os comento tengo un 205 con motor y instalacion de mi16v al cual le puse una caja de 6v (306 gti ) con grupo muy corto ( 170 en sexta a 7000 vueltas ,osea cortando) y el coche tiene una fuerza exagerada , pero yo veo que a partir de 4500 vueltas no sube tan rapido como deviera , de hecho un colega tiene un 309 gti 16v catalizado y parece que sube mas o menos como el mio de vueltas teniendo la caja de origen , tambien tiene un 205 rallye de correr y tambien tiene caja buena con relacion , autoblocante y grupo corto ( en 5 dara sobre 160 mas o menos ) y le ocurre lo mismo que a mi como si le costara subir de vueltas , cuando el 1300 del rally se caracteriza precisamente por lo bien que va arriba de vueltas , al igual que el mi 16v , por que sera ? decir que estan los dos motores de serie y hechos enteros ambosAun nadie ha indicado que le gusta esto
antes de alijerar cigueñal yo rebajaria el volante y pruebas,y si no te gusta intenta tocar por otro sitio el cigueñal lo ultimo en estos motores mejor no tocarle,es mas antes de rebajar el cigueñal del mi16,pondria el cigueñal del 8v ke es mas lijero.un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
ke escapes llevas,porke el coche de tu amigo lleva mejores escapes ke el 405mi16,y parece un tonteria pero se nota,respecto al cigueñal si vale pero tiesn ke llevarle al tornero.un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
tengo colectores de 309 gti 16v al igual que el , para que hay que llevar al tornero el cigueñal del 8v ? me interesa mucho saberlo ya que estoy muy animado a meterloAun nadie ha indicado que le gusta esto
si no te importa explica un poco mas como lo has solucionado,un colega tiene el mismo invento y el mismo problema,esta dudoso de tocar volante.
Un saludo y muchas graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
pues desconecte la ficha que va a la centralita , la de la temperatura del agua de color verde ta avanza el encendido el mio cambio mucho , lo que pasa que en frio tienes que conectarla si no no arranca bienAun nadie ha indicado que le gusta esto
