Tengo entendido que desde mediados de enero del 2011 se dejan de homologar reformas tipo racing en los coches. Se acabo montarle al 205 Junior un motor 1900 y ponerle ruedas gordas al 127.Ni barras ,ni escapes,ni faros, ni ensanches.
Y vosotros.......¿Que sabeis sobre el tema?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
yo gracias a dios lo homologue todo en foz barras baquets arneses y todo el royo con homologacion deportiva.... y puedo andar por la calle ... pero me libre por poco.
La verdad que nose a donde quieren llegar.... si las homologaciones de semisbaquets y pijadas fuesen a 100 pavos o 150 pavos los ingenieros sacarian el doble.
lo que no entiendo es como no puedo homologar unos semibaquets a un r11 turbo de calle por no tener las bases.... y homologuen a los tuneros esas fibras artesanales que van a 1 cm del suelo.
pero bueno.. en finAun nadie ha indicado que le gusta esto
hola en piel de toro, teneis mucha informacion sobre este tema, lo unico que quieren es ponerlo mas serio y legal, ya que muchos sabeis y sobre todo se da el caso en los coches tuning que la mitad de cosas que lleban no tienen homologacion de fabricante de dichas piezas, como dice un compi se podran poner cosas, pero siempre acorde al coche, el tema donde mas jodido esta es en el tema de llantas, que me parece muy bien, motores, sistema de frenado y parafarnalia de fibra.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hola, jose_gti, ami me lo pasaron a otro foro del que soi, no te puedo decir donde estara ubicado, pero si no recuerdo mal, lo habian copiado del boe, intentare localizarlo y si lo encuentro lo pegare por aki.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Es muchisimo mas que todo eso,se comenta incluso que las antiguas homologaciones tengan que hacer unas anotaciones en la titv,donde hay que poner exactamente lo que lleva.Si se lleva el manual de reformas tal y como salio pueblicado no se puede poner ni siquiera un reloj adicional de temperatura en el salpicadero,eso entre muchas otras cosas,lo del cambio de llantas no dice nada el manual es mas lo favorece,ya que ahora permite la instalacion de separadores,siempre que no varie el ancho de vias del vehiculo.Lo que no se si obligaran a tener que llevar en la tit la nueva medida de neumaticos.
Un saludo
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
-ahora permite la instalacion de separadores,siempre que no varie el ancho de vias del vehiculo.-
Como se pueden instalar separadores en un vehículo, sin variar el ancho de vias ?
-se comenta incluso que las antiguas homologaciones tengan que hacer unas anotaciones en la titv,donde hay que poner exactamente lo que lleva-
Para homologar un vehículo modificado, era imprescindible hasta la fecha un proyecto tecnico, visado por el colegio de ingenieros e IDIADA, despues de pasar la ITV, todas las modificaciones realizadas, son anotadas y por lo tanto aparecen en la nueva ficha técnica que te hace la ITV.
SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
Lo del ancho de vias es muy relativo,ya que si montan unas llantas con et superior(50 por ejemplo)y tu coche te permite unas llantas con et 35 podrias instalar unos separadores de 15 sin variar el ancho de vias.Ademas que en la ficha de homologacion del vehiculo muchas veces te vienen varios ancho de vias,incluso en la tit te vienen varios anchos de vias.
NO hay nada claro todavia,nadie se pone de acuerdo y solo se que el viernes deberia entrar en vigor todo esto.
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Para las llantas, por ejemplo, para poder anotarlas antes del viernes, ya vamos a necesitar un papel de conformidad del fabricante y el certificado de montaje del taller. Para suspensiones la homologacion del fabricante o ingeniero y el certificado de taller. Para un volante desplazado solamente el certificado de taller. Esto donde yo fui el sabado, en alguna otra solo piden certificados de taller.
Para el tema del ancho de vias, antes teniamos ese margen de 30mm por eje, y si solo variaba el ancho de la goma sin variar el ancho de via, si era equivalente ya estaba. Y no favorece en nada el cambio de llantas, antes pasabas la itv simplemente si no te salias de cotas, ahora eso se acabó: proyecto tecnico, final de obra, certificado de taler mas conformidad del fabricante, es la 4.4. por lo menos hará falta para hacer la anotacion en la tarjeta.
Es una ley muy ambigua, por ejemplo -cambio de asiento por otro-, no es igual un backet que montar unos asientos de un 205gti a un 1.9d.
