Buenas tengo una duda, que es mejor colocar la culata del 205 rallye con sus weber en el bloque de un ax gt 1.4 o en el bloque de un
saxo 1.6 8v de 90 cv?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hombre piensa un poco y es de lógica.contra mas cilindrada ganaras mucha mas potencia.la gente pone el bloke de saxo teniendo en el rallye un 1.3.por algo será.ganas mas potencia simplemente por que tienes mas cilindrada.por eso los coches americanos con tanta cilindrada tiene tantisima potencia.eso si contra menos cilindrada tendrás menos peso.cuando encuentres el ekilidrio correcto para tu coche será cuando aciertes.contra mas potencia mejores frenos y mas cosas t obligará a cambiar lo iras viendo.si pusieras un motor demasiado pesado el coche no lo podrias controlar en las curvas.de todas maneras la culata del rallye y el bloke del saxo es un motor muy ekilibrado tanto para el 205 como para el AX.espero q t haya serbido de algo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
gracias. Mas que nada era porque como el bloque del saxo es 1.6 y la culata del 205 rallye 1.3, por si estaria mas compensado en el del ax 1.4. Ademas tengo entendido que el del ax con la culata del rallye hay que limar uno de los soportes del motor, pero no se si con el saxo tambien.
Una cosa mas la correa de la distribucion de quien ha de ser del saxo o del rallye?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
En principio no los vendo. Tengo un ax gt 1.4 con los colectores iresa, he comprado una culata de 205 rallye y sus weber, y no se si montarlo en mi bloque de ax o comprar un bloque de saxo 1.6 8v de 90 cvAun nadie ha indicado que le gusta esto
la culata del 205 rallye y el bloque 1.4 del ax no se llevan nada bien, es una autentica miseria, anada menos con el 1.4 que con el 1.3, pero mucho menos... directamente un 1.6 y culata del rallye, eso ya es otra historia!!
un saludo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Esa culata junto con ese bloque se queda descafeinado el motor, no comprime un pijo, porque el 1400 tiene parte de la cámara en el pistón y el 1300 tiene toda la cámara en la culata, si ponemos esa culata en un pistón con cámara en lugar de plano se te queda la relacion de compresion muy bajita.
Lo ideal si quieres montar bloque de aluminio pero manteniendo cilindrada es jugar con los cigueñales. A un 1300 se le puede poner cigueñal de 1400 y ganas cilindrada y compresión, porque el bloque es más corto que el de 1400, le hemos aumentado la carrera al pistón y encima si son los de 1300 llevan el deflector en el centro no como los de 1400, lo mismo pasa si pones cigueñal 1600 en bloque 1400.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
gracias a vosotros. Ya tengo la culata del 205 rallye rectificada y pulida con arbol cat cam 283º con sus weber y encendido del rallye, he conseguido un radiador de saxo diesel, ahora me falta comprar un bloque de saxo 1.6 8v 90cv con su caja y unos colectores escape 4-2-1 de 205 rallye.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Con un arbol de 283º te va a hacer falta una caja más corta que la del saxo.
También fíjate bien en el bloque, que lo hay con varios tipos de pistón y te varían la compresión.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
gracias t-90, la intencion es correr en circuito, que caja me aconsejarias y con que tipo de piston? sabes en que posicion va cada cable de bujias que sale del distribuidor en una culata de 205 rallye?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
alguno me podria decir que tipo de motor es el del 205 rallye ? es TU ? en recambios me han pedido el tipo de motor y nº bastidor (y como solo tengo la culata y los weber para un bloque saxo 1.6 8v no lo tengo)Aun nadie ha indicado que le gusta esto
