Hola amigos, mi consulta es la siguiente, tengo un bmw 318i e30, y queria prepararlo para iniciarme, la consulta es si con los arcos de 6 puntos omp a atornillar podria correr, los que aparecen en la revista GT2I.
Y la siguiente pregunta es, el chico que me lo regalo, le borro el numero de chasis, por miedo a meterse en lios, puesto que el coche estaba dado de baja, puedo correr con el sin papele? supongo que no¡¡¡ como puedo hacer para legalizarlo?
Bueno un saludo y feliz año nuevo a todas.
Por si acaso influye en algo, el coche es para correr en galicia.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Sin numero de bastidor no puedes demostrar si es robado o no, asi que no vale para nada, borrando el numero no te ha regalado mas que problemas... Yo no le daria muchas vueltas, hay muchos robos de esos coches y si te pillan sin numero tendrás que dar muuuchas esplicaciones, vamos que un coche sin bastidor no es nada (nada bueno)...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Para slalom, autocross y subidas no es necesario tener documentación.
y a no ser que te pare la policia un dia que lo lleves en el remolque y se ponga muy tonta no creo que tengas ningun problema. yo he estado corriendo autocross dos anos con un coche sin numero de chasis y nunca he tenido ningun problema.
Resoecto a las barras, co un arco de 6 puntos montado segun el reglamento se puede correr sin ningun problema. asegurate antes de comprar el arco de que cumpla las especificaciones del anexo J.
También puede ser casero siempre que cumpla dichas especificaciones.
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola amigos, daros las gracias de antemano y realizaros otra pregunta:
Seria montar las barras baket y arneses y a correr o ahi que hacer algo mas?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Todo depende de lo que quieras correr,
en subidas por ejemplo, tendrias que montar extinción, en slalom nisiquiera son obligatorias las barras (yo se las pondria de todas formas que los coches son de papel y es la cabeza de uno mismo la que está en juego). Y en autocross es obligatorio un extintor con una toma metalica al vano motor.
Aparte de esto, casco homologado, arnes homologado (en autocross y subidas de 6 puntos) traje ignifugo y guantes, ah, y un cortacorrientes (en teoria de 6 polos).
El slalom es un tanto mas -pirata- y solo exigen casco homologado y licencia NR (nacional restrinjida). todo lo demas de serie.
un saludo y nos vemos por las pistas.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola amigo xaffen:
En primer lugar darte las gracias por tus aportaciones.
En segundo lugar, decirte que el coche seria para subidas, tu que sabes del tema haber si me puedes decir que cosas son obligatorias, puesto que no encuentro nada, ni en la federacion española de automobilismo, alli aparecen las especificaciones GN, GA... pero no aparece nada de montaña. Te agradeceria tu colaboracion.
Un saludo y darte las gracias de antemano.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
En subidas no estoy muy enterado, pero te comento lo que sí se seguro.
En primer lugar un arco de seguridad que cumpla las especificaciones del anexo -J-
(si quieres visita este post en el que alguien pregutaba sobre el tema )http://www.mercadoracing.org/33/104143/barras-homologadas.html
En segundo lugar traje ignifugo homologado y con la fecha en vigencia.
Guantes y casco homologado ( en algunas comunidades piden ropa interior ignifuga) En la mayoria de las comunidades empiezan a pedir Hans.
Cortacorrientes (de 6 polos, debe cortar el positivo de la bateria)
Arnes de 6 puntos homologado.
Baquet homologado.
sistema de extinción.
No sé concretarte nada mas por el momento, pero te recomiendo que te pongas en contacto con algun club de tu zona y les preguntes, te ayudaran encantados.
Si no consigues aclarar nada me avisas y lo miro yo a traves de mi escuderia.
en la pagina de la federación vasca aún no está publicado el reglamento del 2008 pero me imagino que lo pondran pronto la pagina es www.eaf-fva.net
Para cualquier cosa me escribes un e-mail a xaffen@yahoo.es
un saludo y suerte.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
