Buenas, pues como ya comento en el titulo me gustaria poder empezar un proyecto para 2010 y mi gran duda es... que gasto puede traer?
mis coches preferidos en este caso seria o bien un Saxo 16v o un 106 que sean unos buenos pepinos... de mecanico no es que entienda mucho mucho pero bueno tengo un buen amigo y buen mecanico... :) y bien estoy viendo que las cajas de 6 crabots se van vendiendo en unos 5000euros de segunda mano menudo pastizal... jajaja ami hay un coche que me encanta y es secuencial pero si rompe cuanto costaria reparar eso... contadme un poco mas o menos tengo la ide de que cada rallye solo en gasto puede venir dando sobre unos 1000euros me equivoco¿? aunque si empezará casi me decantaria a la montaña el primer año porque creo yo que para aprender es algo mejor... y querria un coche que valiera para las dos cosas... bueno muchas gracias y espero respuestas¡Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hoola arias soto, yo comence igual, primero a la montaña y luego a los rallyes, si kieres tengo mi coche, ke lo vendo es un 205 con cmotor del 309 gti 16, con lo siguente:
VEndo 205 con motor del 309 16v, muy competitivo i divertido.
Equipa:
Centralita reprogramada PTS
Motor con culata echa muy bien hace un mes ,arbols cruzados, concductors pulidos...
caja revisado, con grupo corto 14/60
Frenos de 280 de peugeot 206 rc con pastillas ferodo 3000
Suspenciones blistein con bastago gordo echas en tecnoshok en finales del 2008
Latiguillos de freno blindados
puento trasero grande con pastillas nuevas ferodo 2500
Direccion asistida
Parrilla con 4 focos
Bateria seca,tipo kit car
Freno mano hidraulico
Repartidor de frenada
Linea grupo a nueva
Todo holomogado hasta 2011 o mas
Carroceria reforzada con arco soldado muy bueno asta copelas.
Mas cosas ke ahora no caigo.
precio 8500 €. Algo negociables
Coche ideal para rallyes o subidas. muy muy fiable.
Todo el interior homologado hasta mucho tiempo.
Muchos recanvios , motor, suspenciones, caja...
EL coche esta muy bien echo, y a concincia.
Mas info por telf.
Mas info en mguix1@hotmail.com o 696 26 60 98.
Tengo tamben una caja de pts sport de 6v con relacion y con grupo y autoblocante y una suspenciones pts grupo a con copelas, okAun nadie ha indicado que le gusta esto
muchas gracias... pero busco mas saxo o 106 :) por cierto tengo un Clio Sport f1 por si le interesa a alguien :) si tengo que poner algun euro mas por encima lo pongo pero poca cosa jejee...
MGUIX mucha suerte¡Aun nadie ha indicado que le gusta esto
saxo o 106.....
los saxos no los vas a encontrar baratos, y de desguace tampoco vas a encontrar repuestos...
pero los 106 1.3 no andan nada, empujan muy poquito, y te desesperarán en las rectas.
Yo opté por iniciarme con un punto, y me vá bastante bien por ahora.
Gastos?
- Personal de asistencia o amigos en su defecto..
- Remolque. 1000 euros largos, poniendo bola y todo eso.
- Ruedas. Dependiendo de tus aspiraciones, será tu gasto principal. Yo estoy comenzando y salgo siempre con ruedas de segunda mano. Buscando, puedes encontrar ruedas de segunda mano a buen precio, por que las nuevas te rondan los 200 euros cada ruedas. Hombre, dependiendo de marca y compuesto... . Otra cosa que siempre se dice por el mundillo es que van mejor unas michelin al 50% que unas -nisuma- nuevas... .
- Inscripciones. Pues dependiendo donde y que corras. Castilla y león, rallysprint, suelen ser unos 100 y pico euros. Pero por ejemplo me consta que en galicia cuesta casi el triple.
- Gasolina. Tu coche gastará una barbaridad. El mio, 40 litros a los 100 seguramente... Y si usas 98 + aditivo bueno, te saldrá el litro en torno a casi 2 euros. Asi que si hechas cuentas, al final tambien es gasto.
