da una velocidad punta de 180 km por hora en sexta ,a 7000 vueltas ( a corte )
bien pues noto que el coche retiene demasiado es decir que al soltar el gas en cualquier marcha noto que el mismo motor reduce mucho la velocidad , bien mi duda es : he comprobado que el cigueñal del 8v es bastante mas ligero que el de 16v , me pregunto si montandole el de 8v , y aligeando el volante de inercia algo , no en exceso , subiria mejor de vueltas y retedria menos ? despues otra duda pues tengo pensado meterle arboles y no se cuales meterle pues el coche es de calle tampoco quiero meterle unos arboles de la ostia y qu despues no me pase la itv bueno gracias de antemano un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
con un grupo corto siempre te retendra muchisimo,porke al igual ke sube rapido de bueltas al soltar cae igual de rapido.con un cambio de serie no te lo ace,lo unico si kieres al volante motor de serie rebajale un poco de pesoel volante porke al tener grupo corto ya no necesitas tanto peso de volante para ke el coche tire,y para ke suba algo mejor de vueltas y notaras ke no te retendra tanto pero aun asi te retendra vastante,lo de los arboles de levasun cruce suave para mejorar rendimiento,porke muy cruzados si el motor esta de serie solo ara ke fallar o ir igual y darte dolores de cabeza.referente alo del cigueñal ni te lo plantees,porke solo vas a conseguir muchas vibraciones al no estar ekilibrado y contrapesado con las bielas y pistones del mi16 y roturas FIJO,weno con lo ke tienes ya tiene ke ser una buena makina eh?esa caja de de 6v se paga oro por ellaste adjunto una foto para ke agas la palanca de recorrido corto ke fijo te gustara jeje.un saludo!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
eso es a donde queria llegar al quitarle peso sube mas de vueltas y retiene menos no? el cigueñal tiene que estar equilibrado con las vielas y pistones del mi porque son iguales que las del 8v lo unico que cambian son los rebajes de las valvulas que en este motor van en v y en el 8v van en horizontal y este de 8v pesa mucho menos esto no ayudaria a que retuvies menos , por ota parte hasta que punto es bueno que retenga o no retenga el motor ?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
ya pero cada cigueñal esta equilibrado con sus bielas y pistones .tu cojes una biela o un cigueñal de un mi y otros de otro mi y cad uno pesa una cosa....de verdad,mismamente abres tu motor y pesas cada biela y cada una pesa una cantidad diferente,porke la fabricacion nunca es perfecta y lo ke acen es ekilibrarlos en las orejas del cgueñal lo ke pesen denos las biela se lo dan al cigueñal,u lo ke pese de mas la biela selo kitan al cigueñal entiendes?y pesan cada ciclo montado para ke para ke tengan la misma inercia cada cilindro uno vibre porke si un cilindro pesa mas ke otro se empujan entre si(cilindro me refiero a piston,bulon biela y orejas de cigueñal)Aun nadie ha indicado que le gusta esto
wenas 205 gti 16v. el motor lo metiste tu o ya lo compraste asi?? necesito ayuda pa meterle el motor a un 309,
graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
ok entiendo lo que me quieres decir y digo yo si cojo pistones y cigueñal y los llevo a equilibrar no podrian equilibrarmelo ?
309 gti aun 309 aun es mas facil que a un 205 el unico problema que tendrias en el 309 son los colectores de escape que los de mi 16 hay que adptarlos , y la instalacion hay que modificarla , lo ideal es encontrar un motor de 309 completo con colectores y instalacion pero eso es bastante dificil , yo tengo uno de 405 entero con instalacion y tambien tengo el esquema de la instalacion de 405 , con este manual y paciencia lo hice yo si te interesa yo te lo vendoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Yo solo digo una cosa, el compañero tiene y no tiene razon en lo referente al motor.
Cuanto mas aligerado mas rapido sube de bueltas, por lo tanto igual de rapido baja de bueltas, asi que cuanto mas peso quites mas te retendra.Si no lo sabeis, el peso del bolante motor, es para qe el motor tenga inercia y no muera tanto en las subidas...
