He montado una centralita de grupo A en el saxo y el problema es que el ralenti se me queda altisimo ... nada mas arrancar se pone a 1500 rpm y eso lo veo normal , pero solo con acelerar un pelin ya se queda a 1800 y de ahi no baja ... si desconecto el sensor que tiene a la izquierda del todo el colector de admision bajan las revoluciones y al volverlo a conectar se queda otra vez a 1500 hasta que si lo vuelvo a accelerar se queda de nuevo en 1800 ...
Hay alguien que lleve una centralita de grupo A que le haya pasado esto y sepa como bajar las revoluciones ??? No sirve de nada el tocar el tornillo del accelerador porque las revoluciones teoricamente las marca la centralita y pasa de eso , pero lo curioso es que la centralita le marca que se quede a 1500 rpm y cuando lo has acelerado una vez ya no baje de 1800 ...
El chico que me vendio la centralita me dijo que ese sensor lo tenia que desconectar ??? Sabeis algo de este tema ???
Un saludo y gracias de antemanoAun nadie ha indicado que le gusta esto
cambia o desconecta el quevaen lacarcasa del termostato a y otra cosa como esta o en que estado esta el cono de la valvula paso a paso es la que va en la palomilla que lleva los tornillos hacia el cofre del coche mira tambien la manguera del serbo haci como la torica de la bomba con el servo me huele a que aspira aire por lo que me comentasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Ese sensor que va en el cuerpo del termostato es el de la temperatura del agua , no ??? porque deberia desconectarlo ???
El cono de la valvula del paso a paso esta bien , lo desmonte hace un tiempo y funcionaba perfecto ...
Lo de la manguera del servo no lo entiendo ... eso donde esta ??? que pieza es ???
Un saludo y gracias por la ayudaAun nadie ha indicado que le gusta esto
ese sensor es el que le da la señal a la centralita de la temperatura del motor si esta frio lo acelera y cuando esta a temperatura normal lo estabiliza . el de temperatura y reloj es el que va mas atras . lo del cono del pasa a paso si coje cualqyuier basura se queda abierto coje aire y se sube de vueltas lo del servo es la manguera que sale por la parte de detras es de conecion rapida y va al servo puede estar fisurada o el serbo picado su menbrana o bien la gomilla o junta torica que une el serbo con la bomba de freno para mi eso esta cojiendo aire por algun lugar dame un movil y hablamos en directoAun nadie ha indicado que le gusta esto
esa centralita no sera del trofeo y tendra el mapa cambiado es muy tipico cuando metes un arbol con mas cruce que el del trofeo ,se suele tocar el mapa y sobre todo a relanti se le suele quitar gasolina para que no se quede inestable.mira por si acaso si tienes alguna entrada de aire.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola ,
Ayer probe a desconectar el sensor de temperatura y sigue igual ... tambien me estuve mirando la manguera del servo para ver que no coja aire de ahi , pero tampoco tiene pinta de que sea eso ...
Piensa que sin la centralita esto no lo hacia , y de hecho si con la centralita desconecto el sensor de la izquierda de la admision tampoco lo hace ...
Mikaela llevo los arboles de serie ...
Que mas podria mirar ???
Lo curioso es que si meto primera y levanto embrague el coche empieza a moverse y las revoluciones bajan , entonces si piso embrague otra vez y quito 1ª se queda a 1200 rpm ...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Por cierto mi movil es el 686471326 , hazme una perdida a partir de las 18 y te llamo yo .
Un saludo y gracias .Aun nadie ha indicado que le gusta esto
si el coche es de serie lo que tienes que hacer es cargar un archico de la copa de circuitos.que llevan un motor de serie con el filtro de admision y escape ,y dan sobre 140cv.hay varios que venden chip.otra opcion es que vallas donde un reprogramador de centralitas y la hagas a tiempo real en un banco.con un sensor landa.lo que pasa que te va a salir caroAun nadie ha indicado que le gusta esto
esa centralita no creo que te funcione muy bien si es de grupo A esta preparada pa la maxima preparacion y tu lo tienes de serie las revoluciones estan altas pa los arboles de levas si no estan a 1500rpm el motor cabecedearia muchisimo pon la de la copa y veras que va muy bien y preguntale ha diego 16v que seguro que la tiene y te saldra bastante economicaAun nadie ha indicado que le gusta esto
Lo q tienes q hacer es enchufar una maquina y hacer unos autoadaptables de lainyeccion pa q la centralita q acabas de poner memorice las posiciones de la mariposa y demas.........Aun nadie ha indicado que le gusta esto
brianriesgo eso se hace si llevas acelerador electronico.como el c2 de la copa ,clio sport fase 2.lo que creo que la cartografia de la centralita esta modificada y lo ideal seria modificarla por una de la copa de circuitos ,saxo cup.vts r si quieres llamame ya te lo esplicare 649840319. sin mas un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Supongo que el sensor map , es el sensor que va a la izquierda de la admision , mirando el coche de frente ... si ese lo desconecto se queda a 1200 rpm , despues de haber destensado el regulador de ralenti en el acelerador ...
ayer estuve leyendo un articulo frances en que comentan la preparacion de la copa saxo y pone claramente que con esa centralita el ralenti se queda a 1500 rpm ... que son justo las revoluciones a las que se me queda a mi el coche justo cuando lo arranco ... eso si luego a la que pasa de 1800 se queda ya ahi sin bajar ...
Asi que ya no tengo tan claro que esta centralita sea de grupo A , tb podria ser perfectamente de la copa ...
Lo dicho me conformo con dejar el ralenti a 1500 en lugar de 1800 ... lo proximo que probare sera montar un regulador de presion de gasolina a ver si por ahi consigo algo ...
Seguid aportando ideas y soluciones que las ire probando en cuanto tenga tiempo :)
Gracias por la ayuda a todos .Aun nadie ha indicado que le gusta esto
yo si quieres te puedo copiar la cartografia de la centralita de serie hasta 2000rpm ,asi te que dara el relanti bien.yo cuando monte una de la saxo cup se quedaba demasiado bajo el relanti y tuve que apretar la mariposaAun nadie ha indicado que le gusta esto
Pero la montaste con arboles o sin arboles ????
Ayer estuve trasteando y con el sensor de temp ( el azul ) desconectado y con el sensor map enchufado consegui que al ralenti se quedase a 1300 rpm ... eso si cuando lo aceleras se sigue quedando a 1800 .
Gracias por la proposicion mikaela , en principio quiero probar de dejar el ralenti estable aunque sea a 1500 rpm , con eso ya me conformaria ...
Me he guardado tu num. si puedo te llamo esta tarde .Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Yo creo que por lo que cuentas la admisión esta tomando aire por algun sitio.
No escuchas ningun ruido, como de aspiración?Puede ser que algun conector este fisurado.
Tienes posibilidad de volver a montar la centralita de origen? a ver que pasa.
Que centralita monta tu coche, la marelli de una ficha, o la moderna de 3?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hola? la centralita es de la moderna de 3 conectores o la antigua de un solo conector?????? si es la antigua es casi normal a mi m paso, es asi para q al ralenti no se encharque las bujias y no se comuniquen.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Estoy como loco buscando un chip para la centralita de tres conectores a ver si alguno me podeis ayudar y decirme donde la puedo encontrar que sea buena. Gracias, un saludo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