Sobre lo que comentas de empezar en montaña.... pufff, no se yo.
En montaña se vá bastante rápido, siempre al limite. En un rally tambien vas al limite, claro, pero el ritmo de carrera es más lento. Para empezar, yo preferiría siempre rallysprint y rallys. Luego si me canso o no me da la pasta, ya tendré tiempo de hacer montaña. Aparte, el rollo copiloto/piloto y las notas son la salsa de los rallys... . no todo es meter volante en las curvas!!!
Espero que te haya servido de algo!!, saludos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
muchas gracias willywallace81 si me has servido bastante lo de las notas ya sé que es su salsa pero... jajaja encontrar un copi nosé me va a costar que alguien quiera empezar conmigo... soy inexperto total en todo esto... ya veré aver prefiero subir en montaña a fuego saibendo que voy yo solo y si pudiera pasar algo me pasaria a mi solo... aí la cosa cambia... :) de todas formas estoy por la labor de cambiar mi Clio R27 de calle por algo de correr bueno y fiable... y comprarme un Saxito para andar por calle...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
un saxo es caro de mantener? una caja secuencial es muy cara de mantener? esas son las dudas que mas me preocupan :)Aun nadie ha indicado que le gusta esto
un saxo no tiene por que ser caro de mantener. Son motores fiables, mientras no te metas en un tope gr.a... y una caja secuencial no tiene por que ser cara de mantener, !!mientras no se rompa!!!... cada vez que rompas la caja.... preparate para aflojar bien, pero bien. Pero vamos, una caja de crabots, de dientes rectos, que cambias sin embrague, te dará las mismas satisfacciones!!!!
Aparte, un coche con seguencial... es que te vás a un kitcar, a un r3, a un zx o algo así... eso, tio, es caro de mantener cada vez que rompas o tengas un problema.
Aparte tambien, que cualquiera de estos coches vale más que el tuyo... nose, vamos, o estas forrao de pasta o iniciarse en los rallys con un coche con secuencial... pues no es lo normal, no crees??Aun nadie ha indicado que le gusta esto
gracias por todo willywallace... lo de la caja de crabots no lo acabo de entender mucho es que de mecanica no es lo mio... jejeje hombre podria llegar a cambiar mi coche por algo con caja secuencial tu crees que una normal puede dar las mismas satisfacciones... y un Tope Gr. A que clase de gastos puede darme... gracias tio¡¡¡Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Una caja de crabots, o de dientes rectos (creo que es lo mismo), te permite cambiar sin pisar el embrague. Esa es la teoría. Luego hay cajas que solo te permiten hacerlo en aceleración, no en frenadas. Y tambien dependiendo de la caja podrás hacerlo con el pie en la chapa, o levantando un poco el pie. Pero es un cambio en H normal.
Sobre el mantenimiento de un tope GR.A... pues lo desconozco, depende del coche y demás.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola buenas, estoy con willywallace81 yo corro con un fiat punto grupo N en rallys con el que me inicie, es un coche que procede de una copa y esta muy bien lo encontraras barato y es muy fiable apenas tiene mantenimiento al ser un coche casi de serie. Yo te recomiendo para iniciarte un grupo N. Los gastos: aquí en Galicia cuesta las licencias 300 E piloto y 180 copiloto, las inscripciones 330 E por rally y después súmales gasolina + ruedas yo uso unas toyo r888 que van bien y son baratas + día de entrenos + hoteles y algún gasto mas que se me olvida
Que tengas mucha suerte un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Larcar tengo mas o menos una idea tu quizás lo conozcas Fabio que tiene un Subaru Impreza es primo de mi novia y me comento que cada rally le eran 1500euros sin contar roturas etc... claro es un subaru cuento que con un Saxo sean 1000 un Gr. N me aconsejais? yo de fiat no me fio mucho.. o Clio o Saxo o 106 pero el Saxo es al que mas tiro... y un Gr. A woww¡¡¡ no estaria nada mal... quiero una buena maquina pero empezar poco a poco eso si que aconsejais montaña o rallye directamente? un saludo¡Aun nadie ha indicado que le gusta esto
ola arias soto,yo estoy con todos los anteriores,compra algo sencillo gr n para ir cogiendo manos y poco a poco vas evolucionando,ejpl: no empiezes con un mitsu,subaru o algo asi y luego des un paso atras xq no llegas onde debes con ese coche.
