Hola a todos,vengo siguiendo este foro como otros para saber q hay por ahi.
y mas de una vez lei de los problemas de carburacion y si conocen a alguien q haga carburaciones.
pues yo tengo un taller en barcelona y me dedico entre otras cosas a reparar carburadores y carburarlos ya sea de origen o los q por ser modificados de calibre, carburacion de mayor tamaño o mejora del rendimieno por culata o leva necesiten carburar y dosificar la potencia.
y en cuanto a culatas y levas lo mismo hay una gran confucion con gradosº volumenes y diametros y todo eso.
Si alguien nesecita una ayuda profecional mi telefono es 934241860 Delta inyeccion 660903098 Gonzalo.
Motos preparacion para circuitos suspensiones chasis y motor.
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buenas gonzalo ,veo que eres un entendido del tema y te mando una cuestion.tengo un xr2i 1600 y me e hecho de un pipercams de 280º y quiero colocarlo para correr autocros y estoy echando un vistazo por aqui a ver como va el tema de calados y me gustaria que me esplicaras desde principio que pasos hay que seguir para dejarlo bien,el fabricante dice que se monte con las marcas de origen,¿lo pongo asi o le damos algo mas?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola yo le haria caso al fabricante en principio tanto en calado como reglege para encontrar lo que el te dice que funciona , pero como cada motor es casi unico, cuando lo hagas funcionar dignamente con el calado y reglege q te indica el fabricante de la leva ,puedes empesar a jugar primero variando el reglege de taques y si vas mas alla pones una polea regulable y juegas con el calado. no mas de 5 grados en avance o retraso segun lo q busques.
CUIDADO CON LAS VALVULAS Y LOS PISTONES cuando avansas la leva corres el riesgo de tocar el piston con las valvulas en el cruce, osea q tienes q tener cuidado de cuanto esta abierta la valvula de admision en pms.
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