hola queria saber que chicles le tengo que montar a mi gt turbo que le e puesto un turbo con kit rapido axial de 360y boca de 38 y queria saber que chicles montar esta soplado a 1.3 espero su alluda gracias un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
hola falo, estube ayer hablando x tlf con ruben, no se si t das cuenta,
yo montaria (es lo que yo tengo montado) lo que os comente.
y mira que el encendido, no este muy avanzado, por lo q sea, xq este mal,xq el delco este mal calado, xq el captador del cambio este movido.
y que el regulador de gasolina este bien,xq si no, en altas cuando vas pisandole, puede ir escaso de gasolina.
yo montaria:
150 chicler principal
150 enriquecedor de plena carga(chicler lateral) cuidado si nunca se saco aveces se agarran
90 si lo tienes, si no 100. chicler de automaticidad.el pequeño q va en la parte superior, se ve quitando la cabeza de cobra.
hay gente q aumenta el enriquecedor de sobrealimentacion a 3mm
y el de emulsion a 3.5mm.
y bueno si no eres quien yo pienso. ahi queda eso igual
despues de todo, cada motor es un mundo y depende de las curvas que de tu encendido etc, puede ir mejor o peor, tendrias q ir probando, un poko mas de chicler o menos, seria ir jugando un poco.
espero haberte ayudado.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hola si me doy cuenta y voy acer lo que me dices y poner los chicles que me decis ruben y tu lo del de sobrealimentacion lo dejo como biene de orijen el problema es que tiene en el lateral de 150 puesto y 140 en la cuba y 130 arriba y el carburador esta echo lo que me dices de sobrealimentadoy el coche echa mucho umo negro y voy a cojer un carburador de orijen con los chicles que me dices y un encendido de orijen y probar y si no te lo llebare tambien conozco al otro ruben al del 11 turbo negro que tambien me oblo muy bien de ti y si no somos a el lo quemo que nunca bi ninguno quemar le puse de todo bueno asto linea de escape porsi era el escape y llegas a un punto que te desesperas y al otro chico lo compre todo en naredo turbo completo graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
hola ya le cambiado el carburador y le puse los chicles que me dices y juntas nuevas me queda cambiarle el encendido lo he arrancado y al acelerar se aoga y pega explosiones porel carburador aver si con el otro encendido no lo ace un saludo de todas formas ya le comente a ruben que te lo llevare para que le agas una revision y asi queda todo perfecto un saludo y graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
el de atumaticidad de cuanto lo as puesto??si lo pusiste de 90, kizas un poko mas...pero no se, desde aqui..
el coche esta bien puesto a punto?
ya hablamos y me vas comentando.
yo por gijon no voy nada, si no, no m importaria quedar contigo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hola le e puesto el de 100 oy le cambiare el encendido tengo dos el 208 y el 209 ruben me dijo que pusiera el 208 el coche se lo lleve a un chico de gijon un tal brallan y me dijo que estaba bien pero no me fio de donde heres tu o bueno quedo con ruben un dia que el pueda y te lo acercamos y le das un buen repaso le tengo puesto las bujias orijinales nuebas y los cables de bujia y el delco todo nuevo espero que con el encendido mejore mi correo es carroceriasfalin23@hotmail.com telodigo porque alomojor es mas comodo para ti y gracias un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
para ajustar la gasolina aire ,hos hace falta una sonda landa tipo inovate,a ojo nunca lo vas a dejar perfecto.dejarlo sobr 12 a 1 en el soplillo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
no se, en los 80 y principios de los 90 a los gtt d la copa de españa d rallys, nadie ponia sonda landa, eso son solo inventos raros.
mira q conozco gt turbo de carreras, pero muchos!! y ninguno con sonda. solo los q hayan puesto rampa de inyeccion.
para estos coches esta todo inventado.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
ya se que tu a ojo sabes como va de gasolina en todas las revoluciones ,pero para todos que lo quieran dejar perfecto ,ni fino ,ni gordo ,sonda landa.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
te dejo el manual ,a qui aparece lo que le hacian al carburador grupo A.pero esto en tu coche puede ir de culo ,cada motor esta echo diferente ,lo suyo es mirar lo que se hace.
