buenas:
tengo un grupo corto que me pone 13/64 .pero la corona es atornillada y el ax no trae para atornillar.
queria saber si la caja de saxo trae atornillado el diferencial o que caja le puedo poner?
me ba a reducir mucho de un 13/ 59?
un saludo
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Buenos dias.
Si la corona es a atornillar olvidate, no hay ninguno de serie que valla asi. Ese tipo de montaje es para atornillar al autoblocante.
Las coronas de serie van todas embutidas en el diferencial.
Un 13x64 tiene una desmultiplicacion de 4.923 y un 13x59 de 4.538.
Para que tengas una referencia, en un saxo 16v con rueda 185/55R14 y corte a 7200rpm con 13x64 hace 175km/h y con 13x59 190km/h.
Un saludo.
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buenas y gracias antetodo!
el grupo es conprado en barinaga y pone - grupo 13/64 saxo- solo la corona y el secundario sin los piñones.que tendria que hacer si quisiera poner en el ax?
tengo una caja 17/64 y otra 13/59, podria usar el 13 de uno y el 64 del otro?
gracias
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Buenas tardes.
Eso que planteas es inviable. Si lo podrias montar, pero -el modulo de dientes- es diferente y no encajan bien los dientes del secundario en la corona. Has de montar la pareja que le corresponda.
Espero haberme explicado bien para que lo entiendas.
Un saludo
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Hola.
Yo en un AX probe los dos, el 13X59 y el 13X64 y se nota que es mas corto.
Y nos paso exactamente lo mismo que a ti. COmpramos el grupo en Barinaga, sobre 500 o 600 e , ya no me acuerdo, y no se si por no explicarnos bien o porque no entendimos bien al vendedor, nos encontramos con lo mismo que tu.
La solucion, al principio inviable, ya que nos decian que teniamos que montar un autoblocante y no estabamos para gastos ( la compra de ese grupo ya fuera un lujazo para nosotros) .
Nos acercamos con la carcasa del diferencial y con las dos coronas a junto un tornero, y ( por desgracia no tengo fotos) monto primo la de serie ( que entra a presion o caliente frio o como sea) tomo unas medidas y luego puso la atornillada , creo que habia que tornear un poco la carcasa del diferencial para encajara, y luego le hizo los agujeros para meterle unos tornillos.
Al final nos cobró unos 60 e, y el diferencial a dia de hoy tiene montado ese grupo sin autoblocante ni na. No es dificil de acoplar.
un tornero te lo hace en un momento. NO creo que le llevara ma deeee1 hora montarnos todo.
Llegamos a la caja, y perfecto, lo unico que me acuerdo que creo que los tornillos tocaban , y hubo que volver a rebajarlos un poco. Pero aun sigue funcionando y si n problema.
Se puede montar sin problema , da algo de trabajo, pero se puede montar.
Como opinion personal, para mi se hace demasiado corto, quedando la primera casi inexistente, luego el resto aceptable, pero demasiado corto.
Nosotros teniamos un 1600 y ademas perdia demasiada traccion.
pero bueno, esto ya son opiniones personales, mi piloto esta encantadisimo con el !!!
Un saludo.
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buenas y gacias!!
pues me puesto con la corona atornillada y la carcasa del diferencial que tiene la corona de serie enbutida y buff!para mi complicado,pero aber si encuentro algun tornero bueno!
Haber si e entendido bien + o -
aique montar la corona de serie en la carcasa del diferencial.
comerle los dientes,y tanbien la carcasa del dierencial asta que encaje la otra.
hacerle agujeros ala corona de serie.
habra que comer los nervios de la carcasa diferencial?
un saludo y ya te ire contando. aber si me ayudas con las dudas. gracias
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NO, creo que entendiste mal!!
La corona de serie no hay que tocarle.
Tu lo que tienes que hacer es , quitar al diferencial de serie la corona , va montada a presion, en una prensa la quitas perfectamente. Luego te queda la carcasa del diferencial , pero en el lugar donde encajas la de serie no te encaja la atornillada.
Entonces esa carcasa te la tienen que tornear para montar la corona atornillada.
Tu llevale a un tornero la corona del 13X64 y el diferencial sin corona y dile que te lo monte ya veras como no tiene problema.
Un saludo.
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