Alguien me podria contar un poco como se regula una polea regulable en un motor de saxo 8v, si se hace con ella fueras del motor, o con la distribucion ya hecha, cuanto se gira aproximadamente. Gracias.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Brian eso da igual ,la mayoria de motores de serie salen con la distribucion desfasada, siempre es bueno tener una polea regulable para poder centrarla bien sea el arbol que sea.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Para poner el arbol de serie a punto, primero tienes que saber los abances no? Asi que haber quien te los da en un motor de serie.
Para poner la polea a punto tienes que coger un relog comparador y un disco graduado, y los arboles que montes tiene que darte unos grados de abance de admision y retraso de escape, o sino hay algunos que te da los grados a los cuales tiene que estar la valvula de admision y des escape abiertas a tope, y con eso pones el disco graduado en el cigueñal y lo giras los grados que te dan y una vez girado pones el relog comparador en la valvula y giras la polea asta que este abierta de todo, aprietas los tornillos y repites en el de escape en el caso de que sea 16v.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Si sabes de mecanica no te hace falta cojer un libro de taller para averiguar los grados que tiene un eje d levas.Primero lo calas mas o menos ,pones el reloj comparador en el taque y con el disco de grados ves a cuanto abre y a cuanto cierra y haciendo un sencillo calculo te da los grados de permanencia total que tiene, a partir de ahi si es un motor monoarbol lo pones a 110º grados y ya esta y si es de doble eje puedes calarlo de distintas maneras de entre 110º (calado normal) o a 105/100º que ya seria un calado racing...
En serio vendeme la polea que me hace falta para mi 205, tu pon la polea normal con sus marcas y olvidate de comerte la cabeza.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
me interesa esto , que pasa si monto un arbol de 300 grados en un motor de gti pasado a carburacion con la polea de serie??
como lo tendria que calar??Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Si lo pones con la polea de serie y las marcas de serie te quedara desfasado seguro pero te funcionara, eso si ,espero que con un arbol de 300º hayas subido la compresion almenos hasta 11:1 por que sino tanta permanencia de va a descomprimir el motor y no se yo como t ira....Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Si es un TU ,en marca Cat cams fabrican un arbol de 269º que esta echo para motores de serie, solo es ponerlo ,calarlo y ya sta.No hace falta subir compresion ni poner muelles reforzados ni nada...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Para motor de serie tienes 2 opciones .
Los de 268º o los de 282º , sino ya tienes que subir compresion, comprar muelles especiales, etc.....Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola, yo acabo de montar mi ralye 205 bloke 1.6 culata del rallye , leva original y plea correctora. te puedo pasar el reglaje original que es .
12º AAA
48º48´RCA
0º AAE
36º48´RCE
ESTO CON UNA LUZ DE VALVULAS DE 0,70
pones el disco graduado en la polea del cigueñal,te marcas el 0º con un la ayuda de un comparador, tiras 12 o 13 º el cigueñal atras y con el mismo comparador pero apoyado en el platillo de valvulas haces q este en su inicio de apertura.
montas la correa en ese punto y aprietas todos los tornillos de tu polea,mira q no te quede en un extremo de la regulacion, q quede mas o menos centrado, sino puedes mover un diente con los tornillos de la polea flojos y la leva siempre en su citio, al comienzo del movimiento,tienes q ser muy preciso,vuelves a controlar q el cigueñal no se fue de donde lo has dejado y montas la correa.,ahora a girar el motor las veces que sea para leer el avance y el retardo y que te coinsidan con el reglaje lo mas esacto. luego le das la luz q lleva 0,30 y 0,40 y ese seria el reglaje de origen con 8º de avance inicial de encendido, si quieres te puedo pasar el diagrama de la distribucion.
pero sino te puedo pasar mi puesta a punto, q despues de doblar valvulas en la primera puesta en marcha ,y luego de girar el motor toda una mañana para encontrarla. con solo darte milimetros de apertura de valvula de admision en punto muerto sup. te basta,pero tienes q hacer un pequeño trabajo en los pistones.
no se si esta miuy claro pero sino lo q no entiendas te lo puedo explicar mejor.
todo esto tambien va con un volumen de camara ,espesor de junta etc. y la carburacion qu eso es lo q yo hago tambien. mi coche va como tiro asi q es todo un kit probado hasta con reglaje de carburacion.
Saludos!!! si quieres te paso todas las medidas hasta cuanto tienes q comer los pistones.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