http://www.gtt64.com/docbiblio/pages/r11r9/docs/r11a.pdfAun nadie ha indicado que le gusta esto
si va rico o pobre de gasolina en diferentes regimenes, se puede saber, cada maestrillo tiene su librillo y lo dicho, pa estos coches esta todo inventadoAun nadie ha indicado que le gusta esto
que pongas muxhas sondas landa, turbos d 47 y hagas muchos gt turbos d 200cv como ya lei q haceis x ahi,
luego todo eso al cocer mengua, y llega un gtturbo casi de serie y les mete caña a todos como ya se vio en muxisimas carreras,y seguir poniendo secuenciales a gtt turbo y 11 turbos....en fin.....Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Evidentemente en el gt turbo esta todo inventado,igual que en los clios ibizas,saxo,etc,pero eso no quita que cada dia se pueda trabajar en ellos con mas seguridad.Mikaela tiene razon,por mucho que queramos ajustar una carburacion a la vieja usanza,con la sonda se mira en un momento,es como la jente que es reacia a comprar un lavavajillas y sigue frotando,es perder el tiempo,por ejemplo.En fin al final que cada uno haga lo que quiera.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
pues yo creo que confundeis , lo que es una sonda lamda,con lo que es el valor o el factor lamda,.
una sonda lamda puesta en un sistema de escape que no tiene catalizador,que no es de inyeccion electronica y que no tiene ningun elemento electronico para el control de las emisiones contaminantes , la sonda no sirve de nada, ademas me pregunto, si roscamos la sonda al escape ¿donde se conectan los cables que parten de ella?
diferente es a mi parecer, si carburamos un gt turbo guiandonos por el factor lamda que nos de un analizador de 5 gases. entonces, si vemos el valor de lamda pero esto es solo un calculo que saca el analizador en funcion de los valores de co,co2 y hc que emite el motor.
para un motor bien carburado se necesitan 14,7 kg de aire x 1 kg de combustible ,para un valor de lamda de 1,020. independientemente de la potencia final que saque el motor.
si queremos tener una mezcla mas rica tendremos que buscar valores de lamda mas bajos, pero no sirve de nada meter mas combustible si no metemos mas aire para tener mas oxigeno en el momento de la explosion.
las preparaciones oficiales renault de la epoca , eran grupo n casi todo de serie, y grupo a 180cv. si no me equivoco y si ves los manuales casi todo es de serie , solo algunos retoques ,pero nada de pistones forjados bielas ni cosas raras .
los gt turbo con pocos retoques de motor se les consigue mas , pero hay que mejorar la suspension bastante . casi mas que el motor.
de estos coches hay mucha leyenda . me gustaria ver motores abiertos de los que dicen llevar esto y lo otro.
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
con un analizador de gases lo miras todo en estatico, o con un banco d potencia.
pero en un sitio cerrado, siempre con la misma presion de aire, misma temperatura, misma humedad etc etc....
todas las preparaciones de gtt d la epoca son grupoN
menos el r11 q lo hubo grupoA y no llevaba el ekipo motor 1397 de serie.
tienes razon enq habria q ver muchos motores abiertos
la gente ademas habla de cv como de kg de patatas....los cv d verdad son muy dificiles de sakarAun nadie ha indicado que le gusta esto
En eso estamos,la gente suma cv como si nada(6 del filtro de aire,15 del chip,2 del regulador,y al final es un peo de carro.Como siempre digo el banco pone a cada uno en su sitio.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
las landa de banda ancha tipo inovate ,te leen en una pantalla dentro del coche ,en todas las marchas y rpm.puedes hacerte un tramo y lo puedes ver a tiempo real o grabar los datos.los buenos preparadores suelen montar una por cilindro por que siempre suele abrer diferencias de flujo de aire.peterin el analizador de gases que tu dices es para mirar los gases a relanti y pasar la itv.esto que te dige es otra cosa.te voy a poner el enlace de la pagina de inovate para que veas como es y como funciona.lo de los cv estamos en lo de siempre ,1 cilindrada,presion de turbo ,revoluciones.sin mas un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=http://www.innovatemotorsports.com/&ei=Ojh4S_3dCZeqmgP49KC6CQ&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CBcQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dinovate%2Bair%2Bfuel%26hl%3DesAun nadie ha indicado que le gusta esto
Yo trabajo con el LM-2 y va francamente bien.Es un dato a tener en cuenta no solo en una preparacion si no tambien como una herramienta mas en el trabajo de un mecanico.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
