Buenas tengo un problema con la bobina de un opel corsa 1.3 de 1985 ya que no me da chispa, me ocurrio lo siguiente:
Hace 2 dias por la mañana me dispongo a irme al trabajo, arranco el coche y en unos segundos se apaga, intento volver a encenderlo pero nada, no arranca. Ya por la tarde me pongo a usmear haber q es lo q pasa, y veo q no le llega corriente a las bujias, sigo el camino al inverso de la chispa hasta la bobina (bueno este coche no es bobina convencional, lleva una especie de transformador) a la cual le conecto una bujia y no da ningun tipo de chispa. Y con lo tal procedi de tal manera:
1- Sustituir cable de la bobina
2- Sustituir la bobina, por si acaso la otra se hubiera roto
3- Sustituir la pastilla del modulo de encendido por una q tenia montada en un delco de repuesto
4- Montar el delco entero que tenia de repuesto con su pastilla
Y de estas opciones ninguna ha funcionado, incluso he investigado la instalacion electrica por si tuviera algun corto, pero en principio llegan 12v a la bobina. Puede ser q al colocar la pastilla del modulo de encendido q tenia de repuesto en el delco q llevaba montado, esta tambien se quemara???
Estoy en un punto q no se para donde tirar, haber si alguien me puede echar un cable.
Saludos!!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola, a la pastilla de encendido tambien le deberian llegar 12V, aunque yo apostaria por la pastilla. Es lo que mas se suele cascar.
Mañana miro los esquemas electricos y te digo cual es el cable que la alimenta.
¿Te dio algun fallo mas de electricidad?. como apagarse la radio o que funcionen mal los pilotos traseros, o algo asi.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
pensando en otra cosa has mirado si el delco guira lo digo por si se a roto la correa de distribucion es la que mueve la parte alta (las levas y el delco ) parecera raro pero visto todo esto puede ser hogala que no,Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas en principio no he tenido ningun fallo electrico demas q este, hasta he cambiado el cuadro, por si hubiera un corto pero comprobaré esta tarde todo el sistema electrico.
En un primer momento pense en q podria haber sido la correa de distribucion q se habia roto, y ya iva directo a cambiarla, pero al desmontar la tapa, la correa alli estaba intacta. Ojala fuera eso q era un momento calarla, ya q estos motores a pesar de romper correa no tocan valvulas. Despues de ver esto, me pienso, nada esto es la pastilla, pero se la cambie y nada, mañana me voy directo al desguace y me traigo un delco entero q esta funcionando de un kadett 1.3 q entro el viernes q ese no puede fallar.
Lo q pasa es q cuando le meti el 2.0 con inyeccion al otro corsa no tuve ningun problema, y ahora con un carburacion q no tienen absolutamente nada de electronica, me da este dolor de cabeza, pero bueno haber como acabao...
Gracias por echarme una mano, Saludos!!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
¿Por casualidad el inyeccion no sera un corsa amarillo con llanta 15?. Muy bonito por cierto.
El gt que yo tuve me dio toda clase de problemas inimaginables: desde consumo esagerado de aceite, llenarse la boya del carburador de gasolina, cascar la pastilla de encendido dos o tres veces, quedarse totalmente sin corriente poco a poco hasta el punto de pararse el motor.
(Fue el punto de masa de la bateria o de la punta de chasis no me acuerdo pero uno de los dos tornillos cogio oxido y no hacia buen contacto)
Y el colmo fue cuando se quedo a 3 pistones con el motor recien montado totalmente nuevo y rodado.(Al estar parado mucho tiempo se picó el servo del freno y nº 4 tomaba aire por hay). Te puedes imaginar de todo menos esto.
Lo mejor de todo es que con todo esto aprendi un monton de cosas y me encantaba ese coche.
Espero que te sea facil de arreglar. Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
seguimos figate si la parte alta se mueve no vale con ver que los dientes estan sanos suele saltarse de debajo y la parte alta se queda inmovil (quieta ) suele comerse unos cuanto dientes y se queda quirando sobre la parte interior de la correa con los dientes desaparecidos . destapa y le das al arranque y mira a ver si guira puede ser otras cosas pero enm pieza por aquiAun nadie ha indicado que le gusta esto
Exacto DMS, ese era el fallo, es q al estar yo solo no podia arrancarlo y ver al mismo tiempo, pero al ver, se habia comido unos cuantos dientes. Ya le coloke correa nueva, y ya esta rugiendo. Hesto me ha valido de leccion xDDDD
Buenas ANgulo el corsa amarillo ese, lo tengo visto en citroen un monton de veces, esta bastante chulo. El mio aun no lo tengo rodando q me falta ponerle los cristales, es negro y es un 4 puertas con culo, haber si pongo unas fotos.
Saludos!!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
me alegro por que al menos no atropello ninguna valvula y eso de que no las doblan es relativo en los corsas tambien comentarte que uno esta quemado y no es de sol yo cuando estos no arrancan , aparte que se nota el motor al guirarlo como si estubiece suelto casi sin comprecion va vamos que guira a velocidad de motor de arranque muy rapido es un sintoma clarom en fin estamos aqui para echar una mano a la mejor manera pocible me alegro que todo funcione un saludo dmsAun nadie ha indicado que le gusta esto
