me gustaría montar dirección asistida al 205 rallye pero no se si me iría bien o mal
me serviría la de un 205 cualquiera?? o tendría que ser alguna en especial ??Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Podrias montarle la direccion asistida de cualquier 205 Mito de los que aun quedan por ahi e incluso podrias hacerla ir con una bomba electrica como la del Citroen Saxo pero....... Notaras perdida de potendia y ademas las asistidas de esa epoca eran algo lentas. Yo no te recomiendo montarsela.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
yo le monte una electrica, de un mito y encantado de la vida, hay que cambiar todo, caña y todo, menos el volante hay que poner todo lo del mito, la perdida de potencia creo que era con la bomba mecanica, pero con la electrica yo no he notado nada, y es una delicia, sobre todo a la hora de contravolantear, menuda diferencia.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Con la electrica tambien pierde potencia ya que la bomba en lugar de tomar la fuerza directamente del motor atraves de una correa esta vez la toma del alternador al cual se le pide mas corriente para ayudar a girar las ruedas , y todos sabemos lo que ocurre cuando se le pide mas chicha al alternador .(que al motor le cuesta mas hacerlo girar) .
Si esque ya lo dice el refran. En este mundo no se regala nada.....Aun nadie ha indicado que le gusta esto
VelocidadTerminal, mira que te gusta sacar punta a los asuntos....
Con la electrica hay perdida pero es minima y no lo notas o yo por lo menos no se lo note al mio cuando se la puse. Ademas supongo que con un alternador de mas amperios seria la solucion?
La unica vez que note perdida de potencia por consumo electrico fue de noche con la parrilla de focos y picando para arriba la carretera.
Saludos!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Yo le puse una electrica de saxo a mi viejo AX 14 y note perdida de potencia (tirava menos), ademas vosotros mismos podeis hacer la prueba si no me creeis. Es muy facil , primero poneis en marcha el motor del coche y lo dejais al relenti, entonces empezais a girar el volante de un lado al otro , vereis como la aguja del cuentarevoluciones baja cada vez que le girais la direccion.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
si el coche tuviese ya una asistida pero siendo mecanica no se notaria puesto que el alternador ya esta previsto que al motor le cuesta mas girar.yo en mi bmw le voy a quitar la mecanica por una electrica y espero que vaya mejor.
esta claro que si el coche no lleva asistida y se la pones pues notas diferencia al girar.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Quizas no me e explicado bien.
Yo me referia a que al girar notas como le estas robando fuerza al motor por que en cada giro baja el relenti, osea que ves como la aguja de las revoluciones oscila igual como si llevaras bomba mecanica.
Otra cosa que intentava haceros entender es que cuanta mas corriente le pedimos al alternador mas duro se pone este independientemente le los amperios que tenga. En un coche de carburador se ve facil, cuantos mas aparatos electricos pongamos en marcha (radio,limpiaparabrisas,luces,ventilador de calefaccion,etc...) mas baja el relenti .
En mi 124 llevava los 2 electroventiladores del Argenta y un equipo de musica con 3 etapas de 200w rms, pues cada vez que parava en un semaforo con la radio en marcha y se me encendian los electros se me calava el motor, para evitarlo tenia que aguantar pisado el acelerador para que no se parase, esto en los coches de inyeccion no pasa por que la propia centralita corrije eso y no deja que el motor se cale aunque tengas todo en marcha (electros,aire acondicionado,equipo de musica,luces,etc....).
Conclusion ,la electricidad que le pedimos al alternador no es gratis, la pagamos en forma de combustible y fuerza del motor.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
