buenas quisiera saber las diferencias entre los 124..
sobre todo delos fl 80 y82... sobre todo si se diferencia en la documentacion..
y unas fotos para animar
pondre de un fl 90 q tuve de carreras.. de momento os pongo el q tengo..
y acompañado del de zaniniAun nadie ha indicado que le gusta esto
segun la informacion que el club seat 124/1430 da a los socios las diferencias del FL82 con el fl80 eran que el FL82 traia direccion de cremallera, volante deportivo de menor diametro de dos brazos igual que el del 1200sport (Bocanegra), refuerzos en carroceria y colector de escape con salidas independientes yera el unioco junto con el FL90(2000) que traia la cremallera y el encendido electronico,, Respecto a la discusion que se ha tenido en el apartado de clasicos con el fl82 original??? era que Seat necesitaba comercializar mas de 1000 unidades para poder homologarlo para competicion y hacia descuentos si el coche se destinaba a la competicion. Me resulta raro creer que el FL82 que ha comenzado la polemica este original respecto a culata y no deje de ser una preperacion para potenciarlo con piezas de un 1600 coupe sport, habra gente que sepa mutxo mas que yo con estos temas,esperamos que den su opinion, perdon por la parrafada,un saludo y escuchemos la voz de las super-tacañonas....DING-DONG-DING-DONG-PI-PI-PI...PI-PI-PIAun nadie ha indicado que le gusta esto
okey trompicon.. yo e tenido un fl 90. b 2270 dk.. q prepare pa rally.
con caja coloti frenos lokid motor gordo con 48 y demas.. no se si te sonara, estaba como un grupo 4 ..corri arnedo y alguna mas.. sacare fotos sobre fotos q tngo y las colgare..Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola buenas a todos,me encantan vuestros cacharros.Haber que os parece este,hasta hace poco era mio,y estuve mas de 3 años para acabarlo.
El dia de la foto iba de boda de un amigo!jeje.
SALUDOSAun nadie ha indicado que le gusta esto
Si,habeces la vida se pone mu dura,y hay que vender alguna cosa para poder vivir medio bien!jaja.Lo tenia bien preparado,era un 1200 y le puse un 1800 fc,(el pata negra),colectores,direccion de cremallera,barras,baquets,aletas anchas echas por mi,y muchisisisimas cosas mas.
Si puedo algun dia comprare otro y lo intentare dejar mas bonito que este,que creo que sera dificil.jaja
SALUDOS A TODOS Y ARRIBA ESAS MAQUINASAun nadie ha indicado que le gusta esto
Bonitas maquinas teneis, los de Patena dan envidia no poder ir ahi sentado,je,je, 124gr5 tiene muy buena pinta ese proyecto de grupo5, acabalo pronto, una pena que ya no tengas el tuyo Byrosendo, la foto del rojo mio tambien es de una boda, se lo deje a un amigo y me dice mucha gente que le quito protagonismo a los novios!! je,je. Lleva parado casi un año, le saque el motor 1600 porque ya era 2tiempos,bebia mas aceite que gasolina y la segunda se saltaba,he hecho un 1995cc hasta el ultimo tornillo,tengo la gran duda de ponerle Webber IDF o DCOE horizontales,que me recomendais? le voy a poner asistida,colectores,barras,frenos de 250 ventilados, etc.. lo tengo todo pero poco a poco lo hago,algun año lo tendre terminado!!!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola a todos, a ver si me podeis echar un cable, resulta que el volante de inercia del embrague original de 1995cc que le voy ha instalar de diametro 210mm esta con fisuras, alguno me podria decir si me valdria los de los siguientes coches; Lancia Dedra 2000-- Fiat Croma 2000 o incluso el de un Fiat tipo 2000-16v????? tengo estos coches localizados y a ver si hay suerte y valen, sino no me quedaria mas remedio que instalar el de diametro 190mm que tengo unos cuantos,, AYUDADME CON LA DUDA!!!!!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
buenas trompicon ponle la vertical q da menos problemas..
merece la pena por le da toda la alegria y sobre todo con los colectores.
si le pones colectores 4 a 1 le da mas altos y con unas tronpetas bajas ba como un tiro.. por el 2000 tira de bajos
sobre lo del volante no te puedo decir.
