Buenas, este tema viene a raiz de haber montado frenos de disco en el eje trasero y ahora noto pues eso, que la frenada está descompensada ya que clava de atrás con relativa facilidad pero sin embargo de delante da la impresión de que no frena un pijo y llevo las mismas pastillas en las 4 ruedas.
Mi teoría es que al no llevar compensadores de frenada traseros, las 4 pinzas reciben los mismos kg de presión hidraulica pero el eje de atrás clava antes pq tiene mucho menos peso, y a la vez las pinzas de delante no reciben suficiente presión porque en el eje trasero no hay nada que atenue digamos y las presiones hidraulicas se reparten por igual.
De ahí que en la mayoría de coches se utilicen los compensadores de frenada que son unos bypasses que se intercalan en las tuberías de freno del eje trasero para restarle fuerza a la frenada en ese eje y que la presión sobrante que retienen estos bypasses o compensadores se aplique al eje delantero dando una frenada mejor repartida en proporción al reparto de peso.
Bien ahora viene mi pregunta, mi idea es colocar unos bypases en las tuberías traseras de tal forma que por un extremo sea macho, y por el otro hembra para poder roscarlos directamente a la pinza o latiguillo y por el otro lado conectar la tubería, se me entiende? Alguien conoce alguna referencia de este tipo de bypasses que sean llegar y poner y tengan la misma metrica que el 205? Necesito que sean rollo chiclers para intercalarlos en la tubería y punto.
A ver si alguien me lo puede aclarar por favor, que me urge bastante.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
De serie el puente trasero del Saxo 16 v.(que es el que llevo montado en mi AX 1600) lleva un compensador de frenada, dependiendo de la carga/altura del tren trasero. Creo que ese mismo deberia poder adaptarse a tu eje trasero del 205.
SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
y porque no pruebas a meterle un regulado de frenada manual????? De estos que se ponen cuando metes un freno de mano hidraulico.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Pues porque no me quiero hacer un coche de competición ni andar modificando tuberías, quiero una solución sencilla.
TUJP sino me equivoco el AX lleva una sola tubería hasta atrás no?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
No estoy seguro del todo , ya que el puente del AX gti es diferente al del resto de los AX, de serie es identico al del Saxo, salvo en los discos de freno, yo le monte el puente del Saxo 16v pero mire sobre todo ,que el nuevo puente del Saxo ( de desguace) llevara su propio regulador.
Mas no te puedo decir.
SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
Yo puse a mi 106 sport el del saxo i al principio me pasaba como a ti, i fue porke los racores de la tuberia para el puente de tambor no se me adaptaban al compensador, así ke cambié la tuberia desde la mitad del coche (a la altura de los pies del conductor) hasta el puente, adaptando asi el compensador del saxo, que es el que lleva un muelle enganxado al brazo i segun tensa mas o menos frena mas o menos. Ese muelle puedes regularlo para que frene mas o menos, es lo mas sencillo que se me ocurre, i pegar una buena purga delante, detrás i en la bomba i sacar todo el aire. Lo que pasa que el 205 creo que lleva una valvula que regula la frenada en cada brazo, lo que pasa es que no he tocado ningun puente de esos, eso debería indicartelo alguien que lo haya hecho.
Un saludo i suerte!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