En la práctica no saben ni lo que van a pedir despues, pero en teoria, se deja un margen de 6 meses para poder anotar por la ley antigua, lo que no sé es en qué condiciones.
Tiene tela la cosa:
http://www.mityc.es/es-ES/Documentacion/DocumInteres/ManualReformasVehiculos14Enero2011.pdfAun nadie ha indicado que le gusta esto
Eso está claro, además para montar cualquier cosa tendremos que ir a la casa, porque dudo que si voy al taller de al lado, lo monto y luego voy al concesionario a pedir el certificado de conformidad, igual se escudan en que como ellos no lo montaron...
La verdad es que me da la sensación de que estamos a lo que cada itv quiera pedir, si son mas permisivos pasarás y si quieren aplicar la norma vamos a flipar.
Porque unas llantas, calzarlas, homologar, concesionario, itv y pagar la anotacion, sale fina la broma.
Yo no acabo de verlo, y en la tele ni señales de todo esto, publicidad la minima, que con la excusa de la crisis y tal, van colando estas mierdas de leyes -por detrás- sin que nos enteremos bien...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Esto sinceramente es un cachondeo lo de las itv,en mi caso tube mucha suerte y en la itv que esta a menos de 1 minuto y a la que fui mil veces consegui que me la pasaran sabiendo que mucha gente fue y le dijeron que no.
como digo en mi caso tube mucha suerte y se de gente que fue detras mia y no se la pasaron y todo por tener amistad alli,aunque sali beneficiado veo muy mal que teniendo itvs por aqui cercanas gente conocida se tenga que ir a ronda,sevilla incluso a lucena 300 kilometros a pasar itv a los coches de carreraAun nadie ha indicado que le gusta esto
Esta claro que todo es un fin lucrativo,pero a mi me parece bien que se tenga que anotar bastantes cosas en la tit,pero hay cosas de las que trae el manual que no veo ni medio normal.(ejemplo instalacion de un reloj adicional en el salpicadero)se habla que simplemente con un certificado de taller y pagar las tasas correspondientes en la itv ya te lo pondrian.
Si que me hablaron de que en un plazo de 6 meses y con el fin de agilizar las cosas quieren hacer anotaciones y diligencias a los coches que ya tengan cosas instaladas,cosas que veo totalmente injusta ya que si la itv no me toca hasta dentro de 1 año o 2 como le pasara a muchos voy a tener que buscarme la vida para poder anotarlo en tit,o bien si se de que va el tema pasarme por una itv y adelantar la fecha.
Cada comunidad autonoma trabaja de una manera distinta,y son el gobierno autonomo quien dicta las normas y las tolerancias.
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hombre, se entiende que quien deberia dar las directrices es industria, luego que cada comunidad y las concesionarias hagan o dejen de hacer...seguramente tengan margen para eso y más, visto lo visto y en que pais vivimos...
Veo normal que haya que legalizar, que se pidan ciertas cosas para garantizar la seguridad, pero no de esta forma y sin informar como dios manda.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hoy e ido a la itv a foz en galicia y e pedido vez para mi coche de rallys (ya homologado)y m an dicho q los ya omologados EXCLUSIVOS de rally ya no tienen q pasar itv y los q tienen itv mixta q van a pasar todos a ser exclusivos de rally.
solo os digo lo q m an dicho en la itv.
es una putada para los q laq tienen mixta y no corren rallys q solo lo tenian para sakar d vez en cuando, ahora tendran q o venderlos o correr con ellos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
una pregunta,yo tengo un zr con unas compo en 17 que siempre me a pasado la itv sin problemas porque me dicen que son equivalentes a las que lleva de serie,ahora ya no me las van a dar de paso?yo no los tego reflejada en la ficha tecnica ni nada, pero siempre me e pasado la revision sin problemas por el tema de la equivalencia,y ahora?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Ahora, durante esos seis meses de cortesia, te van a pedir el certificado de montaje de taller y el de conformidad de la marca, eso es lo que me pidieron a mi, igual tienes suerte y al ser equivalentes te las anotan sin más, pero si varias ancho de vias igual te piden mas cosas...
Pero a mi la opel me dice que solo emite certificados de conformidad de cosas de opel, vamos, que para mis Oz no emiten certificado....seguiré preguntando a ver...o me iré a otra itv a preguntar, donde menos pidan...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