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Gracias por los consejos Patena,de momento lo del embrague me preocupa mas buscar el volante de inercia de 210mm compatible, el disco lo tengo nuevo, si no aguanta al motor ya tengo en cuenta tu disco ceramico, Tambien tuviste un M3 e30!!!!! pero como te gusta la propulsion!!!!!,je,je , Si es ke para divertirse es lo mejor, este sabado voy a Pamplona a por un polo g40,y andare muy justo de tiempo sino te pegaba un telefonazo para ver ese 131 tuyo, UN SALUDOAun nadie ha indicado que le gusta esto
Sobre el volante motor tiene k valer los modelos k citas, cualkier 2.0 atmosférico tanto 8V como 16V lleva 215mm de embrague, los Turbo lo llevan de 230mm.
Y seguro k los motores 1.8 también llevan 215, los Dedra, Tipo, Delta2, Tempra.....tienes mogollón donde elegir.
Los carbus van mejor los horizontales (205 Rallye, Alfa 75...), dan más chicha y son menos propensos a ensuciarse.
La diferencia entre FL-80 y 82 son k éste último lleva cremallera, volante pekeño, encendido electrónico, los -refuerzos-de carrocería (tendría k mirarlo), y los muelles de suspensión , iguales k los del FL-90.Ah, y los faros H4.
No llevaban colector de escape de tubos, llevaban el normal , como el FL-80.
Eran los coches con mejores prestaciones en su época (hace 30 años) de producción nacional, sólo el 5 Copa de 93cv les hacía cara.
Pero los años pasan , y como referencia tienes un AX GT con un simple 1.4 de motor de 85Cv k hace los 400m salida parada más rápido k cualkier FU, Sport, FL o DDAUTO , por mucho motor 1.8 ó 2000 k lleven.
Como diría Matías el humilde -se los pasa por la piedra- ¡¡¡¡FÁCILMENTE!!!!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
buenas tiger. en los papeles o documentacion cual es la diferencia
( pone fl 80 o 82 ) por q tengo una y solo pone seat 124 especial 1800.
es del 77.
de todas maneras un ax a un fu 1800 con carburacion y unos colectores no le hace ni fu ni fa...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Lo de FL-40 45 80 82 90 no lo pone en la documentación, sí k lo pone en la chapita de aluminio k viene en el hueco motor, en el frente, encima del faro derecho.
Pero me refiero en prestaciones a coches de serie.Ponle carburación y escape al AX y el k no hace fu es el FU.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
je, je muy bueno lo del fu y el fa, tienes razon tiger, la referencia 80 o 82 la pone en esa chapita en el apartado de ---N. PARA RECAMBIOS-- Y Patena, si solo tienes la documentacion creo que solo podras averiguar el tipo de motor que lleva ( GA=1600, GC=1800,Etc ) y no podras resolver tus dudas, creo. Gracias otra vez por los consejos, que no decaiga este foro que cada rato se aprende algo nuevo, UN SALUDO A TODOSAun nadie ha indicado que le gusta esto
Buffffff, enhorabuena por esas maquinarias que os gastais, y sobre todo dar las gracias a PATENA por sacar ese coche este sábado pasado en Fitero y llevarlo como lo llevas, im-presionante, verte acabar las cruzadas en muchos casos tocando las hiervas de las cunetas no tiene precio.
saludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
gracias por la informacion.. y aupa los 124................
rallynorte se agradece el comentario . y el proximo año lo sacare pol el norte..
un saludo .......Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola patena,estaba mirando unas fotos de las puertas abiertas del jarama 2007 y creo que esta foto se la saque a tu 131,es este verdad?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Este es mi fl82 y la verdad como divierte el cabron me encanta pena ser pobre lo compre para correr montaña y claro la familia crecio, el bolsillo bajo, y cabanelas sin correr quedo. Pero en alguna gimcana me lo he pasado de muerte con el. Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