Referente a lo del cigüeñal si se lo cambias y aligeras hay que llevar a equilibrar el congunto cigüeñal, polea de distribucion, piñon de bomba de aceite, volante, menos el embrague y vielas, todo lo que balla enganchado en el cigueñal y que te lo equilibren a las mayores reboluciones que pueda la maquina de la rectificadora. Lo siguiente a hacer para tener un motor bueno es coger las vielas con los pistones aros y casquillos y pesarlas para que pesen todas iguales, yo uso una bascula de precision y lo agoa a 0,1gramo, lo ideal que es como lo ago yo es hacer por un lado el piston con sus aros y por otro la viela y despues montar. y asi ya tendria un motor bien afinado.
Bueno un saludo y si alguna duda ya sabes donde estoy.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Pero en talleres y asi cuando cambian un cigueñal no creo k lo lleven a equilibrar no?Y para llevar todos el conjunto de polea de distribucion,piñon de bomba y todo k lo quitas del motor o los llevas en el motor?Porque que sino sin el bloque como acen para mover todo el conjunto?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Pues ya sabes si tienes alguna duda aqui estoy.
Pues cuando tu montas un cigueñal de serie, tal y como biene no te hace falta equilibrarlo, por que ya te biene equilibrado, pero cuando lo aligeras o aces algo, es bueno equilibrarlo.
Para moverlo ellos usan unas maquinas que ya son para eso, en la que apollan el cigueñal y lo acen girar conectado a un motor electrico mediante una polea. Lo que hai que hacer es quitas el cigueñal, y despues de trabajado, montas todo lo que balla atornillado en el cigueñal, que normalmente en este coche lleva por una punta el volante motor y por la otra el piñon de la bomba de aceite, el de la distribicion y atornillado en este el del alternados y demas, una vez tengas todo montado con los aprietes correctos lo llevas a una rectificadora que haga equilibrados (por nuestra cona es vibral y hervirrec) y te cobran sobre unos 200 euros, segun seas cliente abitual o tal.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Por cierto, hai mucha gente que dice que lo mejor es equilibrarlo con el embrague y maza puesta, yo no estoy de acuerdo, por que en el momento que sustituyes el embrague por uno ceramico de 3 o 4 patines te queda desequilibrado.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Y si compras conjunto de pistones,bielas y cigueñal reforzado ya vendra ekilibrado de fabrica no?digo sino lo ekilibras.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Pues nunca tube que montar un motor con todo eso, pero el cigueñal seguro que si, la vielas, como hacen todas iguales me imajino que tambien y los pistones fijo que tambien, pero aun asi, por seguridad, yo le daria una pesada.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
205 gti 16v tengo q ir a x un motor y es de un 309gti16 original. q problemas puedo tener?? ati te funcionan los relojes del cuadro??
gracias
agregame al msn y ablamos ok: christian_1869@hotmail.comAun nadie ha indicado que le gusta esto
no tengo msn pero no tienes ningun problema eso si tienes que cojer toda la instalacion electrica ( la del motor me refiero ) los colectores de escape vamos todo completo un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
pues no tngo ni idea q diferecinas puede tener. xq es el mismo motor y lleva las mismas cosas.q los espertos nos saken de dudas jejejAun nadie ha indicado que le gusta esto
las instalacion del motor si es igual pero la parte de la instalacion ke entra para el abitaculo cambia,tendrias ke buscar el cable de las rpm,presion y temperatura de aceite,temperatura de agua,el de escitacion de carga del alternador y de la puesta en marchaAun nadie ha indicado que le gusta esto
cambian completamente a simple vista en la practica tienen lo mismo pero hay que adaptarla entera para meterla en el motor hombre si no quieres hacer una chapuza claro cosa que no te aconsejo aparte sobra cable por todos lados hay que cortar y soldar desempaquetar toda ella y despues volverla a encintar te aseguro que da chollo yo eche dos dias y soy electricista no te digo mas eso si tambien depende pa que quieras el coche claroAun nadie ha indicado que le gusta esto
xo xq motivo cambia? son distintos conectores o lleva mas cosas?ya el coche lo kiero en principio pa calle x eso kiero q m funcione todo lo del cuadro.lo d cortar cable m lo imagino xq el 405 en mas largo. dnd as colocao el calculador??Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas tardes
Tengo un motor de 309gti16v desmontado que el otro dia se me jodio casquillos.la 3 viela y cigueñal estan un poco dañadas,y lo e llevado haber si se puede rectificar.se le puede meter el cigueñal del 205 gti y vielas?? me an dicho que es mas ligero el cigueñal del 205gti. y si se puede montar luego habria que equilibrarlos?
Gracias por la duda.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
