Pues así de repente se me ocurre electronica y cableado motor que ya lleva los conectores de los sensores en s mayoria modernos, al cambiar el cableado del motor han puesto los conectores que conectan con la instalación del interior diferente del 1 al 2, por lo que la instalación del interior en esa parte cambia, seguro que se puede puentear la del uno al dos, pero debe ser una historia .... En lugar de una sonda lamba el fase 2 lleva dos, el cuadro ya es digital y en la culata del 2 tienes en la parte delantera un chirimbolo que sale de la culata y creo es un depresor. El alternador de especificaciones, si no recuerdo mal es igual en todo salvo los conectores, que el dos ya los lleva modernos.
Luego por fuera te cambia el frente, el capo, los faros, dos pestañas que lleva debajo de los faros y la rejilla que el 2 ya la lleva integrada en el capo.
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Un depresor?? Para que¿? Es una valvula egr.Cambian exteriormente en capo,aletas,faros,frente alojamiento de los faros,intermitentes de los aletines,y pilotos traseros.Si es de los primeros fase2 el motor es como el de fase uno,(centralita de un conector,una sonda lambda y sin valvula egr).Si es mas moderno,valvula egr,centralita de tres conectores,y dos sondas lambda)Tambien esta el tema de los antiguos que llevan el antiarranque por teclado numerico,y los posteriores que ya salieron con transponder en la llave.Luego tambien cambia en interiores,tapiceria,si lleva airbag de pasajero,diferente cuadro de intrumentos,abs..y algun detalle mas.
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