buenas, alguien sabria decirme algun sitio en barcelona o alrededores donde me pueden aligerar el volante motor y equilibrar cigueñal bien y barato? un saludo y gracias de antemanoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Primero t recomiendo que te hagas con un cigueñal y un volante de serie por si no t gusta como va luego el motor una vez aligerado.Asi almenos podras devolver las cosas a su estado original.
El volante de inercia solo se aligera cuando vamos a poner el motor en un monoplaza o bien cuando pretendamos sacar el maximo rendimiento posible al motor a costa de perder toda elasticidad,bajos y manejabilidad.
Normalmente se hace con coches de subida en cuesta o de pista . Motores con arboles de levas superiores 300º ,cajas con relacion cerrada,compresiones superiores a 12:1 e incluso de 14 y 15.Estos son motores que giran a mas de 7000 r.p.m y que rara vez bajan de 5000 .Dichos motores son inoperantes por via publica y tienen una duracion de utilizamiento limitada.
Por lo demas ,en un coche al que se le a de dar un uso deportivo es una locura sacarle peso ,y lo unico que se gana es inestabilidad al ralenti,perdida de
total de elasticidad (se calara facilmente), y sera un motor que nos obligara a cambiar muy altos de vueltas para poder aceptar la siguiente marcha sin --toser--.
Esto del peso cigueñal/volante tiene miga ,y no es una cosa que se pueda tomar a la ligera.
Los ingenieros cuando diseñan un motor se toman muy en serio lo que va a pesar el cigueñal y el volante .Utilizan complejas formulas tomando en cuenta cilindrada,compresion,peso total del coche,desarrollos del cambio.... Me parece una frivolidad que llegue algun listillo y diga. --pues yo voy a aligerar el cigueñal por que me han dicho que........--.
En cualquier rectificadora te pueden aligerar el cigueñal y luego equilibrartelo ,incluso conozco a un --preparador-- que corta directamente los contrapesos del cigueñal pero no tiene mucho exito.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
yo tengo un motor de a112 abarth yesta aligerado cigueñal y bielas y le apuesto al que sea y lo e echo, poner una colilla uncima del filtro de aire y si se cae pago la comiday e ganado varias veces la apuesta y sin pegamento debago de la colilla poreso digo que los motores aliguerado y (bien)equilibrados guiran redondos el ultimo que se hizo es un 16v y esta aliguerado y equilibrado y con levas de 280 y el relanti una vez coja temperatura es redondolo que sucede es que cuando son levas muy agresibas por asi llamarlas el relanti y la puesta en marcha se complica teniendo forzosamente que estar metidos en vueltas para estar en marcha y una vez ya metidos en su salsa si tienen que trabajar a elevadicimas vueltas como es el caso de los ax gr a 1/2que pueden sobrepasar las 9000 vueltas en estos su vida util es poco, como lo s 1600 por ese echo las marcas pretendieron cambiar a 2000 de cilindrada no se estruga tanto la mecanica y se saca casi mas rendimiento tambien hay que decir que de la forma que se le quite material al cigueñal y valante podemos conceguir que funcione mejor en un margue de vueltas que en otro segun para que queramos el motor y sigo diciendo que un afinado equilibrado de todas las piezas moviles pero afinadicimo tiene que ver muchicimo en el funcionamiento de un moto , pero claro aqui interviene el que equilibra si este es curioso y lo hace bien el trabajo de montarlo con todo limpicimo y lo anteriomente espuesto no tiene por que resultar dañino para un motor todo tiene sus marguenes esta es mi opinion y no trabajo de tornero ry junto con mejorar el engrace en la medida de lo pocible para garantizar el sobre esfuerzo de la preparacion apartado este que muchos olvidany luego cuando un motor rompe no se sabe de donde vino el problema es mi modesta opinionAun nadie ha indicado que le gusta esto
En Santa Perpètua de Mogoda hay una rectificadora que se llama -rectificadora balcells-, está justo al lado de donde yo trabajo (polígono industrial la creueta, nada más llegar al pueblo -viniendo desde Sabadell- tiras recto y, en cuanto ves el mercadona giras a la izquierda, tiras recto y, cuando acabas la calle esquivas la parcela industrial para poder entrar y ya la verás) y, me parece que són buenos porqué siempre tienen coches de circuïto que se ven bastante serios. No sé, peró por mirar . . .Aun nadie ha indicado que le gusta esto
yo he circulado con un 205 rallye con volante y cigueñal aligerados 7 años de calle, y iba redondo. Todo depende de las tolerancias y de quien haga el trabajo, ye sea en volante,cigüeñal o en culatas o lo que sea que se rebaje. Los fabricantes siempre dejan unas tolerancias y estas permiten trucar los motores sin arriesgar. vamos creo yo..Un saludo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
