Buenas a todos. A ver si alguien puede sacarme de dudas.
Estoy preparando un 11 turbo Mk1 y aunque en teoria es el mismo motor que el del 5 turbo da 15 CV menos.. E leido por ahi que se diferencia en el arbol de levas y en la compresion. El 11 tiene algo mas de compresion pero el arbol es que consigue que tenga menos CV..
La duda es la siguiente.
Si le pongo el arbol del 5 sacare mas CV?
Seria mejor poner un arbol de competicion para sacar mas rendimiento?
Tambien me an comentado que los arboles de los motores asmosfericos expres, R-5, R-11, etc... son distintos a los sobrealimentados. Tengo uno de una expres y aunque a simple vista es igual tiene diferencias milimetricas respecto al mio.
Con el arbol de la expres sacare mas rendimiento o por el contrario la cosa ira a peor?
Muchas gracias y a ver si alguien me saca de dudas.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
el levas del 11 turbo de fase 1, tiene menos cruce que el del gt turbo o r 11 fase 2, yo llevo para calle el del 11 tse del motor c2j del 1400, 70 cv , no va mal pero entre 2500 y 3000 vueltas hace un rateo raro tiene 272 grados y el del gt turbo tiene 260 grados , -Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Muchas gracias.
Me supongo que el motor de la expres sera el mismo que el del 11 tse. se lo pondre de momento y a ver que pasa...
De todas formas pillare uno de competi cuanto pueda.
Muchas gracias. Un saludo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
si no quieres montar uno de competi, el de el super5 GTS, motor C2J es el mas cruzado para ese tipo de motor. Lov montaban en su dia como trampa en los gr N
SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
Lo que interesa en un motor turbo no son la cantidad de grados que tenga el arbol sino mas bien la alzada , un arbol con mayor alzada te daria mas potencia.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
