Hola a todos, me gustaria saber que puedo hacer para acortar el recorrido de la palanca de cambios de un gtt y subirla un poco.He leido varios post del Quickshift, pero me parece que para esta maquina aun no esta disponible. gracias y un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola! Os explico como lo he hecho yo y unos amigos mios.
Has de cortar el tramo vertical que va desde la articulación hasta la própia palanca. Saca la palanca y trabaja comodo, saca los 4 tornillos superiores y afloja el tramo horizontal y saca el muelle. El corte creo que lo hice unos 2 o 3 cm por encima de la articulación con una radial pequeña. Se trata de una vez cortado, busques un tubo que su diametro interior sea igual al diametro exterior del tubo que has cortado. El tubo a poder ser que sea de 2mm. Luego has de introducir los tubos cortados, uno por cada lado y hacer unos agujeros pasantes a ambos extremos para poder meter tornillo y tuerca (4mm, con arandela y doble tuerca). La barra vertical de la palanca esta dura de la ostia, así que coje una buena broca y paciencía (ves mojandola con agua para no joder la broca). Intenta que los tornillos te queden en dirección al motor. Aconsejo que prolongues la palanca unos 7,5 cm (no mas, o tendrás problemas muchos problemas con roces), con lo cual el tubo prolongador que le pongas cortalo a 12 cm. El trabajo hay que hacerlo al milimetro, pues al trabajar fuera, pierdes la orientación del -timón- y puede que, despues de hacer el invento, al montar la palanca, todo te quede girado. Dale vueltas al coco para que despues de la operación, la orintación del estriado te quede igual que antes. Despues de 1 año de carreras no se ha aflojado y no recomiendo soldaura, pues siempre es mejor que afloje a que parta..tambien puedes hacer las dos cosas. Una vez montado, buscate unos casquillos (que puede ser el resto de tubo de 2mm que te ha sobrado), para hacer de soporte de la base de la palanca. es muy importante saber cuanto has subido la palanca (al milimetro), para cortar los casquillos a esa medida y que no haya ninguna variación en el angulo del -timón-. Compras unos tornillos allen largos, arandelas y tuercas y vuelves a montarlo todo. Al regular veras que te roza con la chapa del coche, así que pasale la radial un poco hasta que no roce. Te haces con un cacho de aluminio de 0.8 mm y con paciencía le vas dando forma para tapar todo el hueco que ha quedado. Este forro para sujetarlo bien, lo solapas por delante para que no se vea y le metes dos remaches. Luego te armas de paciencia y regulas la posición de las marchas y verás que algún golpe de martillo has de pegar a la carrocería..pues pega un poco al meter la 5ª y la marcha atras, pero es muy poco lo que hay que tocar. Despues de todo esto pensaras que casi mejor soldar otro tubo igual y te ahorras tanto rollo...pues no lo hagas, pues ya he visto en carnes de otros lo que pasa.
La palanca queda en muy buena posición y las marchas las acortas bastante..
Si no me he expliacdo bien, te escaneo un dibujo. SuerteAun nadie ha indicado que le gusta esto
David muchas gracias por el brico lo voy a intentar hacer como tu me dices, mas o menos lo tengo claro, pero hasta que no empieze a desmontar... , como que no lo veo. Muchas gracias un saludo. Si tengo alguna duda te mandare un mail, chaoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Yo lo hice y ese invento no resulta porque roza en todas las partes del hueco del tunel y hay que cortar chapa dela carroceria y si quieres volver a poner la palanca de origen no va a quedar bien, asi que lo mejor es comprar las bieletas de Gr A de Renault sport y dejar la palanca en su sitio, las marchas entran mas directas con el recorrido mas corto y no se salen nunca, no me pregunteis las referencias porque no las se, pero es lo mas eficaz.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
lo mejor que pueder hacer es comprarte un ax gti como el mio y no tendras problemas de nada jejejejejeje y unas coronitasssssss muy frias.............Aun nadie ha indicado que le gusta esto
muchas gracias pedro, lo voy a intentar y seguro que si a ti te va bien yo tambien podre hacerlo. Un saludo y muchas gracias a todos.
Por cierto Bairon a ver si este año nos vemos las caras en algun rally sprint y probamos los dos plan prever a ver cual de los dos esta peor, ji, ji, ji . Un soplillo siempre sera un soplillo. ChaoAun nadie ha indicado que le gusta esto
El invento si lo haceis a conciencia y sin prisas, os quedará bien y no tendreis ningún problema. No os habeis de pasar mucho con la altura, 75 mm es una altura que aconsejo como máxima. Aun así, habreis de limar el hueco unos 2 mm a ambos lados y tocar un poco la parte baja. Una vez puesto el forro de aluminio, tapara cualquier imperfeción. Muy importante es respetar la orientación de la palanca, si lo conseguis, no tendreis problemas de ningún tipo. Si puedo, os hago una foto y la pongo, pero por abajo. Va de lujo!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
ok mensaje recibido,lla nos veremos las caras pero eso si en un rally,que los rallysprint es de nenas jejejejejejejejejeje.
un saludo tio pati y tu hermanoAun nadie ha indicado que le gusta esto
igual lo teneis mas facil acortar donde se pone la barra del cambio en el cambio .con acortar un poco se notara bastante.si acortais mucho modeis tener el problema de poderos confundir 3 y 5 o 2 y 4 .asi que acortar lo justo para que no hos confundais de marcha.sin arriba esos soplillosAun nadie ha indicado que le gusta esto
