Bueno esta pregunta va dirigida a los más entendidillos. Mi motor es un 1600 con Webers de 205 Rallye y como más patada he notado yo que tiene es con las trompetas del los Weber al aire libre sin la caja original.
Me gustaría leer opiniones de gente que haya probado poner por ejemplo un filtro ITG d espuma con estas tompetas, o directamente trompetas de aluminio con malla, ya que ando estudiando la mejor manera de alimentar los Weber y que el motor 1600 tenga cojones.
Otra cosa que he probado es con la caja negra de origen puesta en los carbus y un tubo directo al frontal, pero me dá la ligera impresion de que no tiene cojones el motor, ya sin guiarme por sentimientos placebos como el ruido de las trompetas, pero la verdad es que con estas al aire libre se nota que despierta con mucha mas rabia al acariciar el gás.
A ver que me decís.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Pues yo estoy mas o menos como tu ya que tambien tengo un 205 rally de carreras y llevo los carbus al aire libre pero me han dicho que para correr rallys es mejor que vayan cubiertos con la caja negra como tu dices y la verdad es que no
se que hacer ya que asi van de puta madre pero me han dicho que asi se pueden joder antes.
Un saludo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas,
sin duda como mejor funcionan es al aire libre para un uso de carreras, el problema es que puede meterse cualquier china, o cualquier otra cosa (hasta un tornillo) a base de cunetas, etc..
lo que peligra no son los carburadores en si ya que la china pasa y ya está, lo que realmente sufre mas es el motor, poerque absorbe todo el polvo y toda la suciedad (incluidas esas chinas, etc) que llegan a los carburadores.
Hay dos opciones, o poneis unas trompetas con rejilla para evitar que entre lo -gordo- y de ese modo salvaguardar el motor o poneis unos filtros deportivos de alto caudal, que además protegerán incluso del polvo pero eso si, la respuesta aún siendo mejor que con la caja negra original no será la misma que con las trompetas con rejilla.
Si el coche ha de hacer tramos de tierra, filtros de cajón, eso si, si no en dos dias teneis el motor hecho un cromo...
Tengo de todo esto, si teneis alguna duda o os hace falta algo dejádme un mail.
Saludos!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Filtro deportivo de alto caudal podría ser un ITG de espuma?
Otra duda que tengo es con la longitud de las trompetas, he oido que es mejor cortas para ganar en altos y largas para bajos, el tema está en que el motor es un 1600 y con culata 8v y la carburacion de 40mm es un poco perezoso a partir de 7000rpm por lo que yo pienso que convienen unas trompetas largas para ganar par abajo manteniendo practicamente la misma estirada ya que hagas lo que hagas con la puesta a punto y esta configuracion de motor los altos no le salen.
Que opinais?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
...opino que le pueden salir altos a borbotones compañero! Te monto unos chiclés de alta de 150 y unos difusores de 36mm y ganas en altos una barbaridad...
En cuanto a los filtros, un ITG puede ser una solución.
En cuanto a las trompetas, es cierto, las cortas dan mejor -patada- que las largas, pero piensa que el tema de las trompetas no es muy determinante, lo que se nota realmente es un cambio de reglajes de los carburadores.
Saludos!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Los difusores de 36 ya los llevo pero no he notado gran cosa, es más sigue teniendo una burrada de bajos el motor y a 4000 mete un patadón que asusta y hasta las 7000-7200 sin frenarse.
Yo tb creo que si se montan difusores mas grandes para que circule más aire tb habría que modificar los calibres de gasolina, el tema está en que no se si bajarle un punto el corrector de aire (de 190 a 180) o subirle el de gasolina (de 145 a 150-155). Para el difusor de 36 creo que es mejor la primera opcion.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Es lo que te pongo en el otro mensaje, has de tocar también los de gasolina.
Con los difusores de 36 lo ideal es 155 para que realmente notes el cambio. Ahora debe ir bien seco y tras un buen rato -a gas- han de salirte las bujias algo claras, lo has mirado?
Los chiclés de 155 también los tengo.
Saludos!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Las bujías siempre me salen bastante blancas, tirando a grisaceo-beige pero muy claritas. Hoy he probado unos chiclés de altas que en su dia los agrandé a lo guarro con una broca de 1,5mm, los probé y los volví a quitar pq no me gustaron pero la medida debería de ser de 150 y un poquito pero no me fio mucho...
El caso es que ahora después de haberlos probado de nuevo con los difusores de 36 tengo la ligera impresion de que me mantiene un poquito mejor la estirada hasta las 7500 pero en la zona donde -trabaja- el motor (entre 4000 y 7000) se nota que tiene algo más de cojones, o sea que los he dejado puestos xD
El motor aparte lleva montado arbol catcams 297º y 11.05 de alzada max y el arbol adelantado un puntito (no un diente) del reglaje que dice catcams con la polea, colectores Iresa y linea de 48mm sin cortafuegos pero con silencioso trasero.
Ahora falta que pruebe unos de 155 de verdad, dices que los tienes? De donde eres? Precio y eso...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Correcto! Lo que me pensaba, que irias seco..bien, pués ahora directo a ajustar los chiclés y a correr. Si ves que con lo que has montado aún le falta algo puedes irte a unos 160, y mas teniendo en cuenta el arbol, etc...
Creo que también los tengo por aquí...creo, mañana lo miraré.
Estoy en Olesa de Montserrat así que si quieres puedes venir a buscarlos en mano. Cuestan 44 euros el juego NUEVO y testado en máquina de flujo. Original Weber.
Saludos!
davidaguilerat@gmail.comAun nadie ha indicado que le gusta esto
Pues me van a venir de requeteperlas, jejejej
Mañana iré a dar una vuelta, y miraré que color cogen las bujías y entonces te comento.
Un saludo!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