compra algo hecho gr n y amedida q evoluciones le pasas a gr a y ya luego puedes pensar en secuenciales,crabots etc etc....
busca:205,206(aunq sea gr a va bien),saxo,cli 16 o willians.
para comprar un saxo gordo estas a tiempo y yo x poco mas prefiero coger un c2 de la copa.
las ruedas,no se onde corres pro aqui en cantabria corren la copa bf goodrigh(la de calle)coge tino con unas de calle y ya luego pasas a las de correr.un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Lo bueno es coger un coche que no tenga mucho gasto y sobre todo, que si pegas una ostia, la reparacion sea barata, un mitsu por ejemplo, solo una aleta, vale 600 euros, una talonera mas de lo mismo, lo suyo es poder ir a tope, dentro de tus limites sin miedo a arruinarte si das un golpe, por que no vas seguro y no vas rapido
Es simplemente mi opinionAun nadie ha indicado que le gusta esto
hombre claro pero es que yo no hable de Evo´s hable de Saxo´s o 106´s , estoy viendo tambien los Punto que tan bien se habla de ellos, un Saxo Gr. A tiene un mantenimiento muy caro? un saludo¡ y un golpe puede costar mucho en un cochecito de los que hablo?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
HOLA, YO TAMBIEN QIERO METERME EN ESTO DE LOS RALLYS ELAÑO Q VIENE, ESTOY HACIENDO SLALOM EN COM. VALENCIANA Y VOY PRIMERO DE MI GRUPO DE SERIE. LA VERDAD ESTOY UN POCO COMO TU PERO ALGO MAS CLARO.
ME HE DECIDIDO POR RALLYSPRINT Q SON TRAMOS DE UNOS 10 KILO. CON 4 PASADAS. EMPZARE CON UN COCHE BARATILLO, 205 GRUPO, N CLIO N. O ALGO ASI YA Q EN 5000 EUROS HAY COSILLAS . AQUI EN VALENCIA LA INSCRIPCION SON 150 EUROS POR RALLY, OSEA ESO DE 1000 EUROS NI DE COÑA ME VOY A GASTAR YO. 150 EUROS INS.+ 50 GOSLI.+ GASTOS DEL DIA 100+. UNOS 300 EUROS POR RALLY SI TODO VA BIEN. PARA EMPEZAR HACER KILOMETROS SOBRA. NO HAGO MONTAÑA POQUE LA INSCRIPCION AQUI ES DE 250 EUROS SON 100 EUROS MAS CAROS. SUERTE .Aun nadie ha indicado que le gusta esto
si te interesa un saxo pero es el 8v http://www.clubsaxo.com/phpbb/viewtopic.php?f=1&t=20701
a final de temporada lo vendemos con todo , con carro , cascos, hans, con la extincion....etc... y si quieres y te vale hasta con la ropa, vamos para llegar y correr, y con repuestos
si te interesa manda correro a dj.nito@hotmail.com por que no atiendo mucho al foro
me pones tu tlf y te llamo
te pongo unas fotillos
por su puesto a filnal de temporada se pinta y se repasa todo, motor, caja , etc etcAun nadie ha indicado que le gusta esto
no mecreo yo que el primo detu novia haga una carrera con un subaru y le salga por 1500 e, lo primero esos coches al igual que los evo se comen dos juegos de ruedas por carrera por lo tanto 2500e ya que no pudes ir con cualquier goma,la gasolina que utilizan es de 108 octanos y cuesta 6e el litro y se van los 1000e,se come las patillas de freno cada 2 carreras sin abusar mucho de freno 600e cada juego de pastillas...se van los 8000e minimo sin averias,
y a lo del coche que te quieres pillar cojete un saxo gr n para empezar y segun vayas cojiendo esperiencia le vas evolcionando y empieza con la caja de cambio origuinal o como mucho metele una de grupo corto,unos frenos gordos y unas suspensiones duras y a correr..Aun nadie ha indicado que le gusta esto
