El motor 1438 de seat sólo lleva un arbol de levas en bloque. Hay una version de fiat 124 sport mk I con un motor 1438 y culata biarbol que creo recordar ofrecía 90cv, pero es otra historia. Yo poseo colector de Admision horizontal y otro vertical para DCOE y IDF respecticamente que vendía IRESA en su época y uno doble para DCOE hecho artesanalmente. NO HE VISTO NINGÚN DOBLE HORIZONTAL realizado por IRESA o similar, lo cual no significa que no exista, pues sí he oído hablar de ellos, pero preguntando fábrica me responden que con el peso se partían, (os recuerdo que comparte con el colector de escape los tornillos de sujección a la culata) y por eso dejaron de hacerlos...
Para reconocer si es o no de 1430, el amarre de los tornillos a la culata no han de ser redondos del todo sino semicirculares, la otra mitad la comparte el colector de escape, al recibir la culata a ambos colectores por el mismo lado. Si los amarres son redondos en su totalidad, NO CREO QUE SEA PARA 1438.
Perdón por el ladrillazo y espero haber aportado algo.
SALUDOS!!
aparte..(estoy pesadito de cojones hoy, me vais a perdonar...)el colector de admision para carburador vertical en motores transversales fura crono, 1200sport, 128, ritmo 75... lleva una inclinación de 15-17 grados para salvar la inclinación del motor respecto al plano horizontal y en los seat 124,131 y demás con motor longitudinal, creo que NO hay tal inclinación , (corregidme si me equivoco) por lo tanto no va trabajar bien la cuba, mientras que con el horizontal no he probado tal teoría.
Esto lo descubrí por que el colector vertical que compré me lo vendió un propietario de 124 el cual le habia confeccionado unos suplementos de teflón al colector para poder adaptarlo y que el carburador quedara en posición vertical una vez instalado en el motor del 124. Una chapuza por que los tornillos de amarre del carburador al colector seguían quedando inclinados.
No te equivocas, son 15º de inclinación hacia delante en los transversales de seat 1430 y 1200 y en los longitudinales y transversales 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 son 0º menos los lancia beta que inclinan 20º hacia atras, si me quisieras vender el colector para uno horizontal avisa. saludos
No vendo de momento NADA. Todo en un futuro me puede servir, y lo adquirí cuando esto era un hoobie barato, no hoy que me parece más lucrativo que traficar con farlopa.
No por putear sino por que me molesta y en exceso el ver como piezas que he vendido muy baratas e incluso regaladas(pocas pero sí) se han triplicado de precio por no ser un jeta o especulador. El caso más cojonudo; regalo un faro h4 de seat124FL y un paragolpes a estrenar con goma y todo, puesto que -voy a restaurar un fl y me hace falta y tú no tienes ninguno, que sólo te dedicas a los 1200sport y 127 que si patatín que si patatán-...a los dos meses le veo al menda con un puesto en la retromovil y que casualidad el faro y el paragolpes allí expuestos y no os digo el precio por que harta cara de gilipollas se me quedó como para que me la pongais vosotros...
LO SIENTO SI CAMBIO DE OPINION O DE CARTERA SERÁS EL PRIMERO EN SABERLO Javi128
SALUDOS!!
Hola Javi128, Pásate por la página del club 124 que creo que en la sección de compra-venta de material ha salido algo asi en venta. Suerte, Jordi
gracias.
yo tengo colector con los carburadores pero es vertical 400 euros colector y carburadores
Para motor 1.4????
yo tambien estoy buscando uno y mas material de 1430 como delco y bobina electronica arbol de levas colector de escape etc.
no se si vale para 1400 llevas culata biarbol o normal si es bi seguro que vale
..estamos trabajando para fabricar colectores de admisión para 2 dcoe en motores 1430. Mandarne un mail y hablamos. davidaguilerat@gmail.com Saludos!
CILINDRO, va a ser que el 1430 no lleva ningun alrbol en la culata
El motor 1438 de seat sólo lleva un arbol de levas en bloque. Hay una version de fiat 124 sport mk I con un motor 1438 y culata biarbol que creo recordar ofrecía 90cv, pero es otra historia. Yo poseo colector de Admision horizontal y otro vertical para DCOE y IDF respecticamente que vendía IRESA en su época y uno doble para DCOE hecho artesanalmente. NO HE VISTO NINGÚN DOBLE HORIZONTAL realizado por IRESA o similar, lo cual no significa que no exista, pues sí he oído hablar de ellos, pero preguntando fábrica me responden que con el peso se partían, (os recuerdo que comparte con el colector de escape los tornillos de sujección a la culata) y por eso dejaron de hacerlos... Para reconocer si es o no de 1430, el amarre de los tornillos a la culata no han de ser redondos del todo sino semicirculares, la otra mitad la comparte el colector de escape, al recibir la culata a ambos colectores por el mismo lado. Si los amarres son redondos en su totalidad, NO CREO QUE SEA PARA 1438. Perdón por el ladrillazo y espero haber aportado algo. SALUDOS!!
aparte..(estoy pesadito de cojones hoy, me vais a perdonar...)el colector de admision para carburador vertical en motores transversales fura crono, 1200sport, 128, ritmo 75... lleva una inclinación de 15-17 grados para salvar la inclinación del motor respecto al plano horizontal y en los seat 124,131 y demás con motor longitudinal, creo que NO hay tal inclinación , (corregidme si me equivoco) por lo tanto no va trabajar bien la cuba, mientras que con el horizontal no he probado tal teoría. Esto lo descubrí por que el colector vertical que compré me lo vendió un propietario de 124 el cual le habia confeccionado unos suplementos de teflón al colector para poder adaptarlo y que el carburador quedara en posición vertical una vez instalado en el motor del 124. Una chapuza por que los tornillos de amarre del carburador al colector seguían quedando inclinados.
No te equivocas, son 15º de inclinación hacia delante en los transversales de seat 1430 y 1200 y en los longitudinales y transversales 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 son 0º menos los lancia beta que inclinan 20º hacia atras, si me quisieras vender el colector para uno horizontal avisa. saludos
hola javi 128 pues va a ser que si hay un motor 1400 biarbol que hay pocos pero los hay
No vendo de momento NADA. Todo en un futuro me puede servir, y lo adquirí cuando esto era un hoobie barato, no hoy que me parece más lucrativo que traficar con farlopa. No por putear sino por que me molesta y en exceso el ver como piezas que he vendido muy baratas e incluso regaladas(pocas pero sí) se han triplicado de precio por no ser un jeta o especulador. El caso más cojonudo; regalo un faro h4 de seat124FL y un paragolpes a estrenar con goma y todo, puesto que -voy a restaurar un fl y me hace falta y tú no tienes ninguno, que sólo te dedicas a los 1200sport y 127 que si patatín que si patatán-...a los dos meses le veo al menda con un puesto en la retromovil y que casualidad el faro y el paragolpes allí expuestos y no os digo el precio por que harta cara de gilipollas se me quedó como para que me la pongais vosotros... LO SIENTO SI CAMBIO DE OPINION O DE CARTERA SERÁS EL PRIMERO EN SABERLO Javi128 SALUDOS!!
Esta bien chota1200, un saludo